淡季购车大家谈

对于车市来说，七、八月是一年中相对萧条的淡季，看车的人少了，买车的人也不多，再加上惨烈的降价竞赛、油价的节节高涨以及新车型的频繁上市，老百姓看得眼花缭乱，不知道何时出手才好。于是，消费者纷纷捂紧了腰包，以持币待购的形式等待着最佳购车时机的到来。[编者按]     

国际油价高涨

2008年6月16日,汇集多条地铁、火车线路的美国纽约大中央车站人潮涌动。当日,国际原油价格盘中创下每桶139.89美元的历史最高价。油价的长期高位运行使开私车的成     

私家车主试水车身广告

据新闻晨报：面对不断高涨的油价．养车．对于普通的工薪阶层来说越来越困难。为了赚点油钱,“私家车车身广告”正在浙江金华流行起来．当地甚至出现几千名私车车主排队报名在自家车身上贴广告的情况。“买车容易养车难,穿上马甲来御寒,我的地盘我做主,自力更生赚油钱”的推广语道出了当地许多私家车车主的心声。     

提升主流报纸国际新闻报道的引导能力

伴随着经济全球化的迅速推进,社会大众的生活越来越与原本看似遥远的新闻事件紧密联系起来。譬如,中东政局的每一次细微动荡,都有可能带动世界油价的上涨,进而直接左右全球各地的能源消耗成本,并且影响到公众生活的诸多细节。在这样的背景下,国际新闻开始得到传媒受众的密切关注,国际新闻报道也逐渐成为新闻媒体的重要报道内容。与此同时,中国在世界舞台上的和平崛起,也使得中国公众自觉地愿意了解更多国际社会的最新信息。为了迎合满足这一受众需要,以都市报为代表的市场型报纸开始把国际新闻报道视为报业竞争的重要手段,有关国际新闻的报…     

油价之变：逻辑扭曲和次序倒置

实际上，价格市场化，并不等同于简单的价格国际化，在市场主体匮乏的情况下，放开油价只能意味着垄断利润的暴增。过去只是在报纸上看到的国外“油荒”，2005年8月终于有了中国版，只不过这事实上只是一场“油慌”。 “油慌”之后是“油改”。2005年11月，国家发改委首次透露了油价改革的路线图，其中最引人关注的就是油价形成机制的改革。[编者按]     

内外双修面对国际油市

10月20日，欧佩克刚刚宣布减产计划，试图阻止国际市场石油价格下跌的趋势。几天后，美、日、印、韩四国能源部长汇集北京，与中国国家发改委官员召开“能源消费国大会”，寻求稳定国际油价的各种途径，并与欧佩克争夺国际石油市场的话语权。其实，这样的大会并不是第一次，引人注目的是这个会议在中国人经历了第一波国际市场高油价之后在北京召开。     

油价改革：再次缓行的背后

在市场竞争主体匮乏的情况下，价格形成机制的改革必然会受到垄断利益集团的干扰[编者按]     

油价上涨成本不能让消费者独担

伴随着发改委3月26日对成品油价格的上调，全国多个城市也开始酝酿出租车调价．以缓解这个行业的成本压力。甘肃拟调整出租车运价或加收燃油附加费．北京市发改委也拟订近期召开价格听证会，在调价方案出台之后．出租车司机从4月初开始领取的燃油补贴就将停止发放。     

世界石油价格涨跌状况及原因

美国“世贸中心”大厦“9.11”事件发生之后 ,世界石油价格呈波动趋势。石油做为特殊商品历来是国际社会关注的热点。回顾以往的历史 ,油价涨与跌一直与世界经济、欧佩克、地区政局气候等因素密切相关。本文对 80年代油价暴跌 ,90年代油价剧烈起伏进行回顾 ;对造成油价涨跌原因做了剖析 ,并对我国解决石油供应的主要出路、资源问题、油气转化问题、节能意识、节能措施谈些管见。     

于无声处听惊雷

近日,国际投行纷纷唱多,致使原油、铜价一路飘红,毫无疑问,价格已经处于相对高位,未来操作该何去何从,相信令投资者颇感纠结。笔者看到,不论国际油价如何彪悍,国内的燃料油却异常冷静,一直处于萎靡状态。燃料油已经逐渐显现出与国际原油市场走势剥离的