基于WebGIS的高速公路工程建设管理信息系统

结合高速公路工程建设管理的实际需求，给出了基于WebGIS的高速公路工程建设管理信息系统的总体设计及实现目标，并针对系统中的关键技术如WebGIS技术、三维可视化技术、C／S和B／S结合模式进行了较详细的阐述．     

基于不对称开发的快速路横断面优化设计

这篇文章首先介绍了快速路设计中几种常见的横断面型式,然后根据快速路两侧土地开发不对称的情况,结合政府对该地区的用地政策及开发计划,同时分析其两侧交通出行的特点,提出横断面优化设计方案。     

汤屯高速公路沿线生态环境现状及其影响评价

汤口至屯溪高速公路经过黄山风景区旁边和穿越省级天湖自然保护区。采用实地调查和卫星遥感资料分析得知：从起点至琶塘为山岭重丘区,呈森林生态系统类型,以人工林、灌丛和茶园为主,从琶塘至终点为平原微丘区。呈农田生态系统类型;林地乔、灌、草总盖度在85％以上。公路中心线两侧500米内植物现存生物量约为370000吨。永久征地损失的生物量约为12000吨;树龄100年以上的古树名木32棵;项目区有国家二级重点保护植物12种。未见国家一级重点保护植物;根据现场调查和历史资料,区域内有国家一级重点保护动物5种,国家二级重点保护动物27种：公路以桥隧通过自然保护区的缓冲区和实验区,桥隧可望成为动物通行的廊道,本项目对自然保护区和野生动植物影响相对较小。建议加强施工期间的管理,严防外来种入侵,开展生态监测。     

高速公路建设和运营的碳足迹研究——以江苏省为例

高速公路是现代社会不可或缺的基础设施,但其生态环境效益尚不甚明晰.特别是对于于高速公路建设与运营的碳足迹研究不多.选取江苏省为研究区域,在合理预测未来交通需求的基础上,定量分析8条干线高速公路在2001年-2050年间建设、运营和通行的碳足迹变化.结果显示:整体上,省内干线高速公路生态效益良好,2031年前能完全回收碳排放并产生正的生态效应;分路段来看,京沪高速(G2)广陵以南段、沪蓉高速(G42)、常台高速(G15W)、常合高速(S38)、京沪高速(G2)广陵以北段等2030年前即可回收碳排放,碳减排效益可观,而沈海高速(G15)至2050年仅能回收约一半的碳排放,碳减排效益不明显.同时研究揭示,高速公路碳减排效益与经济效益似线性相关,即车流未饱和情况下,高速公路生态效益的发挥直接受断面流量控制,与经济效益保持较好的同步性.综上,本文的理念和方法可应用于与生态评价相关的研究中,数据可推广至与研究区域相似的地域,从而为高速公路事业发展和环境保护及相关政策制定提供借鉴.     

关于拓展我省高速公路建设投融资渠道探析

本文对我省高速公路建设投融资的现状及存在的问题进行了认真分析,着重阐述了拓宽我省高速公路建设投融资渠道的若干措施,认为要不断拓宽投融资渠道、创新体制机制,确保高速公路建设工作的顺利开展。     

山区高速公路建设对边坡土壤侵蚀的影响初探

公路建设过程中产生的弃土、弃渣是一种主要的土壤侵蚀源。福建省山多、山高、山陡,地形复杂,修建高速公路,路基的高填深挖施工过程形成大量的裸露坡面、施工过程中产生的弃土石方、山谷间的高位挂坡等工程造成植被破坏、水土流失非常严重。如何采取合适的植物措施进行高速公路边坡的快速植被恢复值得研究探讨。调查表明：无防护措施的弃碴场的水土流失侵蚀模数是有防护措施弃碴场的2925倍;无防护措施且不集中挂坡堆放弃碴的流弃比是有防护措施且集中堆放弃碴的16.5×10⁴倍;典型挂坡的土壤侵蚀量是邻近未扰动山坡地约70倍。因此,对建设项目的水土流失防治的研究工作非常重要。     

我国公司分立上市制度完善之我见——从东北高速分立上市引发的思考

东北高速分立上市项目是采取原上市公司注销,新设分立公司双双上市的模式进行的,这在我国A股市场尚属首例。我国法律对公司分立上市制度并无特别规定,故规范公司分立上市应当在现有的法律框架下进行。从这一点看,东北高速分立上市存有不合法律规定之虞。但换个角度看,东北高速分立上市是我国作出的以资本市场运作的方式解决历史遗留问题的一种积极尝试,不失为化解公司僵局的有益探索。我国在构建公司分立上市制度时可以借鉴日本和台湾地区的做法,以分立中承继公司承继的分立资产/业务作为审核对象进行上市审核。     

对高速公路的景观规划的探讨

高速公路景观规划是高速公路建设的一项重要内容,在景观规划中应坚持"通行安全、视野舒适、生态稳定、经济实用"的原则,同时着力提升高速公路正面视野、高速公路建筑物、高速公路两侧路基、边坡绿化带、高速公路中央分隔带景观规划。     

基于GSM高速公路管理系统设计

本文所研究的高速公路管理系统是基于GSM模块的。本系统中的GSM模块是一款高性能模块,主控制芯片采用STC12C5A32S2系列单片机可以实现上位机控制GSM模块接、打电话及收发信息等功能。而且可以对收到的信息进行解析,并根据信息内容进行相关操作,从而实现远程控制。该系统可以将高速公路上的各个分站与主控制中心连接起来,便于控制中心对下辖的各管理所进行高速、有效、实时的管理。     

高速公路项目目标持续性评价方法研究

高速公路项目目标持续性评价是高速公路项目后评价的组成部分。在文献综述的基础上,分析了高速公路项目目标持续性评价的四种方法,并应用层次分析法构建高速公路项目目标持续性评价指标体系,得出高速公路可持续性评价指标的权重。