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1.
悬架是汽车的重要总成之一,其作用是传递作用于车架和车轮间的力和力矩,减缓行车过程中复杂路面对车架和车身所带来的冲击,保证汽车能够平稳行驶。因此,对悬架系统的振动特性的掌握和了解,在汽车设计过程中十分重要。本文根据模态理论对双横臂式独立悬架系统进行了系统的模态特性分析。首先,通过计算无负载条件下悬架系统的模态阵型和固有频率,得出了悬架系统的频率响应曲线;其次,通过计算不同负载条件下悬架系统的模态特性,得出在负载增加时固有频率变小、阻尼增大的结论,为悬架系统的设计奠定了理论基础。 相似文献
2.
3.
由薄板的基本方程出发,考虑粘弹性层与基板、约束层间的法向和切向相互作用力的影响,导出部分带状覆盖被动约束层阻尼(Passive Constrained Layer Damping,PCLD)板在两端简支另两端任意边界情况下的一阶常微分矩阵方程,方程的状态向量由4个独立的位移变量和内力变量组成,可方便地应用于位移和应力边界条件。同时,利用精细积分法和传递矩阵原理求解特征方程,计算了多种情况下PCLD板的固有频率和损耗因子。通过与参考文献结果相比,验证了本文方法的正确性。最后,分析了覆盖位置和覆盖率对结构减振特性的影响。 相似文献
4.
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6.
《实验室研究与探索》2015,(5)
提出了声频法鉴别硬币,并基于此设计了检测装置。采用超声波换能器激励硬币受迫振动,通过声波探头采集音频信号,利用基于Lab VIEW的音频分析软件分析硬币固有频率,与真币固有频率数据比对,采集到固有频率符合真币固有频率为真币,反之为假币。真币固有频率数据的确定方法是,通过收集大量真币固有频率,对数据进行高斯拟合获得固有频率分布范围。 相似文献
7.
针对某型机飞行试验中出现的仪表板振动过大现象,本文应用时频分析的方法对振动数据进行分析处理,展示出仪表板振动过程中频谱的演化情况。为摸清仪表板固有频率特性,安排了一次地面试验。采取一系列改进措施后进行了验证试飞,最终得出仪表板振动过大的原因。验证试飞通过降低FES激励幅值,找到了兼顾飞行员的驾驶要求和课题试飞需求的更为合理的试飞方法,使得后续试飞得以安全顺利的开展。 相似文献
8.
桥梁结构检测中动载试验是一项关键内容,结构动力特性如固有频率、阻尼系数和振型的分析直接关系到对桥梁结构工作性能的判断,探讨了动力特性的分析方法,进而得到合理的桥梁状态评定。 相似文献
9.
10.
为评估裂纹损伤发生的位置及损伤程度,基于改进的裂纹损伤模型,应用摄动法研究裂纹梁的振动模态变化特性.建立由一阶和二阶摄动量表示的EulerBernoulli裂纹梁振动特征方程,推导出裂纹梁振动特征值和模态振型的一阶和二阶摄动解析表达式,并通过与损伤悬臂梁实验结果对比,验证该方法的可靠性. 相似文献