大型油船货油装卸仿真模拟装置的开发

运用计算机仿真技术和V isual C 软件设计工具,开发研制基于大型油船货油装卸系统的仿真模拟装置,以供教学与船员培训之用.探讨大型油船货油装卸仿真模拟装置的应用,介绍系统的结构以及软件的实现方法.     

FPSO爆燃事故加强机制分析

为探究海上浮式生产储油卸油船(floating production storage and offloading,FPSO)爆燃事故加强机制,采用计算流体力学(computational fluid dynamics, CFD)对FPSO爆燃事故进行数值模拟。模拟结果表明,在拥塞度较大的钢架结构区域,火焰速度和爆燃压力急剧增大。为进一步探究复杂钢架结构和管系对爆燃事故的加强机制,搭建半开敞管道甲烷 空气爆燃实验系统。实验结果表明,在爆燃过程中复杂钢架结构和管系能够诱导火焰产生强烈的湍流作用,加快未燃气体的燃烧速度,导致爆燃事故后果加强。结合数值模拟结果与实验结果,为FPSO爆燃事故防治给出建议。     

基于隐马尔科夫模型的VLCC目的港预测

超大型油船(very large crude carrier,VLCC)目的港预测对海运原油流向预测以及货源地未来运力估计具有重要作用。针对VLCC的AIS目的港信息存在缺失、更新不及时、不准确等现象,提出一种基于隐马尔科夫模型的VLCC目的港预测方法。分析船舶AIS轨迹数据,得到油船历史停靠港口序列;根据VLCC轨迹提取习惯航路,以航路中的交叉点为依据设置观测线;利用船舶航行轨迹数据判断船舶是否经过观测线以及经过观测线的方向,对不同方向分别计算船舶在挂靠港间的转移概率矩阵和船舶挂靠港与观测线间的输出概率矩阵,建立VLCC目的港预测模型并进行预测。研究结果表明：在大多数情况下VLCC目的港预测的准确率可以达到70%以上;航线越固定、运行越规律的船舶,预测准确率越高;船舶越靠近目的港,预测越准确;重载状态下的船舶目的港预测更准确。     

老铁山—长兴岛VLCC外海航路安全水深的确定

为确保长兴岛北港区30万吨级油船泊位正常营运,科学合理地规划老铁山水道至长兴岛北港区的外海航路,对国内外关于航道水深的标准、规范和影响船舶富余水深的要素进行对比分析.基于MATLAB 8.0平台,利用芳村公式、Eryuzlu（1994）修正公式和Norbin公式计算船舶在开敞水域航行时的下沉量、富余水深和安全水深,并画出满载VLCC在开敞水域航行时的下沉量、富余水深、安全水深在不同航速情况下随水深与吃水比值变化的曲线.根据《海港总体设计规范》、芳村公式、Eryuzlu(1994)修正公式和Norbin公式,计算出在开敞水域航行的满载VLCC在不同航速下所需的下沉量和外海航路安全水深.运用该方法提出老铁山水道至长兴岛北港区外海航路的安全水深建议值.该方法可为渤海湾其他有VLCC码头的外海航路设计提供一定的参考.     

油船货油舱内底板用钢腐蚀行为研究

研究了温度、NaCl浓度以及溶液的pH值等环境因素对WDH36NF油船货油舱内底板用钢腐蚀速率、腐蚀形貌的影响。结果表明:油船货油舱内底板用钢的腐蚀速率随温度升高而增加。NaCl浓度由5%增大到10%,内底板用钢的腐蚀速率随浓度增大而增加,NaCl浓度由10%增大到15%,内底板用钢的腐蚀速率减小。pH值由0.5增大到0.85,内底板用钢的腐蚀速率随pH值增大而增加,pH值由0.85增大到1.2,内底板用钢的腐蚀速率减小,并趋于平缓。     

油船货油舱用耐蚀钢研究进展

近年来,原油运输过程中海损与污染事件时有发生,对海洋环境与海洋资源造成了恶劣影响,因此油船货油舱的安全问题成为原油运输过程中的焦点之一.目前大型油船上货油舱大部分采用传统的耐蚀性较差的AH32、AH36等船板钢,采用涂层方式进行腐蚀保护.2010年国际海事组织(IM0)将使用耐腐蚀钢材的腐蚀防护方式认定为可替代保护涂层的唯一方案,并对钢材的耐腐蚀试验方法及腐蚀速率做了相关要求.本文主要就国内外对耐蚀钢的研究进展情况进行了概括.     

基于营运效益的油船最优航速决策

针对油船营运效益,考虑主机燃油成本、锅炉燃油成本、辅机额外燃油成本和港口使费等变动成本和固定成本,建立油船航次净收益和每日净收益模型。应用基于可行域的遗传算法,通过实例分析验证模型的有效性。算例分析表明:考虑油船极限降速的航次净收益和每日净收益与航速之间的关系图为分层状曲面,分层点为临界航速;航速优化后的航次净收益和每日净收益比优化前分别提高0.21%和28.6%;以航次净收益最大为优化目标取得的经济效益略大于以每日净收益最大为优化目标取得的经济效益,但是前者的航次时间大于后者。建议油船优化目标的选择可根据航次租船合同对船期的要求和揽货市场的货源情况进行综合考虑。     

内河油船电气检验要点及注意事项探讨

闪点不超过60℃的石油和原油产品具有一定易燃易爆的特点,如果一旦发生爆炸事故、火灾事故,不仅会船毁人亡,殃及到附近其他船只,甚至还会造成油产品泄露,严重的破坏生态环境。通过从检查、保养、维护以及保证防爆性能等针对性特点对油船防爆电气设备和危险区域划分进行了综合阐述分析。     

原油污染：海洋永远的痛

原油污染问题已经成为世界性的问题,去年发生的“威望号”原油泄漏事件就是一个典型。去年11月中旬,一艘挂有巴哈马国旗的油轮“威望号”从拉脱维亚驶往直布罗陀海峡的途中,在途经西班牙加利西亚省海域时,遭遇强风暴,加上船只过于陈旧,油轮在强风和巨浪的袭击下失去控制,在距西班牙加利西亚省海岸9公里处搁浅。随后船体裂开一个35米长的大裂口,并断裂成两半,相继沉入1. 5公里深的海底,燃料油大量外泄。“威望”号油轮沉入海底已经几个月了,那燃油泄漏情况是否得到了控制?污染后的环境该怎样治理呢?     

天文学、地理科学

卫星云图反演资料质量控制方案在暴雨模拟中的对比研究；恒星尘埃的实验室研究——实验天体物理学；浅谈比较矿床学；燕山褶断带中生代盆地变形-板内变形过程的记录——以下板城、承德-上板城、北台盆地为例；大尺度流域基于站点的降雨时空展布；数值模式不同分辨率和地形对东亚降水模拟影响的试验；矿山找矿——整体勘查概要；浮式生产储油船振动噪声混合数值预报；高精度时间间隔测量技术与方法；土壤生物结皮蒸散特征研究。[编者按]