江铃汽车:年年成长 年年分红

既能维持高成长,又能按高出息率来分红,应该是股市上最讨人喜欢的股票。通常,只有既运气好又能干的公司,才能成为这样的佼佼者。坐落在江西南昌城的江铃汽车,就是这样的在中国股市上为数不多     

在创新中飞越——江铃集团模具厂模具班组纪实

从“五十铃”到“全顺”，江铃集团模具开发的每一次创新、飞越，都记载着“袁政海班组”在实践中创新、在创新中超越的历程。在袁政海的带领下，几年来，该班组共有48人次获得全国技术能手，省、市劳动模范，五一劳动奖章，青年岗位能手等荣誉，2人成为高级技师，7人成为技师，16人拥有4项以上技能的“上岗证”，这就是江铃模具厂模具班细——袁政海班组。[编者按]     

蓝领精英袁政海

以袁政海为首的“袁政海班组”是江西南昌江铃集团模具车间模具组的一支只有17人的队伍。却创下了技术革新100多项,48人次获“全国技术能手”,“青年岗位能手”等记录,成为学习型,知识型,技能型,创新型,奉献型的先进集团群体,随着中央媒体采访团来南昌采访,“袁政海班组”的先进事迹享誉全国,“袁政海玉组”新世纪知识型产业工人的形象成为人们关注的焦点,而袁政海,更是在汽车市场的风云变幻中,在从五十铃到全能的模具开发中成长为创新典范,攻关能手.[编者按]     

排放监管升级 轻卡行业洗牌

正5月26日国务院办公厅印发《关于2014-2015年节能减排低碳发展行动方案的通知》,通知第二大点第七条强调"加强机动车环保管理,强化新生产车辆环保监管"。紧随其后,行业协会5月29日发布《国内主要载货车生产企业开展行业自律,坚决贯彻实施重型柴油车国四排放标准》。短期来看,卡车(主要是轻卡)行业产销数据会有巨大冲击,尤其是部分生产一致性较差的发动机厂和部分库存较高的轻卡企业冲     

江铃·驭胜suv重磅上市

12月5日,江铃汽车股份有限公司在国家会议中心举行发布仪式,正式宣布江铃与福特合作生产的一款高端SUV——江铃·驭胜上市。全芯品牌开都市SUV先河作为江铃股份RV品牌的第一款车型,国际化的研发团队为江铃·驭胜奠定了坚实的基础。凭借坚守品质为先的造车理念,江铃·驭胜在设计之初就全面借鉴了福特汽车的产品开发系统,成功引入了福特整车属性管理和工程签发模式,从源头保障了产品的高品质。零部件采购方面,来自博世的燃油共轨和制动系统、西门子VDO的仪表盘、李尔     

双星闪耀 江铃王锡高、陈远清喜获中国企业家最高荣誉

5月24日。从2008全国企业家活动日大会上传来消息,江铃汽车两位领导分别喜获中国企业家最高荣誉,董事长王锡高获颁中国改革开放30年突出贡献企业家纪念章,总裁陈远清荣获第七届中国创业企业家大奖。由中国企业联合会、中国企业家协会主办的全国企业家活动日,是全国企业家每年一度的盛会。今年的全国企业家活动日,在江西南昌召开,适逢中国改革开放30年,企业名人荟萃、大腕云集,改革开放以来在国内名声响亮、备受关注的众多知名企业家都参加了本次盛会。为隆重庆祝企业改革30周年,今年活动主题是：继往开来再创辉煌——与改革开放同行走科学发展之路。     

发挥企业文化作用，推动企业健康发展--中外合资企业企业文化建设工作思路

企业文化建设是企业发展的坚实基础,是凝聚职工思想、提高职工素质、树立和展现企业形象、扩大企业社会影响力的根本保证。对于企业持续、健康、快速、和谐发展有着积极和重要的现实意义。格特拉克（江西）传动系统有限公司,是江西江铃汽车集团与德国格特拉克合资成立的汽车变速箱制造企业,公司成立于2006年12月,同时公司在南昌、赣州、于都等地均设有分公司。公司虽然是一家外资控股企业,但是人员结构仍然以原国有企业员工为主。公司从国有模式转变为外资企业,不仅是体制和经济结构的变化,同时在中外文化上同样存在非常大差异,甚至因为地域的不同,各分公司在文化、理念等各方面都有差异。如何建立实现一致性的,符合公司利益、适应公司发展的企业文化制度,既是公司发展的需要,也是公司党委开展党群共建工作的重点之一。     

打造一流的学习型团队

江铃汽车集团袁政海班组是江铃汽车股份有限公司模具厂的一个模具班组，主要负责模具的生产制造，并承担前方车间模具维修和保养工作，班组共21名工人，党员10名，平均年龄35岁，其中高级技师8人，16人拥有4种以上技能上岗证，个个“精一业、会两手、懂三门”。这个班组参与企业重要技改革新项目170多项，其中130项技术攻关、技术改进项目获奖，创直接、间接经济效益数亿元以上。全组先后有48人次获得全国和全省五一劳动奖章、青年岗位能手等殊荣。2005年“袁政海班组”被中国机冶建材工会全国委员会和中国机械工业联合会命名为“全国机械工业职工技术创新示范班组”，被誉为学习型、技能型、创新型、奉献型的优秀产业工人群体。     

2006年皮卡市场的四大特点

近两年来，皮卡市场的竞争格局已经基本成型，其中中低档皮卡市场的进入门槛较低，竞争对手最多，面临的内外部竞争也最为严峻，长城、中兴、福田在这一细分市场中占有绝对优势。而中高档皮卡市场则被江铃皮卡所占据，并且在柴油皮卡市场拥有绝对优势。     

CIO,靠自己上路——访江铃汽车股份有限公司CIO秦长坤

把江铃IT扶上马的福特汽车公司没有再送一程,所有的重担都压在了以秦长坤为首的团队身上。