避险车道末端消能桶不同组合方式下的拦截性能 |
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引用本文: | 覃频频,张绍坤,邓祖深,黄俊明.避险车道末端消能桶不同组合方式下的拦截性能[J].中国科技论文,2022(10):1105-1110. |
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作者姓名: | 覃频频 张绍坤 邓祖深 黄俊明 |
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作者单位: | 1. 广西制造系统与先进制造技术重点实验室(广西大学);2. 广西大学机械工程学院 |
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基金项目: | 广西自然科学基金资助项目(2020GXNSFAA159173); |
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摘 要: | 针对避险车道末端消能桶布置方案不规范的问题,运用LS-DYNA软件进行了车辆撞击消能桶的动力学仿真试验,研究避险车道末端消能桶在不同组合方式下对失控车辆的拦截性能。首先,建立失控车辆-消能桶有限元模型并进行验证;然后,分析并确定消能桶的布置方案;最后,进行车辆撞击消能桶的仿真试验,并对试验结果进行讨论。结果表明:15个消能桶“矩形”组合、19个消能桶“箭头形”组合、20个消能桶“梯形”组合、25个消能桶“矩形”组合方式下,消能桶可拦截的车辆速度范围分别为0~7.0、0~8.3、0~9.7、0~8.3 m/s;消能桶布置数量大于4排时,拦截性能有所下降,因此消能桶的布置方案宜采用4排布置。
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关 键 词: | 避险车道 失控车辆 有限元 消能桶布置方案 拦截性能 |
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