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1897年至1899年初,上海至其周边地区的邮路仅有上海至吴淞、宁波、苏州、杭州（图1）。从1899年底起,上海至其周边地区城镇的邮路逐渐开通。本文根据《申报》上的＂大清邮政收信时刻晓谕传单＂,列出上海至其周边地区各城镇邮路的开通日期及运邮工具。 相似文献
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笔藏有一件1935年七八月间寄递的实寄公函封，经考证，此件的寄发因板栗园战斗而受阻。信封为“湖北第十区行政督察专员公署”的公函封，收件人为“来凤县政府”，正面盖有黑色“湖北恩施挂号函件”手填号码戳、蓝色“印刷”标志戳、红色“挂号”标志戳。背面贴有北京新版帆船7分票1枚、帆船2分加盖暂作1分2枚，盖销全点线三格式“湖北恩施／廿四年七月三十”日戳(图1)，所贴邮资合计9分，符合当时外埠印刷品100克以内1分及挂号8分的资费标准。 相似文献
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我与邮票结缘,屈指算来也有二十年了。这个爱好伴随着我从学生时代到军旅生涯,从一个城市到另一个城市,从未间断。邮票、邮戳、信札、包裹单,分门别类存放在十大本邮册中。如今也成为了我的小宅一景。 相似文献
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据1930年3月11日《申报》报道,＂交部现与德国汉沙公司会同设立欧亚航空公司,系中外合资性质……＂。又据1930年8月20日《申报》报道,＂《中德航空合同》,经交通部长王伯群与德国航空公司代表许密德,本年二月二十一日在京签订。……兹探悉该合同内容如下……公司资本总额为国币三百万元,分三千股,中国认二千股,德方认一千股, 相似文献
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中国邮路问题(TSP)的原型如下:一个邮递员从邮局出发,遍历他所管辖的每一条街道,最后返回邮局,要求所走过的路程最短.这个问题在图论中抽象为从某一点出发,遍历所有的边之后回到出发点,要求“路程最短”.以V表示顶点的集合,用E表示边的集合,将图表示成为G=(V,E).在各边之上加入 相似文献
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本刊去年第2和第10期先后刊出两位(瑞士)许先生,林衡夫先生和笔关于1924年两条航空邮路的章。此后,笔在天津邮友的协助下,查到了有关报纸原件和许提到的资料,现就以这些资料为主,再对该两条航空邮路的史实作如下的介绍和探讨。 相似文献
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国家邮政开办时颁布的《大清邮政奏准开办总章》说：“……通商口岸往来外国寄递一凡邮政局将信件寄送联约各国者一切条规自应入会后俱照万国联约（指万国邮政联盟——笔者注）条约办理……”。大清邮政刚成立,尚未加入万国邮政联盟,也未与他国签订通邮联约,因此,尽管海关邮政早在1866年就已收寄往外国私人信件,但大清邮政上海至国外的邮路尚未开通。 相似文献
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一件蟠龙平信封，三个山东日月戳，是老集邮家严平西先生的珍藏品（见图）。此封正反两面，计有四圆、三方、一椭圆邮政戳记，外加两款护封方印和三颗个人私章，13个戳章集中盖在一个美术封上，文字又写得工整、道劲、漂亮，使得这件古封光彩夺目，热闹非凡。它的珍贵之处自不在话下，我这里要谈的，主要是它的特殊邮路。 相似文献
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