车西洼陷40-44断阶沙三上-沙二下储层沉积特征及有利区带预测

通过近几年对40-44断阶的综合研究和开发实践,我们取得了较大勘探开发成果,但仍存在一些问题。车西地区沙三上—沙二段的滚动勘探主要集中在40-44断阶,在南部车5断阶还未形成开发规模,但试油的S24井和S277井在沙三上和沙二段均取得了不错的效果,展示了该区域沙三上—沙二段较大的勘探潜力,有待于进一步研究。     

地层油藏地层超剥线的精细描述方法—以车镇凹陷沙二段为例

地层油藏是一种复杂的油藏类型,在地震描述中根据地震反射特征精确落实地层超剥线的位置是地层油藏勘探成功的关键。本文以车镇凹陷沙二段地层圈闭勘探的实践为基础,采用大量的地质统计分析、井震结合,总结出了地层油藏地层超剥线的精细描述方法,取得了良好的地质效果。     

小营油田沙二段岩性油藏滚动做法

沙二段是小营油田一个重要的勘探开发层系,沙二段油藏具有储层薄,埋深浅,储层物性条件好,油井产量高,不需要压裂改造即能生产的特点,是比较优质的储量,在梁203-10块的岩性油藏滚动勘探中,本文采用以区域油藏评价、精细储层描述技术和水平井滚动开发为步骤的滚动勘探序列,取得了较好效果。     

锦州油田长停井复产挖潜技术研究

锦州油田1979投入开发,经历30多年开采,各主力油藏进入开发中后期,可采储量采出程度达到90%以上,有长停井793口,占总井数30.4%,给油田发展带了巨大的经济损失。本文在介绍锦州油田长停井现状的基础上,对锦州油田采取各项措施实施长停井挖潜技术及其取得的效果进行了分析,并指出了长停井挖掘方面的策略和实施对策,为同类油田企业提供借鉴。     

大芦湖油田西部Es_2~4沉积微相特征

本文以岩心观察及分析资料为基础,结合测井、录井和油田动态资料,研究了大芦湖油田沙二段四砂组的沉积相类型,认为该区属三角洲前缘、浅湖相沉积,进一步划分为远砂坝、席状砂和湖滩砂。在小层划分、对比的基础上,分析了大芦湖油田沙二段沉积相的平面展布状况及纵向演化规律。     

Petrel软件在地质建模中的应用

<正>五号桩油田桩89块沙二段属于块状边底水油藏。在该区块的地质模型建立过程中,采用了目前较为常用的Petrel软件,充分利用钻井、地震、测井、地层对比筹信息,建立高精度构造模型;在测井解释资料的基础上,选用确定性建模方法,以储层尖灭线为边界,以岩相模型为控制条件,采用克里金插值方法,最终建立了接近油藏实际地质特征的三维精细地质模型。     

车镇凹陷沙二段滨浅湖砂体储集性能及控制因素

根据岩心观察、薄片鉴定及物性测试资料,对比了车镇凹陷各洼陷沙二段滨浅湖砂岩的储集性能,并分析了其主控因素。研究表明,研究区滨浅湖砂体的原生孔隙和次生孔隙均有发育,以次生溶扩粒间孔为主,车西洼陷储层物性最好,大王北洼陷次之,郭局子洼陷最差。沉积相是形成优质有效储层的主控因素,五种沉积相的孔渗相关性都较好,三角洲和三角洲改造型滩坝的储层物性最好,有效储集性能最好,滨湖滩坝和浅湖滩坝次之,扇三角洲的储层物性最差。     

桩海沙二段沉积特征与储层分布规律

1．沉积相类型与沉积体系分布 在沙河街组沉积之前,桩海地区古地貌形态表现为“三高、三凹”、三组断裂体系的构造格局,包括潜山带（埕岛潜山、埕东潜山、长堤潜山）、断阶带（埕北断裂带的东南端）和洼陷区（埕北凹陷、桩126小凹及埕北断层西凹）。沙河街组地层沉积时,埕岛潜山、埕东、桩西潜山、长堤潜山以及埕北15、桩海102水下低凸起对沉积影响很大。埕岛潜山为该区沙河街组的沉积提供了物源,边界断层和凸起边缘控制了水下冲积扇的发育,沟谷地形为缓坡扇的发育提供了条件,生物灰岩的形成则在安静平缓的水体环境。本区沙一沙四段主要发育3种沉积相类型：滩坝、水下扇、湖泊相。     

利用水平井技术配套相应工艺技术开发稠油油藏

草13沙一、沙二段稠油油藏试采期间一直采用直井、冷采技术低效开发.本文在精细地质研究基础上,充分论证了水平井开发、热采开发的可行性,采用先进的筛管完井及高压充填防砂技术,打破了直井冷采的开采僵局,获得了较好的开发效果.     

博兴洼陷小营油田沙二段沉积微相研究

在岩心观察的基础上,结合钻井和测井资料,对博兴洼陷小营油田沙二段的地层特征、沉积微相类型及展布特征进行了研究。结果标明,沙二段为湖泊三角洲相,属东营三角洲向西的偏浅湖沉积体系,缺少水下分支河道沉积,多为末端砂及席状砂,局部时期发育河口坝。