我国电子进出口贸易及保税仓储行业发展概况

中国作为一个进出口大国,一直以来进出口业务都是经济发展的一个重点,与电子有关的进出口及保税仓储行业不仅是我国担任世界工厂背景的产物,也是经济全球化、制造业进入精益化及居民消费进入个性化时代必然产物。进出口贸易承担着货物在全世界的流通工作,是物品从供应地向接收地的实体流动过程中,将运输、储存、配送、信息处理等功能有机结合起来的过程,是经济全球化的必须渠道。保税仓储基于进出口贸易的不断成熟的背景,是涉及进出口贸易的生产型企业对于自身成本的不断精确化发展的必然产物。     

中国首家进口出版物专用保税库落户中图

7月18日,中国首家进口出版物专用保税库落户中国图书进出口（集团）总公司,新闻出版总署副署长邬书林、国务院新闻办公室副主任王仲伟、中宣部出版局局长陶骅、北京海关副关长宋京雁共同为“中图进口出版物专用保税库”揭牌。邬书林表示,中图进口出版物专用保税库是我国出版物进出口产业链模式创新的一个重要体现,是适应我国社会发展形势、推进国内文化市场繁荣的重要举措,也是适应文化产业发展的需要。     

中国首家进口出版物专用保税库落户中图

中国首家进口出版物专用保税库落户中图本刊讯7月18日,中国首家进口出版物专用保税库落户中国图书进出口(集团)总公司,新闻出版总署副署长邬书林、国务院新闻办公室副主任王仲伟、中宣部出版局局长陶骅、北京海关副关长宋京雁共同为"中图进口出版物专用保税库"揭牌。邬书林表示,中图     

我国内陆保税港区集装箱运输的发展策略探讨——以重庆为例

分析了重庆保税港区发展集装箱运输的优势和面临的独特问题,并提出了相应的对策建议。分析认为,作为我国第一个内陆型双功能保税港区,重庆两路寸滩保税港区具有发展集装箱运输的叠加政策优势、独特资源优势、水运成本优势、雄厚的产业配套以及良好的发展基础,但也面临长江沿线集装箱运输监管困难、综合物流费用抵消集装箱水运成本优势、集装箱运输基础设施能力不足、管理体制制约集装箱保税多式联运的进一步发展等独特问题。关于在内陆保税港区如何开展集装箱运输既没有现成的模式,也缺乏实践的先例,重庆保税港区应当通过创新,在借鉴和学习国内外成功经验的基础上,结合港区特点,充分发挥优势,创造性的解决集装箱运输发展面临的实际问题。     

内陆保税港区外语人才培养模式探索

内陆保税区作为新课题已经随着重庆寸滩保税港区的设立而出现。港区工作需要大量的既懂专业、又懂专业外语的复合型人才。但是,内陆地区相对封闭,经济发展相对落后,其外语人才培养模式、方向调整常落后于市场形势的变化。因此,及时调整外语人才培养模式和方向,培养既懂专业、又懂专业外语的复合型人才是内陆地区外语人才培养的一个新任务。     

中国内陆首个保税港区—重庆寸滩港

长江南岸,是新兴的一座非主题公园—洋人街 远处是大佛寺长江大桥。     

论保税港区的转口贸易及其法律保障

设立保税港区是我国加入世贸组织后扩大改革开放的重要举措.转口贸易是国务院确定的保税港区五大功能之一.保税港区从事转口贸易有着政策和法律的优势,但仍面临着各种挑战.为了促进保税港区转口贸易的发展,应该从法律上做三项工作:将保税港视为"境外港口";明确租税标准;进行综合立法.     

我国保税物流发展研究——以苏州市为例

保税物流是现代物流业的重要组成部分,对优化产业配套、降低国际物流成本有至关重要的作用.以拥有我国首家(B型)保税物流中心的苏州市为研究对象,在简要归纳苏州保税物流发展历程的基础上,从区位、交通、经济规模和产业结构等方面对苏州市保税物流发展历程进行研究,为国内其他地区的保税物流发展提供有益的借鉴和参考.     

保税港区与内陆港互动发展模式选择

为推进保税港区与内陆港互动发展,建立由5方面共20个指标组成的保税港区与内陆港互动发展模式选择关键指标体系,将保税港区与内陆港互动发展模式分为契约联盟式、合资经营式和虚拟互动式等3种.构建基于BP神经网络的互动发展模式选择模型,将该方法应用于厦门海沧保税港区与其内陆港的互动实践.结果表明,不同的内陆港因发展水平不同,应该选择不同的互动模式.该方法可为相关保税港区与内陆港建立互动关系提供科学的理论依据,也可为已建立互动关系的保税港区与内陆港解决互动发展过程中存在的问题提供帮助.     

青岛保税港区打造国内一流保税港区

2009年9月1日,青岛前湾保税港区（一期）正式封关运营．成为我国唯一一家按照“功能整合、政策叠加”的要求．由保税区、保税物流园区整合临近港口转型升级形成的保税港区．和率先享有集港口作业、国际贸易、国际物流和港航服务等四类功能与出口入区退税政策的特殊经济园区,为山东半岛蓝色经济区增添了一个强力助推引擎。