中国与东盟建立东亚自由贸易区的原因及意义

2001年11月，中国与东盟决定在未来的十年内建成东亚自由贸易区，这一举措有其内在和外在原因，有着十分重大的意义。中国与东盟建立自由贸易区外在原因在于中国和东盟共同面临着整个世界经济衰退造成的贸易萎缩，美日等主要经济大国走向贸易保护，以及全球经济趋向区域化的压力；其内在的原因在于东亚内部经济发展的本身，以及本区域贸易的迅速发展这一事实。本认为，中国与东盟建立自由贸易区将会给中国创造更加稳定的政治经济环境，使得中国在国际贸易、国际金融领域中占据更加主动的地位。     

东亚自由贸易区展望

一、经济全球化与区域经济合作 进入二十一世纪的世界经济,正在发生着全球范围的重大变革:以信息产业为主导的高新技术迅猛发展和经济全球化。两个因素互相影响,交叉构合,也意味着知识经济时代的到来,在这过程中,     

办有思想和灵魂的报纸——《海南日报》的新一轮改革创新

"艳照门"风波、明星绯闻炒作、各种商业炒作……在媒体竞争日趋激烈的背景下,一些媒体摆出了迎合的姿态,作出了媚俗的定位选择.     

印巴言和：新现实主义的橄榄枝

当世界把目光聚焦在印巴两国领导人的第二次握手时、《印度时报》指出：对印度而言，南盟峰会签署的《南亚自由贸易协定框架条约》，足印度最大利益之所在，但南亚的局面非常复杂，印巴两位领导人的心理状态和个人性格，很大程度上将影响两国的发展     

世界上经济特区的由来

随着各国商品经济和国际贸易的发展，自十六、十七世纪开始，就在一些国家中陆续出现了经济特区。世界上第一个自由贸易港，是1547年建立在意大利西北部热那亚湾里窝那港。到第二次世界大战前，全世界有二十六个国家和地区设立了七十五个自由贸易区。第二次世界大战后到80年代初，全世界大约七十多个国家，有三百多个各种形式的经济特区，自由贸易区的贸易额，约占世界留易总额的百分之十。     

"一国两制"下的CEPA与东亚自由贸易区

在"一国两制"与世贸协议两大框架下签署的内地与香港和澳门"关于建立更紧密经贸关系的安排",不但对中国经济圈,而且对东盟和日本以及整个东亚地区实现自由贸易都具有十分重要的意义.本文力图探讨在新形势下,构筑东亚的新型关系.     

青岛保税区向自由贸易区转型的探讨

保税区向自由贸易区转型是我国进一步扩大开放实施“引进来和走出去”的战略举措,是我国构筑21世纪全方位对外开放发展区域经济的必然。     

国际经验对海南自由贸易港规划建设的启示

海南自由贸易港规划建设不仅是海南自身发展的需要,也是中国深化改革、扩大开放、实现经济转型及应对国际竞争与挑战的重要战略举措.本文在总结与归纳自由贸易区的含义、类型以及发展经验的基础上,对海南自由贸易港建设的基础与条件、功能与作用、属性与类型、产业选择、空间结构、监管模式、政策法规、营商环境以及风险防控等方面作了系统分析...     

论自由贸易区对发展中国家FDI拉动效应的差异——从经济地理条件角度对东盟国家与墨西哥的比较

自由贸易区对成员国FDI产生拉动效应的起点是其共同政策与制度能改变成员国经济地理条件,从而打破跨国公司的原有优势格局、优化成员国投资环境。自由贸易区对发展中国家FDI的拉动效应是有差异的,北美自由贸易区和东盟自由贸易区具有不同的成员国组成状况,并分别实践了两种不同内涵的自由贸易区制度安排,因而对东盟国家和墨西哥的FDI产生了两种不同的效果。据此可以推断,针对性地选择自由贸易区合作对象国,设置一系列健全并卓有成效的共同政策与制度是增强自由贸易区FDI效应的前提与基础;而保持自身宏观经济稳定和综合性国际投资环境比较优势则是自由贸易区成员国在区域引资竞争中赢得更多机会的关键。     

关于在上海建立自由港的几点认识

在当前航运市场竞争日趋激烈的形势下,要把上海建设成为国际航运中心,必须实行自由港的政策,建立自由港。本文主要讨论了实行自由港政策给港口及港口所在城市带来的几大益处,以及上海所具有的区位、市场等独特的优势可以弥补由关税水平下降、劳动力工资水平高给上海带来的不利影响。