电控发动机工作原理及发展方向的探讨

电子燃油喷射系统(简称EFI系统),以一个电子控制装置(又称电脑或ECU)为控制中心,利用安装在发动机不同部位上的各种传感器,测得发动机的各种工作参数,按照在电脑中设定的控制程序,通过控制喷油器,精确地控制喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。着重阐述电控发动机的基本工作原理,详细介绍各工况是如何工作的,简要的指出了电控发动机的发展方向。     

电控发动机工作原理及发展方向的探讨

电子燃油喷射系统（简称EFI系统）,以一个电子控制装置（又称电脑或ECU）为控制中心,利用安装在发动机不同部位上的各种传感器,测得发动机的各种工作参数,按照在电脑中设定的控制程序,通过控制喷油器,精确地控制喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。着重阐述电控发动机的基本工作原理,详细介绍各工况是如何工作的,简要的指出了电控发动机的发展方向。     

小议电控发动机工作原理与控制

电子燃油喷射系统(简称EFI系统),以一个电子控制装置(又称电脑或ECU)为控制中心,利用安装在发动机不同部位上的各种传感器,测得发动机的各种工作参数,按照在电脑中设定的控制程序,通过控制喷油器,精确地控制喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。本文着重阐述电控发动机的基本工作原理,详细介绍各工况是如何工作的,简要的指出了电控发动机的发展方向。     

现代索纳塔电喷汽车油量与油压和脉宽关系的研究

本文以现代索纳塔燃油压力、喷油量和脉宽的三维脉谱图的研究作为课题。搭建试验测试系统台,对喷油量与压力、喷油量与脉宽的试验,以燃油压力调节器为主要实验研究对象,对比分析喷油量与压力对脉宽的影响,并绘制有关曲线图。研究表明：发动机在不同的喷油量、不同的燃油压力的条件下其产生的喷池脉宽也不同,但之间却存在一定的关系,并且可以用一张三维脉谱图表达,最终将其输入ECU中。     

KE-Jetronic MFI系统喷油量的控制

在流量公式基础上，分析了KE—J系统在两种工况下喷油量控制的基本原理；论述了ECU通过电液式压差调节器控制喷油量的方法和控制电流变化与喷油量的关系。     

大众车系空气流量传感器的检测要领

空气流量传感器是发动机电控单元（ECU）控制混合气浓度的主要信号之一,如果进气量增大,ECU控制的喷油量也增大,反之亦然。     

现代索纳塔电喷汽车油量与油压和脉宽关系的研究

本文以现代索纳塔燃油压力、喷油量和脉宽的三维脉谱图的研究作为课题。搭建试验测试系统台,对喷油量与压力、喷油量与脉宽的试验,以燃油压力调节器为主要实验研究对象,对比分析喷油量与压力对脉宽的影响,并绘制有关曲线图。研究表明:发动机在不同的喷油量、不同的燃油压力的条件下其产生的喷油脉宽也不同,但之间却存在一定的关系,并且可以用一张三维脉谱图表达,最终将其输入ECU中。     

VOLVO L180E柴油机的电控燃油喷射系统分析

在介绍L180E装载机柴油电控燃油系统基本组成的基础上,分析该系统的工作原理和特点。     

现代汽车脱挡滑行与挂挡滑行节油分析

现代电子燃油喷射发动机的汽车,利用怠速控制装置和喷油量控制装置,对汽车各种工况进行燃油喷油量调整控制,实现了挂挡滑行节油效果,提高了发动机燃油的经济性和行车安全性。