| 浅论燃气轮机烧重油时应采取哪些措施 |
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| 引用本文： | 魏利,温勇.浅论燃气轮机烧重油时应采取哪些措施[J].黑龙江科技信息,2003(1):61-61. |
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| 作者姓名： | 魏利 温勇 |
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| 作者单位： | [1]黑龙江油脂化学厂 [2]齐齐哈尔造纸股份有限公司 |
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| 摘 要： | 概述:早在60年代工业燃气轮机就有燃用重油的实践,但由于当时的燃烧、油处理、防腐等技术水平较低,烧重油的燃气轮机透平进口温度被限制在650℃以下,从而使重油机组的出力和效率受到影响,燃气轮机烧重油得不到推广。70年代中期,我国铁道部科学研究院率先研制了燃用重油的4000kW的机车用长征Ⅰ号和长征Ⅱ号燃气轮机机车,但因在研制过程中难以克服出现的各种技术难题而中断。80年代以来,随着技术的不断进步,特别是重油处理技术的成熟,燃气轮机烧重油已在许多国家得到了越来越广泛的应用。燃气轮机烧重油,大多是用于重型燃气轮机,这是因为重型燃气轮机的燃烧室比较大。而轻型燃气轮机(航空改型),由于航空用,要求结构紧凑、热强度高,燃烧室一般都比较短小,用于烧重油必须进行大的改动。 1.燃气轮机燃用重油产生的问题重油一般是由渣油与重质馏分油(如重柴油)混合制成。所谓渣油(又称为残余油)是指在原油中提取了沸点低、分子量轻的汽油、煤油和
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| 关 键 词： | 燃料 燃气轮机 重油 |
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