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基于AT89S51单片机控制的汽车倒车雷达系统设计与实现 总被引:2,自引:2,他引:0
针对车辆碰撞追尾事故,给出了汽车倒车雷达系统的软、硬件以及实时超声测距的原理与实现过程.该系统以AT89S51作为核心处理器,实现了汽车倒车雷达系统的超声测距.经实验验证,测距范围、测距精度可以满足系统要求. 相似文献
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针对“交通运输安全与法规”课程,提出一种基于分步思想的复杂多形态耦合事故仿真方法。先将复杂多形态耦合碰撞事故划分为多个只包含两个参与方的单一碰撞过程,并用单刚体模型仿真首次两个参与方的碰撞,将所得结果作为仿真下一碰撞的初始参数,依此类推并迭代优化完成所有单一碰撞过程的仿真;然后用多刚体模型替换单刚体模型,依据单刚体仿真结果再次仿真所有单一碰撞过程并迭代优化,确保仿真与真实事故中痕迹一致后,验证事故中人体损伤以保证仿真结果的可靠性。最后运用Pc-Crash仿真一例真实复杂多形态耦合事故来演示并验证所提分步仿真方法,结果显示:仿真中可较为简单地确保各事故参与方的运动轨迹、停止位置、人体损伤等信息与实际情况吻合,表明运用此方法可以高效仿真类似事故。 相似文献
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《武汉职业技术学院学报》2018,(3):104-107
汽车数量增多和汽车的高速度使得汽车发生碰撞事故的机率大大提高,发生事故的主要原因是前后的车距太小。为此设计了汽车安全车距预警装置,运用霍尔传感器测量自身车速,通过毫米波测距雷达测量与前车的车距,由stm32单片机根据两车车距及车辆的行驶状态给出语音提示引起驾驶员的注意,使得驾驶员有充分的时间进行减速制动,从而达到有效预防汽车碰撞事故发生的目的。同时提出了低速及车距趋远情形下的虚假报警处理方案,进一步提升了该系统的实际应用价值。 相似文献
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汽车作为现代代步及运输工具,给人类生产生活带来了诸多便利,但同时其事故的多发生率也给人敲响了警钟.汽车安全驾驶成了永恒的课题,特别是在高速公路建设完善的现代,高速带来的恶性交通事故层出不穷、其事故发生率呈现不断上升的趋势.世界各国都投入了大量的人力与研究经费用以研究汽车主动安全系统技术,而新兴主动安全系统技术的到来可以极大的预防与解决这些事故的发生,如基于雷达、微波、超声波系统的汽车安全系统以及基于DSP的汽车智能主动安全系统.本文论述的是基于CCD图像处理技术的汽车主动安全系统,是一种运用图像拍摄手段检测出车辆行进前方的障碍物、判断汽车行驶的潜威胁的系统.对于周围运动目标的检测、分析和跟踪方法的研究极具重要意义.本文着重研究CCD图像处理技术在汽车主动安全系统中的运用方案. 相似文献
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本文主要介绍了一种简单实用的汽车防撞系统测距器的设计方法。测距器利用超声波测距原理,检测汽车行驶过程中和其他车辆或者障碍物的距离,同时根据相关汽车理论,使用单片机计算并判断车距是否处于危险范围之内,如危险则驱动报警电路报警,可以有效地避免碰撞事故的发生。 相似文献
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夜间汽车安全驾驶技术分析 总被引:1,自引:0,他引:1
由于夜间能见度较差、驾驶员疲劳等因素的影响,对安全行车构成较大威胁,夜间行车事故发生率比白天多1.5倍。要严格控制车速,并且尽量避免夜间超车;按规定使用远近灯光交替示意;夜间要注意从左侧横过马路的行人;注意行车间距。结合自身三十年汽车安全驾驶经验,系统介绍夜间汽车驾驶过程中需要高度关注的一系列问题,以保证出行安全。 相似文献
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在分析研究交通事故案例的基础上,利用PC-CRASH软件对已经发生的车辆碰撞道路交通事故进行事故碰撞前状况、碰撞点、碰撞后形态的再现,从而确定碰撞行驶速度,分析事故发生的原因。根据推定得出的事故发生原因,实现快速确定事故责任方,协助交通事故鉴定部门处理好事故,减少事故处理部门的工作量。 相似文献
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在分析汽车电动助力转向系统的工作原理基础上,设计了基于三菱PLC控制的汽车电动助力转向系统.并利用PLC软件对EPS系统进行了仿真.仿真结果表明,该系统有较好的转向轻便性,能较好地协调不同车速时的转向轻便性和路感要求. 相似文献
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在汽车电子化进程持续发展与汽车技术日益推进的背景作用之下,整个汽车维修行业正面临着前所未有的发展机遇与挑战.简单来说,新时期汽检行业要求借助于全新的汽车故障诊断技术以及修理维护技术不断提高汽检作业的工作效率与服务质量.从这一角度上来说,高校汽检专业应当培养的人才是具备全新诊断维修观念,能够熟练掌握汽车诊断维修知识与实践操作能力的复合型人才.对于高职院校而言,这一发展要求及趋势在无形之中将实训教学摆在了整个汽检专业教学的关键地位.本文依据这一实际情况,以汽车故障诊断仿真软件的应用为研究对象,结合高职汽检专业实训实际,从汽车故障诊断仿真软件在高职汽检专业实训中的应用优势分析以及汽车故障诊断仿真软件在高职汽检专业实训中的实施方法分析这两个方面入手,围绕这一中心问题展开了较为详细的分析与阐述,希望能够为今后相关教学研究工作的开展提供一定的参考与帮助. 相似文献
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建立某6127型营运客车和某重型货车的追尾碰撞模型,将碰撞速度分别设置为30 Km/h、40 Km/h和50 Km/h,在LS-DYNA软件中分别进行了有限元仿真,通过后排座椅的位移量、客车质心的加速度和假人颈部损伤值三项指标的对比分析,结果表明在40 Km/h的碰撞速度下,车身结构的变形与实际的碰撞事故较为接近,其它两项评价指标也较为合理。 相似文献
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《实验室研究与探索》2020,(8)
目前汽车碰撞虚拟仿真实验教学资源相对匮乏,亟待开发类似虚拟仿真实验项目。根据《车身结构与设计》《汽车与交通安全》《汽车性能与仿真》等课程教学和实验要求,依托江苏大学国家级车辆工程虚拟仿真实验教学中心,基于真实车辆建立高精度数字化车辆仿真模型,运用数字化车辆、数字化假人、虚拟实验室与VR等先进教学技术,开发车身结构耐撞性与乘员保护评价虚拟仿真实验项目。学生通过在自主交互的虚拟环境中开展在线仿真实验,掌握汽车碰撞实验的基本内容、仪器设备、操作流程、数据分析方法、C-NCAP,达到"以虚补实,虚实结合,深度交互,理实融合"的教学效果。该实验项目已在车辆工程、交通运输等5个专业实施,同时向国内多所高校和多家企业开放。该项目已被教育部认定为2018年度国家虚拟仿真实验教学项目。 相似文献