汤林忠:顺势而为,沉稳致胜

"机会始终存在,在A股市场投资就是参与一个投机的市场。坚持自己的投资风格,来实现长期稳健的盈利",这是正在参加同信永续杯私募英雄选拔赛目前排名第二的新航线(真实姓名汤林忠)对接受本刊记者采访时所说。汤林忠是也是本次比赛的明星选手,在成都参加过很多实盘比赛,且都获得很好的成绩。自今年7月份参与比赛以来,汤林忠操盘的新航线基金已经获得了34.89%的收益,而同期沪深300指数下跌了9.21%。弱市中获得30%以上     

“航线时刻”的博弈

“审批、返池、分配、监督，都在同一批人手中，就无法实现真正的监督”     

2015年清代广州口岸史研究著作盘点

在漫长的历史长河中,从世界各大口岸出发的航线不断伸展,逐渐把世界连接成了从区域性到全球性的航线网络,把不同的文明联成一体。在风云变幻的全球化进程中,广州作为南中国海沿岸重要的对外通商口岸发挥了重要的历史作用,成为中国最早走向世界、感知世界风云的城市,口岸的发展也就渗     

飞越北极——最佳航线的确定

讨论了从北京飞往底特律由原航线改经北极飞行的问题。据已知条件,将此问题转化为求解球面(或椭球圆)上两点间的球面距离,应用立体几何、解析几何以及地理方面的有关知识,使用MATLAB编程计算求解。     

企以才治 业以人兴

中国南方航空集团公司是国务院国资委直接管理的53家大型中央企业之一,是我国和亚洲运输飞机最多、年客运量最大、航线网络最发达的航空公司。南航集团总资产达1216亿元,     

基于轴辐式网络的长江集装箱航运枢纽港选择

为解决目前长江集装箱运输组织模式不符合"大船配大线,小船配小线"的问题,通过调查长江集装箱运输现状,综合考虑航线、船型、运量和服务频率等因素,提出集装箱运输轴辐式网络模型。模型以总成本最小为目标,最终选取武汉港为枢纽港,即以武汉港—上海洋山港为轴,其他各港口到武汉港为辐。研究结果表明,较传统运输组织方式而言,新的轴辐式网络运输组织方式广义总成本(包括运输成本和时间成本)节约15%,具有良好的经济效益。     

船闸阻抗影响下的内河航线非线性配船模型

为得到可靠的最优航线配船方案,从内河繁忙航线上船舶过闸的时间开始研究,得出船舶经过船闸处时间变动与航线配船数量的关系;在线性规划的航线配船模型基础上,建立受船闸时间阻抗变动影响的航线非线性配船模型.应用该模型,设计某一内河航运船队的最优配船方案.分析表明,该非线性模型考虑的影响因素更全面,运用该模型得到的配船结果比线性规划模型更合理.