桥式起重机小车架车轮角轴承座架连接部位的创新

桥式起重机小车架是钢性的焊接结构,其构造由起升机构和小车运行机构布置要求而定。通常双梁桥式起重机的小车架,由2根顺着小车道轨方向的纵梁和几根与纵梁垂直焊接的横梁组成框架结构。     

公铁步履双梁架桥机的探讨

设计出了新型公铁步履双梁架桥机,介绍了其技术创新,结构特点及工程应用。公铁步履双梁架桥机克服了传统架桥机利用率低、经常闲置、自重大、拆装困难等诸多弊端。实践证明,公铁步履双梁架桥机便捷高效,适用性强。     

双W型车皮煤炭装载平整装置的研制与应用

铁路是煤炭运输的最主要方式,铁路技术的提高,火车的速度不断提升,其装载不平衡将造成偏载,存在安全隐患,因而结构简单、性能优良、安全实用的平煤设备显得必不可少。文章分析了现有平整装置的结构和弊端,根据需要对现在的平整装置进行了改良,满足了现有火车运输的需要,更能广泛的应用到其他干散物料的车皮内平整中。     

仿古建筑钢-混凝土双梁-柱节点力学性能

针对仿古建筑双梁-柱节点力学性能较差的问题,将其与黏滞阻尼器相结合,形成附设黏滞阻尼器的仿古建筑双梁-柱节点。为研究该类型试件的力学性能,共设计4个节点试件,包括1个仿古建筑单梁-柱节点对比试件和3个典型仿古建筑双梁-柱节点试件,其中2个试件为设置黏滞阻尼器的试件,1个为未设置黏滞阻尼器的试件,进行正弦波荷载快速往复加载试验,分析加载全过程中试件的破坏特性、破坏模式及钢筋应变变化,并对其恢复力曲线、骨架曲线及承载力等力学性能指标进行分析。结果表明：附设黏滞阻尼器可显著改善双梁-柱节点的力学性能,试件滞回曲线更为饱满,双梁-柱节点的极限承载能力提升16.4%～18.1%,延性系数提升13.5%～15.0%,骨架曲线下降段更为平缓。