F3C入门（6）——双半滚失速倒转

逆风进入航线,油门杆量约80％,开始动作前要先保持10米直线飞行;推全油门,拉杆做四分之一筋斗,然后收桨距,模型直升机依靠惯性垂直上升（一拉杆就要修右副翼,飞行速度由水平向前到垂直向上的过渡要平滑,才能爬得更高,从而把动作飞得更大,因此拉杆和桨距的配合一定要精准）;在垂直爬升直线段的中点做半滚,其滚转速率要比横滚速率快很多,否则将无法飞出对称的垂直爬升直线（无风滚转时的桨距一定要控制在0°,     

油门传感器外壳注塑模设计

对油门传感器外壳注塑模的设计提出自己的思路.     

一种工程机械油门控制系统的油门操纵阀的应用

本文阐述了一种工程机械油门控制系统的油门操纵阀,是对现有同类产品的结构进行改型设计和更新换代,避免了异物卡死操纵阀的现象,从而提高产品的使用寿命;采用焊接件总成取代了铝支架,缩短了生产周期,大大降低了成本,提高了产品的性能,简化了产品结构,使得驾驶操作更舒适。     

135MW机组汽轮机注油试验出现的故障分析与处理

通过对一台135MW的汽轮机在注油试验中出现的故障分析与处理,阐述了汽轮机在做注油试验过程中出现故障的分析及处理方法。     

西海岸油门,东海岸刹车

大学时窝在宿舍里看"天堂电影院",听到里面那句有如神谕的台词"如果不出去走走,你会以为这就是全世界。"大学毕业之际我为自己定下了人生十大梦想,这里面既没有长辈期盼     

浅谈油门传感器外壳注塑模设计

以油门传感器外壳为例,介绍注塑模成型部分的设计思路。     

APU系统中的电控柴油机转速控制的开发

该文在介绍辅助动力单元APU(auxiliary power unit)系统构成的基础上,着重解决了APU系统中柴油机的转速控制方法.由于发电机的影响,APU系统中对柴油机的转速调节比普通的柴油机调速更加复杂.该文针对电控柴油机的运行状况,用dSPACE控制器输出模拟量代替电子油门的方法对电控泵喷嘴的柴油机实现了电子调速,同时分析了PI控制的各项参数对APU的转速控制的影响.     

F3C入门（9）——古巴8字

顺风进入,油门杆在四分之三位置。在8字右筋斗的底边切点推全油门、拉杆同时修右副翼,开始做5/8内筋斗。     

巧造油门杆副刹器 严防油门当刹车——记“草根发明家”杨强臣

无论是“菜鸟”或是“大虾”,开车时遇到紧急情况都容易手忙脚乱,错把油门当刹车,由此酿成大祸。有什么方法可以避免？家住深圳市龙岗区布吉的一位“草根发明家”就发明了一种名为“油门杆副刹器”的装置,此装置会聪明地辨别出司机的意图,能有效减少“错把油门当刹车”这类事故。