K203底盘中后桥主减速器及差速器的装配与调整

本文讲述了采用K203底盘的汽车起重机中后桥主减速器及差速器的装配与调整方法，重。点阐述主减速器及差速器各调整参数的调整，方法。     

防滑差速器壳体的模态仿真与试验研究

为了获取某四驱汽车防滑差速器壳体的固有振动特性和验证所建有限元模型的正确性,以某四驱汽车防滑差速器壳体为研究对象,首先基于Abaqus软件对其进行模态仿真分析,得到了防滑差速器前6阶固有特性参数及其振型;然后运用锤击实验对防滑差速器进行模态分析实验,测取其振动情况;最后将两种方法获取的差速器壳体前6阶振型及振动频率进行对比。结果发现两种方法获取的各阶振型基本一致,固有频率误差在5%以内。这种以模态仿真分析为前提,模态实验为补充,仿真结果与实验结果相对比的分析方法有效地验证了有限元模型的正确性,为防滑差速器的有限元分析提供了有效的参考依据。     

加装轴承解决十字轴异常磨损和烧蚀问题

锥齿轮差速器,由于两个输出端具有以不同转速运动却能保证相等输出转矩的特性,广泛用于汽车轮间和轴间差速器。十字轴,是锥齿轮差速器中的关键零件,然而在实际应用中由于各种原因经常造成十字轴异常磨损和烧蚀,本文对磨损和烧蚀的原因进行了分析,并提出了加装强制润滑油泵、固定或浮动滑动轴承、加装滚针轴承以及采用表面处理法等几种解决策略,以期寻找到针对不同工况的合理解决方案。     

差速器壳体内球径检测方案的改进及检具设计

通过对三坐标检测差速器壳体内球径的方案进行改进,并设计出了新的检具,使操作工可以在加工设备旁随时对工件进行检测,减少对三坐标测量的依赖,降低检测成本,从而提高了加工效率。     

考虑半轴齿轮摩擦力矩条件下的差速器转矩分配原理

在考虑差速器半轴齿轮摩擦力矩条件下，根据对半轴齿轮的受力分析，重新确定了差速器内摩擦力矩所含内容，进一步论述了差速器转矩分配原理。     

磁粉离合器在小汽车差速系统中的应用

现有的差速器在汽车中存在差速不差力,结构复杂,加工成本高,维修难等问题.经过研究,运用磁粉离合器恒力矩运行的特性以及结构简单,制造成本低,运行可靠,控制方便,差速也差力的优点,对小汽车差速器进行了设计.     

刚柔耦合条件下的差速器齿轮机构力学研究

为了获取差速器齿轮机构在多体动力学条件下的受力情况,以某款轿车使用的差速器为研究对象,利用三维绘图软件UG建立该差速器结构模型,并导入到ADAMS软件中,根据齿轮接触理论,添加合适的约束与载荷,建立齿轮机构刚体模型。在多体系统动力学理论的指导下,在ADAMS软件中建立行星齿轮的柔性体模型,从而得到差速器传动机构的刚柔耦合模型,并进行直线行驶和转向两种工况下的力学仿真分析。分析结果表明:在两种工况下行星齿轮与半轴齿轮接触位置的最大应力分别为377.15MPa和849.11MPa,均小于材料的许用应力;同时也得到了实际工作中行星齿轮应力最大的10个热点。这为后期齿轮的优化设计提供了一定的技术支持。     

差速器在机床上的应用

结合机床本身的结构和性能，利用差速器成对组合机构，从而提高机床调速精茺，可较容易地变换其速比。     

SH3603型矿用载重汽车差速器主要失效形式及原因分析

本文从理论和结构上，对ＳＨ３６０３型矿用载重汽车采用的高摩擦式自锁差速器的主要失效形式进行分析，提出了提高差速器使用寿命的一些措施。     

轴向滑块凸轮式差速器的仿真分析

本文采用Solidworks软件对轴向滑块凸轮式差速器进行三维建模,并在COSMOSMotion环境中,对其模拟仿真分析.初步分析认为:该差速器在50～100N·m范围内的各合反转矩下,当左右差速轮的反转矩差≤23N·m时,均能正常差速运行,且有ω1+ω2=2ω0;在正常差速范围内,其临界锁紧系数K≥0.35.因此,该差速器锁紧系数比较大,满足了车辆的通过性要求,是一种适应于现代车辆发展潮流的新型防滑差速器.