趣闻

<正>国王十字车站迎客哈利·波特迷所熟识的国王十字火车站因奥运会的竞标成功而获得了新生。在奥运会期间,国王十字车站开门迎客。     

青岛海底隧道3号风井风道开挖施工方案

青岛海底隧道3号风井的风道结构较为复杂,洞室交错,高低、大小各异,共计14个不同断面,施工前根据设计和机械设备配置情况认真确定开挖原则,施工中周密安排施工顺序,认真考虑各部的开挖方法,最后实现安全、快速的施工,为多层群洞开挖提供一个范例。     

CRD工法与双侧壁导洞工法的施工转换

由于地质条件较差,地表降水量增加,厦门海底隧道A2标陆域全强风化地段,洞内支护变形严重.根据现场实际条件,详细介绍CRD工法转换为双侧壁导洞工法.     

双液浆注浆技术

厦门翔安隧道,在施工过程中采用双液浆注浆技术,尤其在穿越海底风化槽、安全通过全强风化不良地质地段、在堵水施工中起到至关重要的作用,为类似工程项目的施工提供借鉴.     

浅埋软岩大断面海底隧道CRD施工工法

厦门翔安隧道,是中国大陆地区第一条大断面的海底隧道,其陆域段埋深极浅,需下穿一条省道,地表建有众多构造物,施工中采用CRD工法,使隧道顺利安全地渡过陆域浅埋段.目前,海域段软弱围段正应用本工法施工.对陆域段浅埋暗挖段CRD工法,在全强风化地层中的运用进行详细阐述,为相关工程提供一些有益的参考.     

CRD工法在厦门海底隧道A2标的应用

厦门海底隧道A2标陆域全强风化地段具有距离长、开挖断面大、地层松散且含水量大、沉降控制标准高等特点,设计采用CRD方法开挖.从施工配置、支护结构及其稳定性、施工进度及沉降控制等方面对这种开挖方法进行阐述,为类似工程的施工提供施工范例.     

厦门海底隧道二次衬砌施工技术

厦门海底隧道要求,二次衬砌施工时仰拱超前、仰拱和矮边墙一次性全幅施工.根据施工要求,结合陆域段采用的CRD工法,自行设计制造了移动式仰拱栈桥,引进带自动配管系统的大刚度衬砌台车,经过合理配置和调整,形成选用于厦门海底隧道的二次衬砌施工技术.     

中空预应力锚杆施工技术在厦门翔安隧道边仰坡防护中的应用

厦门翔安海底隧道厦门端洞口边仰坡围岩,为高岭土化严重的全风化花岗岩,其洞口边仰坡防护采用中空预应力注浆锚杆.对该地质条件下的中空预应力注浆锚杆施工技术进行分析,总结一定的施工经验.     

海底隧道让隔水不止于相望

在我们的地球上,有两种表面,一是陆面,还有就是水面。多数水面是彼此相连的,所以理论上驾船出游是可以游遍全球的。陆面常被水面包围或是切割,呈现出支离破碎的状态,因此开车出游的前路常常会被水面阻断……     

天堑变通途——海底隧道

海峡像一道天堑将大陆与大陆,大陆与海岛,海岛与海岛之间隔开,这给人们的生活、旅行带来许多不便。于是,人们设计建造接通海峡两岸的海底隧道。海底隧道不占地,不妨碍航行,不影响生态环境,是一种非常安全的全天候的海峡通道。目前,全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条,主要分布在日本、美国、西欧、中国的香港九龙等地区。