我国的跨海通道建设

跨海通道主要是指跨海大桥和海底隧道,在国外比较著名的有英吉利海峡海底隧道、日本的青函海底隧道及连接日本各岛的跨海大桥、关国的金门跨海大桥等。建设跨海通道不比在江河上建设,它对工程的质量、技术、寿命有更高的要求,投资更大。我国进入了经济高速发展的时代,经济上的充实,技术上的进步,及现有的交通条件难以满足日益增长的运输需求,使得我国开始进行大量的跨海大桥和海底隧道的建设与规划。上海东海大桥(已建成)东海大桥是连接上海和小洋山岛的通道,全长32.5千米。东海大桥是我国第一座真正意义上的跨海大桥,于2005年5月完工,是世界上目前已建成的最长的大桥。上海因港口而发展,但缺少深水港,随着经济航运的发展,其自身的港口越来越不能满足需要,而小洋山地区则具有建设深水港的条件,所以,这里就成为上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分。杭州湾跨海大桥(在建)杭州湾跨海大桥北起浙江嘉兴海盐、南至宁波慈溪,全长36千米,是目前世界上已建和在建中最长的跨海大桥。目前,杭州湾跨海大桥已经完成了80%