镉镍蓄电池容量不足的分析和处理

前言:镉镍高倍率碱性蓄电池,由于储能容量大,适用于高倍率(大功率)放电使用,可满足分、合间需要、性能稳定,与逆变器配合又能保证通讯和事故照明的需要,使用方便。目前已广泛使用在许多场所。如:电力配电系统高压开关、铁路车辆、船舶、发电厂、通讯站、化工厂等应急备用启动电源。然而在实际应用这种电池的场合,都不同程度地存在容量不足的问题,更有甚者,电池被击穿,丧失储能作用,所以必须找到容量下降的原因并妥善处理。原因分析: 经过调查和试验,镉镍电池容量不足的原因分析如下: 1、深充电、深放电程度不够刚投入安装使用的镉镍蓄电池,为保证以后使     

一起变电站直流系统蓄电池电压偏高的分析

变电站的直流系统是继电保护、安全自动装置和通讯系统的电源,是电网的重要设备,其稳定运行对防止系统破坏性事故的扩大至为重要.变电站的直流系统组成包括直流充电机、直流配电柜及蓄电池组成.目前,应用较为普遍的蓄电池有镉镍蓄电池和铅酸蓄电池两种.虽然阀控蓄电池价格比普通蓄电池的价格高得多,但它以体积小、重量轻、无泄露、无污染、维护工作量小的特点得到广泛的应用.     

洛电二期2×300MW机组直流系统改造设计

直流系统是发电厂厂用电中最重要的一部分,它应保证在任何事故情况下都能可靠和不间断地向其用电设备供电。洛电二期原有的直流系统蓄电池采用老式镍镉蓄电池,充电和绝缘检测设备分散,并且直流母线接线也存在问题。这次的改造设计就是要从更换合适的蓄电池组,应用智能型充电设备等方面入手,为整台机组的安全运行把好最后也是最重要的一道技术关。设计内容主要包括接线方式、系统电压确定、蓄电池容量计算、直流充电模块选择、ups不停电电源的选择等。     

镉镍蓄电池对飞机供电特性的影响研究

在适航条款和飞机设计手册中,明确要求需对飞机供电特性进行测试,飞机电源系统供电特性需要满足GJB181或DO160的相关要求,以保证用电设备的安全。通过对飞机直流发电机带镉镍蓄电池和不带镉镍蓄电池的稳态供电特性和瞬态供电特性进行测试,并对测试结果进行分析计算和研究,总结镉镍蓄电池对飞机供电特性的影响,为飞机应急电源系统设计和供电特性测试提供一定的指导和依据。     

锂电池管理系统的研究与设计

锂电池组的容量问题一直是制约其广泛使用的关键因素,本文通过分析锂电池管理系统功能要求,设计出带主动均衡充放电模块的电池管理系统,使锂电池组在充电后实现整组电池容量的最大化,从而延长了锂电池的使用寿命。     

科技驱动创效益——访江苏海四达实业公司

江苏海四达实业公司是一个集化工、医药、电子于一体的综合性企业。近几年,我们积极创建高科技企业,为企业腾飞插上了翅膀。由公司投资建成的高能碱性蓄电池项目已竣工并通过了验收,新产品金属氢化物镍蓄电池荣获’93中国新技术高新产品博览会高新技术项目金奖,高能碱性镉镍电池荣获’93中国高新技术新产品博览会科技新产品银奖,农用碳酸氢铵荣获化工部和江苏省优质产品称号。2ml、1ml易     

开闭所直流在线管理系统开发应用

开闭所直流在线管理系统项目的实施,为运行人员提供了一个能够随时获取蓄电池组等设备运行状态的强大工具,例如以往只能通过看、听、摸或用万用表逐缸测量电压的手段来对蓄电池状况进行感观判断,现在可以随时查阅电池的电压、电流、均差、温度等,必要时还可以进行放电测试获得蓄电池组的内阻和容量数据,同时还可以对蓄电池组进行充放电维护。     

UPS系统铅酸蓄电池使用寿命判断及维护

UPS系统的蓄电池使用寿命问题一直困扰着设备的投资者和使用者,由于蓄电池自身价值较高,在设备系统中发挥的作用举足轻重,其更换就成了投资人和使用者争论的焦点。根据实际情况正确判断蓄电池的使用寿命不但有利于设备的安全可靠运行,更有利于节约设备投资,达到设备更新的最佳时间点。本文剖析了蓄电池容量降低的真正原因,提出了蓄电池在使用中的最佳更换时间点的概念,以期达到蓄电池使用和更换投资的平衡。     

便捷电池性能快速检测仪设计

针对5V以下的锂电池、镍镉电池、镍氢电池、干电池等电池的开路电压、内阻和电池容量进行快速检测。本设计以STC12C5A60S2单片机为控制核心,通过单片机自带的A/D转换功能进行开路电压的检测.内阻与容量则选用线性霍尔元件ACS712ELCTR-05B-T来测量。容量的测量采用电流积分法。本检测仪具有结构设计简单、性价比高、检测效率高、适用范围广泛的特点,并具有较强的可扩展性。     

新型聚合物充电电池

美国威尔斯机电公司研制生产了一种新型的聚合物充电电池，这种电池的正负极板采用金属锂，电解质是一种新研究的聚合物。与现有容量的镍镉充电池相比，其体积缩小了67％，重量减轻了75％；其片状形电池还可以弯曲成任意大小和复杂的形状，有最大的随意性和可变性，具有广阔的应用领域和市场前景。     

矿用卡车启动蓄电池过放电保护电路的实现

铅酸蓄电池用作大功率内燃设备启动电源,常因蓄电池容量降低导致蓄电池过放电,大大降低蓄电池的使用寿命.利用蓄电池电压采集电路采集的电压信号来确定蓄电池剩余容量多少,当发现蓄电池剩余容量低于警戒线时,放电保护电路会发出警报,通知操作人员尽快为蓄电池充电;当操作人员30秒内没有关断供电主电路,保护电路会自动切断主电路,避免因误操作导致蓄电池过放电,进而延长电池寿命.在蓄电池容量恢复正常后,保护电路会自动打开供电线路.     

蓄电池组充放电技术浅析

蓄电池组有区别于单体电池的额外特性,基于目前电池设计与制造技术水平,单体之间的性能差异在其整个生命周期里客观存在,要想避免单体由于过充、过放导致提前失效,使电池组的功能和性能指标达到或者接近单体的平均水平,对蓄电池组充放电实现科学管理是必由之路。     

蓄电池组充放电技术浅析

蓄电池组有区别于单体电池的额外特性,基于目前电池设计与制造技术水平,单体之间的性能差异在其整个生命周期里客观存在,要想避免单体由于过充、过放导致提前失效,使电池组的功能和性能指标达到或者接近单体的平均水平,对蓄电池组充放电实现科学管理是必由之路。     

如何解决蓄电池的运行与维护问题

蓄电池是直流系统中不可缺少的设备,在交流失电的事故状态下,蓄电池应作为变电站的备用能源。这种电源广泛应用于各变电站中。目前公司直流电源所带的蓄电池大多是阀控式密封铅酸蓄电池,因此加强对铅酸蓄电池的维护管理,改善其使用状况,从而有效地延长蓄电池的使用寿命,具有非常重要的意义。本文对铅酸蓄电池的性能指标、运行维护作一介绍,并将这一新技术广泛地应用于本公司电力系统,以确保系统可靠稳定的运行。     

民用飞机镍镉蓄电池设计的适航性研究

本文针对镍镉蓄电池化学特性,研究了蓄电池在各种不同的情况下可能发生的不利影响,并且着重从不利影响的防范和适航符合性要求研究了蓄电池的安装设计.     

蓄电池使用维护中的误区

1.蓄电池选用误区 (1)蓄电池的电荷容量与发动机不匹配。启动发动机时,蓄电池要在短时内向启动马达提供600-1000A以上强大的电流。如果电荷容量偏小,则在启动阻力大时,蓄电池会由于剧烈放电,使单位时间内活性物质与硫酸的反应加剧,蓄电池温度升高,造成活性物质大量脱落,极板因过负荷早期损坏,大大缩短蓄电池寿命。如蓄电池电荷容量偏大,虽然不会发生上述问题,但不能充分利用其活性物质,使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量,一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择,应根据启动机功率、电压和用电设备提供的参     

通信阀控式密封铅酸蓄电池维护探讨

阀控密封铅酸蓄电池在通信领域得到了大量应用,其安全稳定、可靠运行的重要性越趋明显,加强对蓄电池的管理和维护,对有效延长蓄电池使用寿命,具有重要意义。因此,必须加强对阀控式密封铅酸蓄电池组的管理和维护,提高其使用寿命,确保其供电的通信电路安全畅通。文章介绍了阀控式密封铅酸蓄电池在通信电源系统中的重要作用、种类和工作原理,对电池的浮充运行、均衡充电、在维护中的各项需要注意的事项进行了分析,为正确使用和维护阀控式密封铅酸蓄电池进行了探讨。     

基于P89C51RD2FN单片机的CAN总线蓄电池管理系统

主要是介绍一种能实时监测蓄电池组在充放电过程中各组电池的温度,避免电池在充放电过程中由于温度过高而对电池造成伤害,最大限度地提高蓄电池的寿命新型的蓄电池管理系统,并通过CAN总线与其他控制器通讯。     

内阻测试仪的基本原理和使用误区

蓄电池的保有容量是电池的一个重要指标,它不能用蓄电池电导内阻的大小来判断。本文就蓄电池内阻测试仪的基本原理和使用误区进行了阐述。     

浅析在工作中蓄电池的应用误区

在工作中蓄电池的应用如下：1、蓄电池应用误区(1)蓄电池的电荷容量与发动机不匹配。启动发动机时，蓄电池要在短时内向启动马达提供600—1000A以上强大的电流。如果电荷容量偏小，则在启动阻力大时，蓄电池会由于剧烈放电，使单位时间内活性物质与硫酸的反应加剧，蓄电池温度升高，造成活性物质大量脱落，极板因过负荷早期损坏，大大缩短蓄电池寿命。如蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据启动功率、电压和用电设备提供的参考负荷而定。