车用汽油发动机综合测控系统研究

车用汽油发动机的测控是一个非常复杂的课题.伴随着车用汽油发动机技术的进步,对其测控技术的要求也越来越高,因此,不断完善和提高车用汽油发动机测控设备的技术性能也是当今汽车、摩托车工业发展的要求.本文在设计测控系统的过程中,充分考虑了设备的实用性和经济性,以便能使设备得到广泛的应用.     

“当天”究竟作何解

2012年6月1日,北京某都市报于B02版上刊出一张大幅照片,照片的说明文是这样写的:"当天,北京市第五阶段车用汽油和车用柴油标准正式实施,中石化北京石油所属580余座加油站将在7月31日完成京V油品置换     

微波消解-ICP-AES同时测定车用汽油中铁、锰、铅、硅

采用硝酸作为消解剂对样品进行微波消解,利用ICP-AES同时测定车用汽油中的Fe、Mn、Pb和Si元素。通过加标回收实验与方法精密度计算,验证了该方法所得数据的可靠性,各元素测定结果的相对标准偏差在1.77%-4.69%（n=6）之间,加标回收率在91.1%-108.0%之间。结果显示,与常规单一检测法相比,该法高效简便、灵敏准确。     

发展清洁车用乙醇汽油

据有关数据统计，今后十年我国将成为世界第二大石油消费国。我国大中城市大气污染中60％以上为汽车、摩托车尾气中CO及烃造成。近年为了减少空气污染，保护环境，实现质量健康安全环境的管理目标。石油行业大力发展清洁车用汽油。采用乙醇替代四乙基铅，可减少汽车、摩托车排污尾气30％以上。当前我国耗汽油4000万t／a，如用含10％乙醇的汽油，则乙醇可代替汽油400万t／a，到2010年需乙醇640万t／a(乙醇辛烷值为113，含氧34．7％)。     

汽车要喝“欧Ⅲ”了

现在汽车正以前所未有的速度进入普通家庭，它扩大了人们的活动半径，提高了人们的生活质量，但是，由此带来的交通问题和大气污染，让人对汽车的态度是“爱恨交加”。如果说前者还牵扯到道路建设和市政管理问题的话，那么对于后者汽车则是罪责难逃，汽车排放的尾气对大气污染的“贡献量”惊人，已成为城市中的首要污染物质。为了控制机动车排放，北京市将于明年率先开始推行车用汽油欧Ⅲ标准(7月1日正式实施)。到时，符合欧Ⅲ标准汽油将在北京全面上市，按照这一标准，汽油中能造成尾气污染的成分更少了，汽油变得更“清洁”一些了。     

恩氏常压蒸馏法测定车用汽油的馏程

石油及其产品是一个主要由多种烃类及少量烃类衍生物组成的复杂混合物,其沸点表现为一很宽的范围,馏程测定的实质是将一定体积或重量的油品加热蒸馏,测出各流出量的相对温度。文章主要讨论了车用汽油常压蒸馏时的试验方法及试验时关键因素——升温速度的控制。