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如果单从航空史的角度来讲,人们往往会迷惑于一件事:为什么以拘谨刻板著称的德国人,却发展出了一系列令人匪夷所思飞行器?特别是在二战期间,德国人研制的怪飞机,可谓是层出不穷,其型号数量之多以至于人们对此似乎已经是司空见惯了,这甚至影响到后世的人们对航空器也多采取一种见怪不怪的态度。实际上,按德国人的民族性格说来,这是一个思维谨密的民族,故多盛产哲人与工程师, 相似文献
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一位退役的陆军中将,被人们誉为“飞艇之父”,他的名字成了硬式飞艇代名词,一艘用他名字与爵位命名的飞艇更是在世界航空史上谱写了辉煌一页,而今年恰好就是这艘编号L.Z.127的世界上当时最庞大飞艇建成80周年…… 相似文献
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战斗机技术的发展随着喷气动力的出现而进入了一个新的阶段,飞的更高、更快成为了第二代战斗机发展时各国飞机设计师的努力目标,“米格”-21、F-4“鬼怪”Ⅱ和“幻影”Ⅲ成为第二代战斗机中的经典,而对飞行高度和速度上几乎达到战斗机极致的“米格”-25的评价却一直纠缠在赞誉和指责之中。“米格”-25拥有同时期其他战斗机所无法企及的高空、高速飞行性能,也是一种以合金钢作为主要结构材料制造的超音速战斗机,在当时的条件下能够完成一种前所未有的高空、高速战斗机的设计,“米格”-25利用相对简单的技术所达到的整体效果几乎成为了一个奇迹。 相似文献
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沈淦 《初中生世界(初三物理版)》2013,(11):44-45
1903年12月17日,美国莱特兄弟制造的飞机“飞行者一号”试飞成功,为人类动力航空史拉开了帷幕:1909年9月21日,“中国航空之父”冯如驾驶着由他设计制造的“冯如一号”飞机,在美国加利福尼亚州的奥克兰市南郊完成了中国人的首次载人动力飞行。 相似文献