摘 要: | 在驼峰设计中 ,峰顶系指驼峰平台与加速坡的变坡点 ,通常被称为理论峰顶 ,而实际峰顶应是单个车脱离车列时其重心所处的位置 ,两者位置的差别我们可以称为峰顶位差。在以往设计中为了简化计算 ,一般均以理论峰顶为始点来设计驼峰峰高、平纵断面及检算车辆溜放间隔 ,这样就会产生一个误差 ,笔者拟通过本文来分析峰顶位差对驼峰设计精度的影响 ,从而消除设计中有可能去掉的一些误差 ,使之更符合实际运营情况。1 实际峰顶与理论峰顶的位差 (简称峰顶位差 )单个车脱勾时 ,车辆重心位置如图 1所示 :图 1 由图 1可知 ,峰顶位差L顶 =T加 - Lx…
|