交通信号联动控制的数学模型 |
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引用本文: | 苏在滨.交通信号联动控制的数学模型[J].科协论坛,2007(4):188. |
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作者姓名: | 苏在滨 |
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作者单位: | 苏在滨(黑龙江工程学院数学系,黑龙江·哈尔滨,150050) |
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摘 要: | 由于路口交通流随时间变化的需求以及排队的形成随机性很强,为了使问题简化,我们将交通流的变化按时间段进行划分,只考虑在饱和交通下的情况。虽然高峰期交通流不是均匀分布在该时段内的,但每个高峰期出现的时段基本确定,而且在一定时期内峰值也基本不变,因此可以假设在某一个时段内车辆到达率为常值,这样处理也使得排队的形成变得简单易行,具体数值可以根据实际采集数据来确定。在这样的假设前提下单一路口的周期长和绿信比变成了确定数值,我们所需要考虑的就是两个路口的相位差如何选择,以达到阻滞车辆数为最小的目的。
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