汽车铝合金轮毂的模具设计

铝合金轮毂是汽车中一个重要的安全部件,所以对于质量的要求是非常的高。由于汽车铝合金困轮毂的结构更加适合低压铸造,而且需要的供应量又非常的大,所以,我国开始大力推广低压铸造铝合金轮毂的技术发展。我国大部份企业在生产铝合金轮毂的工艺技术上基本上都是采用低压铸造技术。然而我国低压铸造技术还不是很成熟,所以低压铸件的质量也会受到很多因素的影响。例如,生产环境、模具结构、工艺参数以及人工操作等等因素。这其中的任何一个环节如果存在不合格的地方或者是操作不当的地方,都直接会导致汽车铝合金轮毂的低压铸造生产,使产品存在缺陷,所以模具的设计至关重要。     

铝轮毂在数控加工自动化生产线中的定位分析

汽车铝合金的轮毂制造一直是汽车制造行业的重点。通过数控加工铝合金轮毂,能够实现铝合金轮毂的精加工。在数控加工自动化生产线中,需要对铝轮毂进行定位,便于提高铝合金的精度。本文主要对其定位进行了相应的分析,并进一步凸显定位的重要性。     

铝合金轮毂铸造缺陷的工艺分析与改进

铝合金轮毂不仅美观大方,而且十分实用,以其轻便的特点,时尚的外观,以及节能降耗等一系列优势博得了人们的喜爱。常见的铝合金轮毂制造工艺主要就是铸造技术,一旦铸造不当就很容易造成质量问题。分析了常见的铝合金轮毂铸造缺陷,提出了相应的改进措施,并对常见的铸造工艺进行了简述,旨在了解和掌握不同铸造工艺的特点,生产出高质量产品。     

UG NX有限元分析在铝合金汽车轮毂设计中的应用

利用UG NX高级仿真模块对铝合金汽车轮毂建立有限元模型,对铝合金轮毂径向载荷进行模拟仿真,得出应力、应变分布云图,并以此为依据进行疲劳分析,对铝合金汽车轮毂结构中不安全区域作一个较为合理的预判,进而可对模型进行美化、轻量化设计,设计出既美观、又符合材料强度要求的铝合金汽车轮毂。     

汽车铝合金轮毂模具及数控加工工艺设计

汽车是现代人类的最伟大发明,作为人们常见的代步工具,汽车铝合金轮毂的制造则关系到汽车驾驶安全性。本文主要从汽车铝合金轮毂模具及数控加工工艺设计两方面探讨了铝合金轮毂的制造。相信在不久的将来,会有更加先进的技术开展铝合金轮毂的设计与制造。     

铝合金轮毂,汽车轮胎材料建设的新方向——针对汽车铝合金轮毂的铸造工艺研究

伴随着现代化工业、铸造金属业不断发展,与之相关的汽车轮毂铸造业也在不断提高。传统的钢制轮毂逐渐被新兴的铝合金材料凭借其轻便、安全等优点强大的优势所取代,具有远大的发展前景。但是目前的工作困境是有关汽车铝合金轮毂铸造工艺一直停滞不前,接下来,笔者铝合金汽车轮毂为对象,参照科学数据进行分析,对铝合金轮毂的铸造工艺的优化进行深入研究。     

汽车铝合金轮毂的成型工艺

铝合金轮毂是一种应用广泛的汽车轮毂,铝合金轮毂的成型工艺主要有铸造、锻造和旋压成型三种,本文将对这三种成型方式进行简要介绍。     

浅谈中国铝轮毂产业竞争力的提升

从汽车轮毂产业的发展趋势来看,铝合金车轮以其美观、节能、安全性好、轻量化、耐腐蚀以及易加工等优点,正在逐步替代钢制车轮。可以说,铝制轮毂已经迎来了广阔的发展前景。我国铝轮毂行业起步晚,在生产工艺、规模等方面还与世界先进水平存在一定的差距,如何提高我国铝轮毂产业的竞争力是一个值得研究的问题。对我国铝轮毂产业特点及竞争力现状进行分析的基础上,提出进一步的发展对策。     

基于ANSYS的汽车轮毂模态分析

轮毂是车辆承载的重要安全部件,由轮辋和轮辐两个部分组成。行驶过程中,汽车轮毂路面不同幅值、不同频率的激励而受到不同类型的作用力,高速旋转的轮毂直接影响车辆的平稳性、和操纵性。以某品牌家用小轿车铝合金材质轮毂为研究对象,利用UG软进行三维建模,然后利用ANSYS软件对三维模型进行网格划分和模态分析,获得六阶振动频率,将获得的振幅频率与发动机转速振动频率和路面激励频率进行对比,从而验证结构的合理性。     

汽车铝合金轮毂模具及数控加工工艺设计

自从我国实行改开放政策以来,国家整体经济建设得到显著提高,从而促使我国更行业的快速发展,其中对于汽车制造行业的发展凸显优越。伴随社会整体不断进步,推动我国人们生活质量水平的提升,越来越多的人们选择购买车辆来方便出行。传统的汽车轮毂由于功能上存在一定的局限性,已经逐渐被取代。新型的铝合金轮毂因其自身质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长安全可靠、尺寸精确平衡好以及容易加工制造等优点被广泛使用在现代汽制造行业中。现代化社会发展产生巨大的生产需求,数字化技术的应用将会整体提升汽车制造行业的进步,通过采用先进的汽车铝合金轮毂模具及数控加工工艺,全面改善常规机械制造中存在的不足,实现轮毂整体最优化模式的形成。本文通过对铝合金轮毂的优点以及铝合金轮毂模具数控加工工艺的相关事项进行简要分析,从而强化我国汽车制造行业生产工艺简便、快捷、可靠的高效性模式,为我国经济效益增长提供有利的保障。     

铝合金轮毂UG建模和ANSYS有限元应力分析

基于CAD软件UG进行铝合金轮毂的三维建模,以幅板厚度和两幅板间夹角为变化量,建立了不同结构尺寸和形状的铝合金车轮模型。通过对有限元计算结果的分析,找到了幅板厚度和两幅板间夹角的最佳范围。结果表明:该方法可缩短设计周期,降低成本,对工程应用有一定的实用价值。     

铝合金轮毂铸造工艺流程

所有的产品都拥有属于自己固定的一套生产工艺流程,通过控制每一步的工艺流程,才可以生产出符合要求的产品。同时还可以为了满足不同客户对产品的不同需求,对每一步工艺流程的参数进行适当的调整,大部分生产铝合金轮毂的公司,其主要的流程可以分为熔炼、低压铸造、热处理、加工以及涂装。     

新型三级变速电动轮毂的研制

针对现有电动车不能适应复杂路况和动力轮转矩不够大的问题,通过在原有电动轮毂上加装机械变速箱来实现轮毂的三级变速,使新型轮毂获得更好的路况适应能力,并且可以根据需要换挡获得更快的速度或更大的转矩。本产品将机械变速箱集成在电动轮毂内,减小了新型三级变速电动轮毂的体积;单向飞轮的使用省去了离合器的使用,使变速过程变得简单易行,新型三级变速电动轮毂的动力性能得到了提高。     

针对锻造铝合金轮毂缺陷及检测方法的运用

锻造铝合金是我国应用不久但前景广泛的合金品种,因其具有散热性能好,不宜爆胎的优点,被汽车行业所青睐,它的出现,使车辆的安全性能以及舒适程度大大得到了提高,并且在保障车辆安全的同时,还能使企业很快的收回成本,因而,受到了国内汽车制造厂家以及广大消费者的喜爱,但是,锻造铝合金在轮毂的应用上,毕竟属于起步阶段,在给人们带来诸多益处的同时,还存在着很多缺陷,由于我国制造技术以及使用技术与国外相比,还具有一定的差距,因此,需要及时对其经行排查检测,在问题形成初期加以控制和改善,这样才能更好的利用其优势来为我国的汽车制造业服务。文章就锻造铝合金轮毂的缺陷以及检测的方法,进行分析和讨论。     

汽车轮毂表面处理的绿色环保要求

目前市场上汽车轮毂表面处理的方法主要有烤漆和电镀两种,烤漆和电镀的处理方式各有优缺点。与烤漆轮毂相比,电镀轮毂的外观质感更强,表面光亮夺目,同时电镀轮毂耐腐蚀性更好。在十三五中,生态文明建设被上升到了国家战略的层面,绿色环保制造也成了全国产业升级的新方向,轮毂表面处理工艺的环保要求也就越来越严格。以轮毂镀铬生产为例,传统镀铬生产过程造成的污染非常严重,但真空沉积镀铬工艺的生产过程中几乎不会产生废气废液,非常符合绿色环保的要求。真空沉积铬镀层的性能也较好,甚至优于传统技术生产的铬镀层,成本也相对较低。在铝合金轮毂的表面处理过程中,如今已经可以有效的利用这种真空沉积镀铬方法,取得了非常好的效果。     

基于面阵CCD的轮毂形位参数检测方法

铝合金轮毂是一个直接关系到车辆行驶安全性和舒适性的重要部件,轮毂的形位参数是工业设计中的关键所在.针对传统测量方式费时、费力、精度低的缺点,本文提出了一种基于面阵CCD成像和计算机图像处理技术的高精度形位参数检测方法.通过区域分割、边缘检测、亚像素插值等图像处理手段.同时结合光学畸变校正模型,实现了轮毂形位参数的非接触、自动化测量,实测精度可达0.01mm.     

基于Ansys Workbench的汽车轮毂拓扑优化设计

为了实现汽车轮毂结构相对于传统汽车轮毂的质量轻化,以拓扑优化方法为理论依据,结合应用Ansys Workbench对某汽车轮毂结构进行了轻量化设计,通过对轮毂进行拓扑优化分析并将质量在其最大允许范围内进行合理分布,根据模型的优化结果进行了二次设计。在符合设计要求的情况下,相对于优化前减轻了10%,材料的利用率得到较大的提高,实现了轮毂结构轻量化的目标。     

汽车铝合金轮毂的CAD/CAE研究

计算机信息技术的出现,给各行业带来翻天覆地的变化。在机械制造行业,CAD/CAM技术成为现代设计制造提供了更为广阔的发展空间,文章主要就CAD/CAM在汽车铝合金轮毂的设计制造中的应用展开分析研究,其重点在模型铸造方面。     

铝合金激光焊接工艺研究

铝合金作为一种轻金属材料,因其质量轻、韧性好,屈强比高、加工成形容易的优点,广泛用于机械、电力、化工、航空等焊接结构的产品上,是工业发展不可缺少的部分,但是铝合金焊接工艺并不够服务于生产需求。将高能量高密度激光应用于焊接铝合金,是传统焊接工艺的大突破。然而,由于铝的一些物理属性,激光焊接也存在气孔,热裂纹等问题。综述,本文针对铝合金激光工艺发展现状进行分析,并探讨如何解决激光焊接工艺上的问题,使铝合金激光焊接工艺不断改善,更好的服务于工业生产需求。     

铁路机车铝合金制件焊接变形原因及控制预防

铁路机车技术持续发展要求匹配的生产高质量产品,以部件连接方式的焊接环节为例,作为相关产品生产重要一环,既需要高超的焊接工艺,也要求满足对焊接变形的控制处理。因而本文以铁路机车铝合金结构制件作为研究对象,从相关因素解析转化出对铝合金结构制件焊接中的变形原因的分析,然后按照由原因推导出结果的基本原理,提出几点针对铁路机车铝合金制件常见焊接变形控制建议。