汽车轮毂轻量化方法研究

轮毂被称作汽车的鞋子,起着支撑汽车质量、驱动汽车行驶等重要作用。轮毂的轻量化对环境的保护,资源的节约显得尤为重要,本文通过对前人对轮毂强量化的总结,以及结合自己的研究,探讨了几种关于轮毂轻量化的方法,期望能进一步推动轮毂轻量化的发展。     

UG NX有限元分析在铝合金汽车轮毂设计中的应用

利用UG NX高级仿真模块对铝合金汽车轮毂建立有限元模型,对铝合金轮毂径向载荷进行模拟仿真,得出应力、应变分布云图,并以此为依据进行疲劳分析,对铝合金汽车轮毂结构中不安全区域作一个较为合理的预判,进而可对模型进行美化、轻量化设计,设计出既美观、又符合材料强度要求的铝合金汽车轮毂。     

燃料电池轿车副车架结构的拓扑优化

在满足各个工况下的刚强度要求前提下,为了实现燃料电池轿车轻量化,通过对目前副车架进行的拓扑和尺寸优化,改变了原有设计结构,使得结构轻量化和可靠。分析表明,新副车架工艺上可行,满足工艺和装配要求,实现了优化目标。     

基于变密度法的调整座拓扑优化设计

拓扑优化是一种新型的结构设计方法,SolidThinking Inspire是Altair公司利用工程上拓扑优化技术,根据结构件的受力、支撑等工况条件,获得材料最省的最佳承力结构。本文利用SolidThinking Inspire对管道机器人调整座进行轻量化设计,在优化过程中考虑到了真实边界条件和载荷条件,优化后结果既满足零件功能性条件,又满足零件的轻量化设计需求。本文运用基于变密度法的拓扑优化设计软件对管道机器人调整座接结构进行拓扑优化设计,以达到对调整座结构轻量化设计的目的。     

新型加工工艺在汽车轻量化中的应用

汽车轻量化可有效降低能耗,减少排放。汽车结构优化、高强度轻量化材料的应用及先进的生产工艺是实现汽车的轻量化重要途径。本文主要从新型生产工艺方面进行对汽车轻量化技术的研究和发展现状进行阐述。结尾提出了汽车轻量化过程出现的问题及解决思路。     

复合结构材料与塑料在汽车车身轻量化设计中的应用

随着社会的不断发展,汽车在人们的生活中所占的地位也越来越重要,而汽车车身轻量化是未来汽车的发展趋势,因此汽车企业应当加强汽车车辆轻量化的优化设计。汽车行业如今的发展速度非常快,而且随着技术的更新以及人们对汽车的要求的提高,汽车在设计的过程中更加注重性能的优化以及能耗的降低。在汽车车身轻量化设计中,将复合结构材料与塑料应用到其中,能够有效的提升汽车的使用性能,而且能够降低能耗,对环保有很大作用。鉴于此,本文通过对汽车车身轻量化发展的现状进行了解,然后提出在这个发展过程中仍存在的一些问题,并对汽车车身轻量化优化设计进行分析,以供参考。     

新型材料在汽车轻量化中的应用

汽车轻量化是降低能耗,减少排放的有效措施之一。实现汽车轻量化技术的主要途径有汽车结构优化、轻量化材料的应用、先进的加工制造工艺。本文主要从轻量化的评价方法及思路、轻量化材料的应用对汽车轻量化技术的国内外研究和发展现状进行阐述,并提出汽车轻量化过程中出现的问题及解决方法。     

汽车轻量化车轮设计开发

本文根据铝合金车轮在重型越野汽车上的工程应用及其加工工艺,设计了铝合金车轮的结构型式及特性参数。并以软件为工具,对越野汽车车轮进行受力分析,详细准确地确定了车轮的受力情况和应力分布部位,依托分析结果对车轮进行优化,达到降低车轮关键部位应力的目的。并通过实际装车试验验证,结果显示该重型越野汽车轻量化车轮产品设计的合理性、可靠性,解决了车辆轻量化的问题,提高了整车的质量利用系数。     

基于Pro/E的铝合金轮毂产品研发

本文基于Pro/E软件技术,在铝合金轮毂产品设计的初级阶段进行结构分析,并且在铝合金轮毂产品的设计和研发时,将材料本身的力学性能合理利用进来,从而优化产品的结构,较早的找到模具和结构中存在的问题或者潜在问题,这样才能够提高修改的针对性。不但能够让产品更加轻量化和美观化,还能够在提高质量的同时,降低成本、缩短时间。     

基于响应面模型的汽车前部结构的轻量化设计

以汽车前部结构主要板件的厚度为变量,采用最优拉丁超立方试验设计生成100个样本点并进行计算,对计算结果应用响应面法构建了前部结构的质量、模态和刚度的近似模型。以前部结构的质量最小为目标,以模态、刚度和各部件的厚度为约束,利用粒子群优化算法进行全局优化,最终得到一组前部部件厚度的最优组合。通过所建立的近似模型和有限元模型计算优化后得到的设计变量所对应的的响应值,然后将这两种情况下所得到的响应结果进行比较,可以得知所建立的近似模型符合精度要求。优化结果表明:通过优化前部结构部件的厚度,在满足模态、刚度的前提条件下,减重了17.7%,实现了轻量化的效果。     

轻量化插电式电池盒设计

插电式电池包作为混合动力汽车的重要来源,如何平衡电池包的安全性、结构强度和重量至关重要,为实现插电式电池包的轻量化设计,依据电池包的特点,设计电池盒为低压铸造电池盒设计箱体,上盖采用铝板冲压,降低电池盒的重量,通过有限元分析,模拟电池盒在振动,耐久,挤压工况下,评估电池盒的结构强度可靠性。对设计的电池盒进行安全性法规测试,结果表明,电池包的实际测试结果与有限元分析类似,电池包各项安全性能指标满足国家标准要求,插电式电池包整体重量相对于冲压电池盒减轻43%以上,实现了安全性和轻量化的设计目标。     

基于增材制造的轻量化行星齿轮设计

新能源汽车是未来汽车行业的发展方向,节能减排对其提出了更高的要求。在目前储能技术无法大规模突破的情况下,新能源汽车的轻量化能有效解决提高汽车效率,增加其续航里程、延长电池寿命,在国家大力提倡节能减排的政策背景下将有广阔的市场前景。设计简易轻量化的变速器能有效的提高新能源汽车的整体性能,通过ANSYS对空心行星齿轮进行有限分析,修改结构参数,解决齿轮传动的强度、刚度问题,实现轻量化行星齿轮的设计。     

浅谈汽车的轻量化发展

本文主要从结构优化、工艺优化和新材料利用等几个方面对汽车的轻量化的发展进行研究,希望为我国汽车轻量化的研究提供一定的理论基础。     

某型号弹翼结构拓扑优化设计

某型号导弹弹翼结构采用整体式翼面,为减轻重量,整体式弹翼一般采用蒙皮骨架结构,但是骨架结构如何布局与设计,会直接影响到整个弹翼的刚度强度及重量,传统的骨架结构设计方法是很难满足重量、强度和刚度等要求,且效率较低;本文利用Abaqus对弹翼进行拓扑优化迭代,在满足刚强度要求的前提下,进一步减轻了质量,实现了轻量化设计,缩短了方案设计时间,补充和完善了传统的结构设计方法,为弹翼的优化设计提供了快速、有效的解决方案。     

汽车车门轻量化技术研究

汽车轻量化作为一项重要的设计指标,对提升汽车燃油经济性有着重要作用,汽车轻量化仍是汽车行业未来发展的主要趋势之一。文章阐述了车门轻量化技术的几个思路,如激光拼焊板应用、辊压工艺应用、热成型工艺应用、铝合金及复合材料应用等,通过分析车门外板采用烘烤硬化钢进行优化减薄,说明车门轻量化开展的相关验证内容以及取得的轻量化效果,具体分析了轻量化技术在车门上的应用。     

西北工业大学国家科技园——基于虚拟技术的汽车车型创新设计平台

基于虚拟技术的汽车车型创新设计平台是一项软件开发与办法实现相结合的基础性工作，它以汽车为对象，以产品的数字化信息为核心，以产品虚拟开发技术、网络技术、数据库技术、计算机协同工作技术等为支撑，对汽车的CAID、CAS、CAD、CFD、拓扑优化、PDM等软件环境进行联邦式集成，形成汽车车型虚拟化设计、结构优化及创新设计平台。     

浅谈中国铝轮毂产业竞争力的提升

从汽车轮毂产业的发展趋势来看,铝合金车轮以其美观、节能、安全性好、轻量化、耐腐蚀以及易加工等优点,正在逐步替代钢制车轮。可以说,铝制轮毂已经迎来了广阔的发展前景。我国铝轮毂行业起步晚,在生产工艺、规模等方面还与世界先进水平存在一定的差距,如何提高我国铝轮毂产业的竞争力是一个值得研究的问题。对我国铝轮毂产业特点及竞争力现状进行分析的基础上,提出进一步的发展对策。     

旅游客车车身骨架的拓扑优化设计方法探讨

分析了某8m旅游客车车身骨架特点,借助HyperWorks分析平台,对该客车侧围和顶棚进行拓扑优化,得到优化后的侧围和顶棚拓扑结构.根据优化结果对侧围及顶棚骨架结构进行二次设计,分析比较了二次设计前后骨架的结构性能,结果表明新骨架在保持原有骨架动态和静态性能的同时,重量减轻了44.9 kg,占骨架总成质量的4.7％.     

铝轮毂在数控加工自动化生产线中的定位分析

汽车铝合金的轮毂制造一直是汽车制造行业的重点。通过数控加工铝合金轮毂,能够实现铝合金轮毂的精加工。在数控加工自动化生产线中,需要对铝轮毂进行定位,便于提高铝合金的精度。本文主要对其定位进行了相应的分析,并进一步凸显定位的重要性。     

汽车铝合金轮毂的模具设计

铝合金轮毂是汽车中一个重要的安全部件,所以对于质量的要求是非常的高。由于汽车铝合金困轮毂的结构更加适合低压铸造,而且需要的供应量又非常的大,所以,我国开始大力推广低压铸造铝合金轮毂的技术发展。我国大部份企业在生产铝合金轮毂的工艺技术上基本上都是采用低压铸造技术。然而我国低压铸造技术还不是很成熟,所以低压铸件的质量也会受到很多因素的影响。例如,生产环境、模具结构、工艺参数以及人工操作等等因素。这其中的任何一个环节如果存在不合格的地方或者是操作不当的地方,都直接会导致汽车铝合金轮毂的低压铸造生产,使产品存在缺陷,所以模具的设计至关重要。