略论近代西北地区的陆路交通

古代西北地区的丝绸之路曾闻名于世,近代丝绸之路虽已失去往昔的辉煌,但西北地区的交通运输仍对西北乃至全国的政治、军事、经济等方面有着重要作用。学术界对古丝路的研究已很深入,但对近代西北交通的综合研究要薄弱的多。近年随着地方志编撰的兴起、档案资料和其它资料的公布     

群英——创建节约型社会的先锋

营口市群英化工有限公司位于辽河入海口南岸,坐落在营口市路南高新技术开发区,东接沈大高速公路,北临营口港、铁路、陆路、水路交通便捷。营口市群英化工有限公司始建于1984年,占地4700平方米,现在固定资产2860万元,生产40余种化工产品,销往全国11个省市20多个地区、本公司     

秦汉时期陆路交通的建设问题

秦汉时期陆路交通建设的一系列成就是大一统局面得以出现和持续的基础。秦汉时期的陆路交通建设有其独特的特点:秦的陆路交通建设体现在以“线”为中心,完成了以驰道和直道为主的贯穿全国的交通线;两汉时则以“点”为中心,完成了以主要城市为中心的交通网络。点线相结合便构成了秦汉时期迅捷的陆路交通体系,这在维护国家统一和中央集权的稳固方面起了举足轻重的作用。     

大桥让杭州失落？

杭州湾跨海大桥建成后，宁波与上海的陆路交通不用再绕道杭州，距离缩短了120公里。这使宁波与杭州谁是浙江的经济中心的争论更引人关注     

活现历史:从《旧街纪事》看地方历史纪录片的创作

去年4月,佛山电视台三水分台制作的《旧街纪事》系列纪录片播出后,引起观众强烈反响。纪录片《旧街纪事》一共有5集,每集10多分钟,选择了三水西南旧街现存的老人、建筑和商号为载体,用影像记录了他们对这个商埠的记忆与感受,折射小镇跌宕的历史,启迪现代人冷静思考、面对未来。西南是三水几百年来的经济文化重镇,在陆路交通不便的20世纪上半叶,作为广东与广西、云南交通的必经之地。西南镇商埠林立,十分繁荣,是广东省五大商埠之一,被誉为小广州。随着历史的变迁,曾经的车水马龙如今变得冷冷清清。但西南旧街集中承载了三水近现代历史和文化,也可说是三水人的精神家园。在制作片子当中,笔者总结了一些做法,希望能与大家共同探讨一下。     

明清晋商研究中几个需要思考的问题

明清晋商研究是对明清时期中国晋商进行的多角度的一系列研究。“诚信,仁义”是明清晋商的金字招牌,但诚信是无论古今及无论任何地方的商人都提倡的公序良俗,并非晋商独有。明清晋商对内部的管理强调等级制官场文化的“官僚君主制”,这种明清晋商特色的管理模式尽管对明清晋商的发展起了不可磨灭的作用,但也为明清晋商走向衰败埋下了伏笔。只有给明清晋商一个清晰、准确和基本的定位,才能为后续研究明清晋商奠定坚实的基础。     

口岸名城满洲里

在我国灿若星辰的众多城市中,满洲里市作为全国最大的陆路口岸而名闻遐迩。     

郑和和他的无敌舰队

（四）妙计擒贼 自古以来，交通要道都不是什么安全的地方，因为很多原本靠天吃饭的人会发现，其实靠路吃饭更有效，于是陆路上有了路霸，海上有了海盗。但无论陆路海路，他们的开场白和口号都是一样的——要想从此过，留下买路财。     

宋前闽西南省际交通道路考论

秦汉以迄五代,闽西南的对外交通道路逐步形成了水路和陆路并行的交通网络。水路的对外交通主要有经潮州溯韩江入梅江至上杭后沿汀江至闽西汀州,这也是闽西地区唯一的一条省际水路通道。闽西的陆路省际通道有三条：经虔化县北梅岭过甘家隘入闽西建宁;经石城过站岭隘入闽西宁化石壁村;经瑞金过新路岭诸隘口入汀州。闽南的陆路出省通道则有一条：由漳州经漳浦、云霄而达诏安过分水关入潮州地区。     

唐朝交通肇事判“流放三千里”

公元762年,在西域重要的中西陆路交通枢纽高昌城,发生了一起严重的交通事故。高昌城市两名8岁的儿童被一辆拉土坯的牛车撞伤,两个孩子腰部以下全部骨折,生命危在旦夕。在案件调查中,法官先是询问肇事人康失芬,康失芬说牛车是借来的,自己驾驶技术不过关,在牛奔跑的时候,自己“力所不逮”,