基于ANSYS轻量化客室车座椅的有限元分析

以地铁车辆纵向6人悬挂式客室车座椅为研究对象,应用ANSYSWorkbench13．0有限元软件分别对地铁车辆车体与两根支架支撑的客室车座椅结构,以及车体与三根支架支撑的客室车座椅结构,建立座椅强度结构性能分析的有限元模型,找出理论上客室车座椅的薄弱点,并对两种情况下客室车座椅安全性进行了分析。     

出口孟加拉内燃动车组客室隔声降噪研究

内燃动车组客室噪声的大小,直接影响着客室乘坐环境的舒适度.在动车组客室内部设计中,通过采取车体铺装隔音隔热材、地板隔声降噪、车门与车窗区域隔声处理等措施,可以有效降低进入客室内部的噪声,从而为乘客营造舒适的乘车环境.     

架修车门丝杆螺母座螺纹滑牙处理的方法

详细介绍了昆明地铁1、2号线首期工程车车辆车门技术参数,对客室门丝杆螺母座螺纹滑牙处理进行分析,并就客室门丝杆螺母座螺纹滑牙增加钢丝螺纹套的处理方法进行论证,满足车辆运营标准要求。昆明地铁首期车辆列车客室采用的是电动双开塞拉门,客室门的质量对列车运行有着非常重要的作用。     

车体结构振动与型材关系研究

本文以型材厚度为对象,初步研究车体结构振动和型材的关系。建立列车车体有限元模型,得到车体1阶弹性模态频率随车体侧墙尺寸的变化曲线。利用多项式拟合厚度与车体模态频率的数学表达式分析其变化规律。     

地铁列车客室门控制技术研究

客室门系统控制方式的合理性直接关系到地铁列车运营的准时性、安全性。结合实际地铁项目的执行情况对车门控制技术进行研究和总结。     

CRH380B型动车组车体组装问题分析与优化设计

CRH380B型动车组是我国最新一代高速电力动车组,其车体采用高强度铝合金材料。车体组焊时调整对角线和车体宽度是非常重要的。如果组装后的车体整体尺寸超差或外轮廓变形,会给给下一道调修工序增加工作量。因此不仅要把车体变形的超差量在调修工序调整过来,还要分析出引起车体变形超差的原因,并制订出解决方案,以便在日后的生产中杜绝此类事故的重复出现。     

浅析轨道交通城轨车辆客室线槽结构

文章介绍了国内轨道交通行业城轨车辆客室线槽的几种结构,主要从线槽断面、安装结构、分区方式对其进行详细描述。同时对客室线槽结构进行分析,从可靠性、可维护性、平台性、工艺性等角度提出了客室线槽的简统化建议。     

成都地铁一号线增购车客室车门结构,工作原理及日常维护

地铁客室车门因为其数量多,操作频繁从而成为地铁安全运行过程中的重要组成部分。如果车门设计不合理,对其原理不明确和操作不规范确就会很容易导致车门的损害和安全问题的出现。为了保证增购车的安全运行,以及在运行过程中故障的发生,本文通过介绍成都地铁一号线增购车客室车门的结构组成,工作原理以及日常维护,让大家能够全面的认识和了解到客室车门,从而保证地铁的正常和安全运行。     

双层动车组客室布线方式研究

文章以某型号双层动车组为研究对象,介绍了双层动车组的布线方式,通过对双层动车组的客室布线特点与难点分析,提前采取相应措施,确保实际应用的可行性,同时对于双层动车组客室布线可优化项点进行剖析,提出改进建议。     

城铁车辆客室照明舒适性的设计说明

结合实际,谈谈城铁车辆客室照明舒适性的设计说明。     

轻量化低地板轨道车辆碳钢结构部件制造工艺研究

轻量化设计的碳钢车体钢结构低地板轻轨车,由于料件采用的碳钢板材趋薄,导致手工弧焊生产后结构变形大,尺寸难以保证。为了克服困难,生产出美观合格的轻量化车体产品,介绍了利用电阻点焊工艺试制低地板轻轨车侧墙的过程。描述了试制中采用的具体工艺方法、工艺步骤和使用的工艺参数。通过对采用电阻点焊工艺生产的侧墙与手工气保焊生产的侧墙部件的状况的比较,阐述了碳钢车体钢结构的部件采用电阻点焊的工艺方法进行生产的可行性。     

地铁车辆定频空调改变频研究

前期地铁车辆空调系统以定频空调为主,变频空调具有节能、舒适、控制简单、能效比高等诸多优点,将原有车辆上定频空调改造为变频空调,具有很高的研究价值。以郑州地铁既有电客车定频空调为基础,在不改变原有空调机组外观及安装尺寸的前提下,在空调机组内部增加了变频器和变频压缩机,并在客室空调控制柜内增加变频控制器,通过这种方式,将原有的定频空调改成变频空调,具有很好的推广价值。     

城铁铝合金A型车牵引梁工艺浅析

本文介绍了城铁铝合金A型车牵引梁车体工艺,着重介绍了其新结构工艺规程、主要控制项点及控制方法等,对城铁铝合金A型车牵引梁在本工序及下工序中尺寸的保证提出了建议。     

工业设计在轨道交通车辆客室设计中的应用

社会的不断发展和进步使得轨道车辆设计工作的大环境也在不断的改善和变化,因为轨道客车的客室空间比较有限,所以在设计的过程中也需要统筹的规划和设置,同时还要采用更加先进的技术手段对其进行有效的处理,在这一过程中也应该充分的考虑到周围环境对设计效果的影响,将可以利用起来的条件充分的利用,在这一过程中也应该充分的发挥设计者在思维上的优势,从而也营造一个符合人们生理需求,及心理需求的客室环境。本文主要分析了工业设计在轨道交通车辆客室设计中的应用,以供参考和借鉴。     

关于轨道列车空调节能性及舒适性优化设计研究

随着城市轨道交通的快速发展,节能减排、提倡低碳生活已经成为当今一个热门话题,如何降低轨道交通能耗同时提高乘客对车内环境的舒适性体验,成为地铁运营公司重点关注的问题。文章针对列车空调系统基于列车载荷变化自动调整客室目标温度进行试验研究从而达到节能的效果,通过优化电客车空调系统变频压缩机控制逻辑从而提高客室的舒适性。     

北方地区既有客车防寒整治方案探讨

介绍了北方地区冬季客车因冷热交换导致的客室冷凝水发生的基本情况,分析了冷凝水产生的原因,提出了防寒整治的具体措施。     

跨座式单轨转向架牵引悬挂系统的设计研发

文章阐述了跨座式单轨转向架悬挂系统的设计研发,并根据车辆运行特点,介绍了二系悬挂装置、牵引装置、抗侧滚扭杆装置等相关部件的结构及工作原理。跨座式单轨列车的牵引悬挂系统结构紧凑型、可维修性强,降低车体尺寸和系统部件对转向架上的空间占用。     

轨道客车不锈钢车体焊接工艺分析

本文就轨道客车不锈钢车体的特点与分类进行阐述,进一步从铁路客车不锈钢车体制造与城轨客车不锈钢车体制造这两方面入手,对轨道客车不锈钢车体焊接工艺与设备进行分析,对焊接工艺形成一个系统认知,从而为轨道客车不锈钢车体焊接生产提供借鉴。     

城轨车辆车体材料的发展与选择

车体材料决定了车体的结构形式、车体的制造与维护费用,是城轨车辆在采购和运用中的关键问题之一。本文详细分析了城轨车辆车体材料发展中出现的碳钢(耐候钢)、不锈钢和铝合金,论述了车体材料的选择依据,对城轨车辆的采购和运行具有指导意义。     

基于统计聚类的火车车体模块化粒度分析

为增强火车车体的坚硬化程度,使外部车体结构达到高度模块化状态,提出基于统计聚类的火车车体模块化粒度分析方法.按照聚类网格的分割状态,度量车体数据的结构形式,在符合模块节点分布统计要求的基础上,完成火车车体模块的统计聚类处理.通过获取火车车体粒度参数的方式,划分车体模块化构件的层次结构,建立标准的粒度映射关系,实现基于统计聚类的火车车体模块化粒度分析.实验结果表明,与密度网格分析法相比,应用模块化粒度分析方法后,车体结构的WIR指标与WTR指标均出现一定程度提升,整个车体的坚硬化程度大幅增强,火车结构的高度模块化状态得以保障.