浪漫动车之旅

<正>2012年6月29日上午11时,龙岩至厦门铁路开通运营;7月1日7时20分,沪汉蓉快速大通道的重要组成部分——汉宜铁路开通运营;7月1日14时40分,一列动车组列车以每小时160公里的速度从革命圣地延安驶向西安。短短3天时间,3条铁路通车运营,带给人们的不仅是时空距离的缩短,更是生活方式的改变、社会资源配置效率的大幅提高以及区域经济的快速发展。     

金陵城外彩虹飞 大胜关渡长江水

长江,浪花淘尽英雄。南京,江南佳丽地,金陵帝王州。2009年,在距离南京长江大桥上游约20公里,距离南京长江三桥1.55公里的宽阔江面上,一条钢铁巨龙跃然江中,世界首座六线铁路大桥、京沪高速铁路的核心工程——南京大胜关长江大桥即将合龙。中铁大桥局集团的建设者经过三年多的不懈努力,用他们的智慧和汗水,在梦想与现实之间搭建起了一座桥梁。     

大智门到新汉口

2009年底,一座欧式风格的现代化火车站将在江城武汉拔地而起,这就是改扩建后的汉口火车站。近日,我们来到建设工地,采访到了正在紧张施工的中铁电气化局集团建筑公司的项目经理赵庆国。     

沪汉蓉快速铁路南淝河特大桥通航净空尺度和技术要求论证

根据南淝河特大桥所在河段的自然条件、航道规划和运量发展,城市规划和建设,以及拟建桥梁上、下游建筑物的相对位置等,从桥位方案选择,桥梁通航净空等多方面、多角度对影响船舶通航安全及桥梁安全的诸因素进行了分析论证,提出拟建桥梁选址、通航孔跨度及河道中桥墩布置不能满足规范和船舶安全航行要求,同时提出相应的调整措施,优化了桥梁设计及建设方案,推进了南淝河特大桥及南环线工程的前期工作并使其尽快付诸实施,从而进一步增强合肥铁路枢纽的功能和省会的辐射带动作用。     

浏览

<正>泛珠三角区域铁路建设将重点抓好客运专线和大能力通道建设,为增强区域的内外联系提供可靠的运力保障。建设时速350公里的北京至广州至深圳至香港客运专线,建设时速350公里的上海至昆明客运专线,建设东部沿海快速铁路通道,建设沪汉蓉快速铁路通道,构建东南沿海与中西部地区新的大能力通道。到2012年,泛珠三角将新建铁路1.1万公里,区域内     

要闻

<正>汉宜铁路开通运营编辑姚航7月1日7时30分,沪汉蓉快速大通道的重要组成部分——汉宜铁路开通运营暨动车组列车首发仪式在湖北宜昌举行。汉宜铁路东起汉口站,终到宜昌东站,穿越汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地市,正线全长293.1公里,设计时速200公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路。汉宜铁路横贯经济发达、人口稠密的江汉平原,沿线旅游、矿产等资源十分丰富。开通运营后,武汉每天将有20对动车组列车往来宜昌,每天最早开车时间为6时15分,最晚开车时间为21时45分。其中汉口站到宜昌东站最快运行时间由4个多小时缩短至99分钟。     

梦圆汉宜

<正>汉宜铁路开行动车组列车26对,全程最快仅99分钟,沿线各站均有8趟以上动车停靠,使得武汉地区旅客西行入川更加快捷。汉宜铁路的身世最早可追溯至川汉铁路。孙中山先生在《建国方略》中提出两大宏伟梦想,一是修建三峡大坝,二是建设川汉铁路。100多年前,承载强国之梦的川汉铁路被提上议程,无奈受当时技术、财力的制约,一次次被提起,又一次次被搁下。直到2004年,国家《中长期铁路网规划》出台,汉宜铁路成为沪汉蓉快速大通道的重要组成部分,作为全国铁路网络"四纵四横"中的"一横",被提上建设日程。2008年9月17日,汉宜铁路举行奠基开工仪式。近4年后,迎来通车。