基坑开挖及支护的影响分析

以某基坑开挖为例,利用原有单元法,通过有限单元计算,模拟基坑的开挖、支护等对基坑边坡变形的影响效应.通过分析可见,基坑周围水平位移的大小和基坑开挖的深度及所在的位置有关,基坑边缘的竖向位移也与基坑开挖的的深度和到基坑边沿的距离有关;基坑周边的不连续拐点,将影响基坑周围位移的分布形式;基坑开挖及降水引起的沉降效应还受地表荷载的影响,荷载越大,沉降越大.     

基于正交试验的基坑开挖对周围地表沉降影响研究

为了研究内支撑排桩支护方式开挖过程对地表沉降的安全性问题,以太原某建筑基坑为工程背景,采用FLAC3 D建立基坑开挖模型,分析基坑开挖不同深度对地表沉降产生的影响,提出适合预测地表沉降的数学表达式.采用正交试验方法对桩长、桩径、桩间距进行敏感性分析,得出最佳组合形式.结果表明:基坑开挖引起地表沉降最大值为9.74 mm...     

地铁车站异形基坑土方开挖施工技术

在地铁工程施工中,深基坑因可以充分利用地下资源,在地铁施工中得到广泛地应用。主要阐述的车站基坑因结合上部物业开发结构,车站小里程端基坑为不规则形状,如何选择合适的开挖方案,以便在保证施工工期要求的前提下,确保基坑开挖工程安全质量,成为施工的重难点。主要阐述地铁车站异形基坑土方开挖方式以及开挖的方法,结合工程实例,针对地铁车站异形基坑土方开挖施工技术进行探讨,为类似的工程提供参考。     

基坑开挖工程和监测的探讨

随着城市建设的发展,基坑开挖工程越来越广泛,本文简单谈谈基坑工程开挖和监测以及基坑维护.     

从某工程基坑失败的原因谈淤泥流变性的影响

主要介绍某泵站工程基坑开挖过程中，由于深厚淤泥流变性以及其他因素的影响，导致基坑失稳破坏、工程桩报废的案例，供有关工程技术人员参考．     

宽大异形基坑支护施工技术

明挖法为地铁施工较为常见施工方法,但是6线并行、跨度大、坑中有坑的异形基坑的明挖区间还是较为罕见.如何做好基坑土方开挖和各类基坑支护的衔接,加快施工进度,保证基坑施工质量和施工安全,是基坑施工的主要课题.     

盐卡泵站工程主泵房深基坑开挖实践

基于盐卡泵站工程主泵房开挖基坑深且地质条件复杂等特点,提出了基坑土方开挖采用分三层、阶梯状、全断面的施工方案.方案对工程地质条件、基坑边坡稳定性、渗透变形进行了分析;对基坑降水、排水、支护、开挖、监测、应急预案等进行了阐述.实践表明:方案应用效果达到设计要求,满足了泵站工程的施工需要.     

基坑开挖过程中地表变形研究综述

基坑开挖过程中如何保证自身施工安全及周围环境安全,并在设计期对基坑变形及地表沉降量进行估算,这是现在实际工程中迫切需要解决的问题。通过系统分析引起基坑周围土体变形的基本理论,研究基坑开挖引起地表沉降的计算原理,为计算实际工程地表沉降提供理论依据。     

钢管复合土钉墙支护在城市深基坑中的应用研究

本文以北京三峡大厦深基坑开挖支护为工程背景,结合理论分析、现场监测和数值模拟等方法,对钢管复合土钉墙支护的作用机理和应用效果进行了研究。根据土力学和基坑支护相关原理确立力学机理模型,采用有限差分数值模拟方法进行开挖支护模拟,将数值模拟结果与实测基坑变形数据进行分析比较,二者结果基本一致,说明数值模拟方法应用于基坑开挖支护过程是比较可靠的,且从塑性区和变形分析可知用钢管桩复合土钉墙进行支护后的基坑是稳定的,即钢管桩复合土钉墙能很好地满足基坑支护稳定性的要求。     

连云港软土基坑工程事故分析及预防

连云港属于沿海软土地区,软土层对基坑工程施工影响很大。通过对连云港软土基坑常见工程事故的整理,分析了导致工程事故的因素。提出从设计、桩基施工、土方开挖和施工监测等几个方面的预防措施,以期能对连云港软土基坑工程设计和施工有所帮助。     

文物集中地段深基坑施工影响的监测

介绍福州冠亚广场的基坑支护及监测方案，结果表明：相同的土层条件和开挖深度，基坑周边采用不同的支护措施可以达到既经济又安全的目的。     

深基坑开挖预留土堤理论研究及工程应用

相邻或盆式开挖深基坑施工时，基坑内侧或外侧的预留土堤应作为深基坑设计因素而予以考虑。基坑预留土堤土压力与它的形状及围护结构等因素相关。场地条件许可时，应采用原状土预留土堤，可用库仑土压力理论分析。当采用加固土预留土堤时，可采用抗侧刚度分配法分析。预留土堤规模及土压力可以通过计算机分析实现，也可采用图解法分析。     

浅析时空效应规律在黄土深基坑工程中的运用

阐述了时空效应规律在黄土深基坑工程中的运用情况,最后指出,在基坑开挖设计施工时,应充分考虑时空效应,做到分层分段开挖和及时支撑,以减小每步开挖的空间尺寸和开挖、支撑时间,减小基坑变形。     

某地铁车站深基坑开挖地连墙水平位移分析

现场监测难以预测基坑和围护结构后期变形规律。采用MIDAS/GTS NX对某地铁车站深基坑开挖及支护全过程进行数值模拟,探寻深基坑开挖引起的地连墙水平位移变化规律,并对比现场监测数据验证数据模拟的可靠性。研究结果表明:随着基坑的开挖,地连墙不同深度下的水平位移变化呈现出内凸的规律,开挖完成时模拟最大水平位移值约为11.6 mm,现场监测最大值约为13.9 mm,最大水平位移位于开挖面附近;改变地连墙厚度及嵌固深度后发现,地连墙厚度及嵌固深度的增大可减小地连墙深层水平位移,但对地连墙顶部水平位移影响较小。研究成果可为深基坑开挖对周边环境影响的分析及类似工程施工方案的优化提供参考。     

某基坑施工对地铁五号线的保护措施

基坑开挖施工在地铁五号线采取了如下保护措施：对地铁隧道正上方的结构采用大梁托换的方法;采用分段开挖及恢复水位时分段回压;在水位恢复前用堆载预压,最后采用分层卸载。这些措施有效地保护了地铁五号线的正常运行。     

扩孔锚索在软土深基坑中的应用

通过对厦门软土中某深基坑支护实例分析,揭示在软土地区深基坑采用扩孔锚索取代排桩的内支撑,结合坡顶放坡或水泥土搅拌桩支护设计方案的可行性,探讨支护结构周边土体的变形和锚索拉力的发展特性,为今后类似的深基坑维护工程提供借鉴和经验。     

深基坑开挖与支护过程的平面有限元模拟

用2D-σ软件对成都市某深基坑使用围护桩与预应力锚杆作为支挡结构的开挖、支护施工过程进行了有限元数值模拟,据此分析了土体中的位移、主应力分布及锚杆受力状态。     

深基坑支护的工程实践应用分析

目前在建筑工程施工中,深基坑支护是其中一项重要部分,施工前应当根据现场情况合理选择支护方案,确保施工安全和质量,进而按照预定工期完工。本文主要阐述了深基坑支护方案的选择,并结合工程实例,针对深基坑支护施工技术进行探讨。     

开挖条件下抗拔桩的可靠度分析(英文)

研究了开挖对承载力极限状态(ULS) 、正常使用极限状态(SLS) 和系统可靠度(SYS) 的影响,并基于开挖条件下承载力折减系数分别给出 ULS 可靠度指标、SLS 可靠度指标和 SYS 可靠度指标的计算方法. 研究得出 SLS 承载力和 USL 承载力的比值ξ对 SLS 可靠度和 SYS 可靠度有显著影响,并将这一比值的均值μξ当作随机变量,研究了 SLS 可靠度和 SYS 可靠度. 算例分析表明: 开挖深度和开挖直径对承载力折减系数和可靠度指标有显著影响; 随着开挖深度的增大,可靠度指标有很显著的减小; 当开挖深度较大时,开挖直径对可靠度指标的影响较大. 此外,μξ对 SLY 和 SYS 可靠度指标的影响很大,要更精确地估计μξ,需对μξ进行深入的研究.