| 高铁建设、知识溢出与区域创新差距 |
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| 引用本文： | 王春杨,张超,王君慧,魏学辉.高铁建设、知识溢出与区域创新差距[J].研究与发展管理,2024,36(3):58-69. |
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| 作者姓名： | 王春杨 张超 王君慧 魏学辉 |
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| 作者单位： | 1.重庆交通大学 经济与管理学院，重庆 400075;2.河北工业大学 经济管理学院，天津 300401 |
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| 基金项目： | 国家社会科学基金后期资助项目“我国高铁网络建设的福利效应研究”（22FJLB030）；重庆社科规划英才计划项目“轨道交通网络建设与都市圈高质量发展研究”（2022YC005）；重庆市教委人文社科项目“成渝共建‘轨道上的双城经济圈’的机理阐释和实现路径”（21SKGH084）。 |
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| 摘 要： | 本文构建了包含旅行时间成本和商品贸易成本的新经济地理学模型，阐释了高铁促进知识溢出进而影响区域创新差距的作用机理，并进行实证检验。在商品贸易成本既定的情况下，压缩旅行时间可能会加剧创新要素的空间集聚，但高铁的知识溢出效应可能会缩小区域创新差距。实证结果表明，高铁显著提升区域创新绩效，但同时也拉大了高铁城市之间的组内创新差距，使之成为区域创新总体差距的主要来源。分区域看，高铁在中西部拉大了高铁城市组内的创新差距，而在东部却缩小了组内创新差距对整体差距的贡献；高铁主要加大了中小城市对区域创新差距的贡献程度。此外，降低商品贸易成本会强化高铁对区域创新的影响，不同类型交通基础设施对区域创新呈现出协同作用。研究结论对于高铁网络下提高创新资源配置效率、促进区域协调发展以及在全国统一大市场背景下协同推进区域之间商品和创新要素一体化具有启示意义。
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| 关 键 词： | 高铁 知识溢出 区域创新差距 空间经济学模型 |
| 收稿时间： | 2023/4/19 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2024/3/12 0:00:00 |
High-Speed Rail Construction, Knowledge Spillover, and Regional Innovation Gaps |
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| WANG Chun-yang,ZHANG Chao,WANG Jun-hui,WEI Xue-hui.High-Speed Rail Construction, Knowledge Spillover, and Regional Innovation Gaps[J].R&d Management,2024,36(3):58-69. |
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| Authors: | WANG Chun-yang ZHANG Chao WANG Jun-hui WEI Xue-hui |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | high-speed railway knowledge spillover regional innovation gap spatial economic model |
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