基于相对全变分的复杂背景SAR图像舰船尾迹检测

SAR图像舰船尾迹检测不仅能够反演运动舰船的航速航向信息,也有助于发现图像中弱小的舰船目标。现有的舰船尾迹检测方法对于简单背景SAR图像的检测效果较好,但复杂背景下的检测效果难以满足使用要求。提出一种基于能量泛函极小化的复杂背景SAR图像舰船尾迹检测方法。该方法采用相对全变分技术将图像分解为包含舰船尾迹的光滑成分和海背景纹理成分,通过剪切波变换高频系数重构增强光滑成分,再通过Radon变换检测光滑成分中的尾迹线。比对实验结果表明,本文所提方法对于复杂背景SAR图像的舰船尾迹检测效果明显优于现有的方法。     

众说纷纭的V形尾迹UFO（上）

1999年末,黄昏时分的上海天空,接连出现了神秘的V形尾迹UFO。上海,出现了世纪末的“UFO热”。更令人意外的是,这场发端于申城的V形尾迹UFO风波,在短短的时间内,还“蔓延”到国内许多地方,甚至波及了海外,给世纪之交的地球,平添了一份热闹。     

组合压气机中尾迹与势流同频/异频干涉的叠加特性

为揭示多级压气机中上下游叶轮对中间叶片叠加气动影响特性,阐述不同叠加干涉情况下下游叶轮进气角度变化,采用数值方法模拟了一级轴流和一级离心组成的组合压气机非定常流场。详细讨论了上游动叶尾迹和下游动叶势流对中间导流叶栅段气流非定常流动的异频和同频叠加干涉特性,依据计算结果,直观地展示了静叶通道中两种干涉间相互激励和抑制作用的位置和时间,与数学公式的推导结果相互印证。研究结果表明:当上下游动叶对中间静叶段异频干涉时,干涉的激励、抑制区域的轴向位置随时间发生变化;当上下游动叶对中间静叶干涉频率相同时,干涉的相互激励、抑制区域的轴向位置不随时间发生变化,但干涉的激励、抑制区域的轴向位置受时序位置影响。另外,上游动叶尾迹与下游离心叶轮势流的不同叠加情况,决定着下游离心叶轮进口相对气流角的大小及波动幅值。      

基于射流-尾迹结构的无叶扩压器旋转失速数值研究

建立无叶扩压器几何模型,预先给定扩压器入口的射流-尾迹分布函数,改变射流-尾迹强度比,利用Fluent软件通过数值模拟方法,完成多组无叶扩压器旋转失速三维非定常数值计算.结果显示:在射流-尾迹径向平均速度给定的情况下,随着强度比的减小,失速团强度增大,范围有所增加,总体流道内失稳现象加剧;流道内失速团数目不随射流-尾迹强度比减小发生变化,都捕捉到4个失速团;流道内失速团的旋转频率大致相等,约为342.10 Hz,是叶轮旋转频率(约750 Hz)的45.61%.     

射箭实时反馈系统在实际训练中应用的研究

旨在研究改装过的射箭实时反馈系统在实际训练中的应用,通过对"八一"队五名健将级运动员瞄准时尾迹的长度、尾迹的上下、左右的晃动,击发前不同时刻的瞄准轨迹的上下、左右晃动,上靶方向等参数进行了比较分析、研究,以最直观、最简单和最快的速度对运动员现场进行反馈.这些指标和参数不但可以衡量每一只箭的好坏,而且可以作为队员个人的纵向比较和队员之间的横向比较资料,为射箭的训练提供了科学的依据.     

组合压气机中尾迹与势流同频/异频干涉的叠加特性

为揭示多级压气机中上下游叶轮对中间叶片叠加气动影响特性,阐述不同叠加干涉情况下下游叶轮进气角度变化,采用数值方法模拟了一级轴流和一级离心组成的组合压气机非定常流场。详细讨论了上游动叶尾迹和下游动叶势流对中间导流叶栅段气流非定常流动的异频和同频叠加干涉特性,依据计算结果,直观地展示了静叶通道中两种干涉间相互激励和抑制作用的位置和时间,与数学公式的推导结果相互印证。研究结果表明:当上下游动叶对中间静叶段异频干涉时,干涉的激励、抑制区域的轴向位置随时间发生变化;当上下游动叶对中间静叶干涉频率相同时,干涉的相互激励、抑制区域的轴向位置不随时间发生变化,但干涉的激励、抑制区域的轴向位置受时序位置影响。另外,上游动叶尾迹与下游离心叶轮势流的不同叠加情况,决定着下游离心叶轮进口相对气流角的大小及波动幅值。      

众说纷纭的V形尾迹UFO（下）

各地接连出现的V形尾迹UYO引起了各界人士的关注。在排除了云层、流星、气球、风筝、昆虫群、飞鸟、视差错觉等可能性之后,V形尾迹UFO还有没有可能是飞机,抑或其他不明物体掠过？目击者、各路专家展开了激烈的辩论。     

圆柱湍流远尾迹中旋涡三维变形的数值分析

本文采用交错排列和反对称排列共同组合的离散涡模型模拟圆柱湍流远尾迹区的平均流场,应用局部化自诱导近似处理旋涡的自诱导运动,通过数值方法研究尾迹区中无穷长直线涡受到初始小扰动后的三维演化,所得结果有助于说明湍流尾迹中的相干涡结构.     

“飞机拉烟”是怎么回事?

人们常常在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时,机身后边会出现一条或数条长长的白烟,也就是人们俗称的飞机拉烟。那么,它是如何形成的呢?