城郊型农村的可持续发展探讨

中国农业与农村要摆脱困境,必须走可持续发展之路。这一发展思路对于地处城乡结合部的城郊型农村同样显得十分关键和重要。本文着重分析了实现城郊型农村可持续发展面临的制约因素及具体对策。     

城郊型宗教名山的旅游转型——以木兰山为例

由于人们生活水平日益提高,旅游需求不断变化,单一的旅游功能无法满足游客的需求,旅游目的地的转型升级已成为旅游业关注的焦点问题.通过分析国内城郊型宗教名山存在的旅游问题,探寻此类旅游目的地的升级转型模式,提出了城郊型宗教观光旅游目的地向综合性旅游目的地转型的方向和具体途径.在此基础上,以木兰山为具体案例,给出木兰山旅游的转型方向、模式、方法,期望为城郊型宗教名山的旅游转型提供借鉴.     

论城郊型县域经济

一、城郊型县域经济的内涵 1.城郊经济是指以中心城市的独特区位为基础,结合一定的自然资源条件而发展起来的,具有一定特殊内涵的区域经济。城郊由近郊、中郊、远郊三个基本层次组成,与之对应的城郊经济相应地也有一定的差别,呈现较为明显的梯度发展的趋势。城郊经济的形成与发展     

依靠农业科技发展五华现代都市农业

<正>2004年9月,昆明市区划调整后,五华区辖区面积由15.96平方公里拓展为397.86平方公里,产业结构中新增了第一产业,涉农面积350多平方公里,形成具有市区、城郊和乡     

基于Apriori关联规则的城市快速路拥堵关联分析

主要针对城市快速路的交通状况,并以上海市快速路为例,结合数据挖掘技术,提出一种面向城市快速路拥堵状况分析的关联规则分析方法。该方法根据历史的交通数据与气象数据,分析城市快速路拥堵状况与季节、时段、能见度、风力、降雨等属性的关联关系。通过此方法,能够得到除交通事故外,影响城市快速路发生拥堵状况的重要因素与规律。分析结果能为交通部门对城市快速路制定不同时段、不同天气环境下的交通控制措施,提供数据支持。     

城郊型快速路绿化探讨

城郊型快速路与一般城市道路有所区别,其绿化也应该有其特点。本文以一条双向八车道的快速路为例,从满足交通功能、绿化景观、后期养护、苗木保障等方面入手,对城郊型快速路绿化进行探讨。     

快速路跨线桥下平面交叉口交通信号优化设计

对于非饱和交叉口配时,可以运用W ebster模型,对饱和交叉口的信号配时研究还没有成熟的模型.尝试建立一个基于延误、停车次数及油耗适于饱和交叉口的指导配时模型.实地证明该模型得出的结果与实地改善后的交叉口信号设计具有一致性.     

快速路与主干路立交方案设计

快速路与主干路交汇处交通繁忙,往往是道路设计的重点,在用地紧张、交通流量大地段,还需以立交形式通过。文章以南宁市白沙-壮锦快速路与主干路的设计为例,根据路口现状和交通情况,提出了四种能解决交通难题的立交方案,综合工程量、造价、对周边环境的影响及城市美观等因素,合理选择了其中一种方案作为设计方案。     

都市型现代农业的人力保障与职业技术教育

都市型现代农业实际上属于城郊型农业，但它又具有都市农业的某些特征和属性，处于现代农业的发展层次，是城郊型农业发展的高级阶段。笔者想就其中的几个主要问题谈些粗浅看法。     

基于不对称开发的快速路横断面优化设计

这篇文章首先介绍了快速路设计中几种常见的横断面型式,然后根据快速路两侧土地开发不对称的情况,结合政府对该地区的用地政策及开发计划,同时分析其两侧交通出行的特点,提出横断面优化设计方案。