电动汽车动力传动系统参数匹配与设计研究

电动汽车发展至今已经取得了很大的进步,下文主要研究的是电动汽车动力传动系统的参数匹配和设计研究方面的内容。首先先向读者介绍了电动汽车的意义以及电动汽车的发展现状,汽车的动力传动系统的好坏常常决定了这部汽车的性能的优劣,所以电动汽车的动力传动系统有待于进一步提高。同时对电动汽车动力传动系统的进一步设计优化方向进行了叙述,给电动汽车行业的发展指明了方向,希望促进电动汽车行业的更快更好发展。     

某纯电动客车动力系统参数匹配与仿真

在汽车电池技术没有获得突破之前,对纯电动汽车动力传动系统参数进行合理选择与匹配,以实现纯电动整车性能的提升有着非常重要的意义。本文对电机、传动比、电池进行了匹配和选型,并利用AVL-Cruise进行建模和仿真研究,并通过样车试验,验证了匹配方案的合理性,仿真结果的可靠性。     

周向长弧形弹簧式双质量飞轮扭振特性分析

发动机扭转振动是影响汽车NVH特性的主要因素之一。双质量飞轮具有优异的扭振减振效果,使用越来越广泛。扭转弹簧与阻尼元件作为双质量飞轮(简称DMF)的主要减振单元,决定了其减振性能。本文以周向长弧形弹簧式双质量飞轮(DMF-CS)为研究对象,对其扭振特性进行了研究,建立了DMF-CS的结构与动力学模型,并对VM发动机动力传动系统扭振特性进行了分析与研究。首先,分析双质量飞轮的组成结构特征,将怠速工况下匹配双质量飞轮的汽车动力传动系统简化成二自由度扭振系统,分析了不同转动惯量比和不同扭转刚度时的系统幅频响应特性。其次,建立匹配DMF-CS的VM发动机动力传动系统的扭振动力学模型,对怠速工况下和行驶工况下动力传动系统扭振的固有特性进行分析。最后,通过MATLAB软件计算,分析了DMF-CS对怠速扭振的影响,并得出了行驶工况的固有扭振特性。     

基于MSC.ADAMS的动力传动系统建模与仿真

根据动力传动系统的组成及工作原理,在MSC.ADAMS中分别建立了发动机、液力变矩器、齿轮传动、离合器的动力学模型,并组装成动力传动系统虚拟样机,采用仿真剧本进行总体仿真.结果表明,利用MSC.ADAMS进行动力传动系统仿真具有一定的优越性.     

汽车半轴布置对整车NVH的优化

相对汽车的其他性能来说,汽车NVH性能比较综合复杂。因此在汽车研发过程中,对汽车NVH特性研究看得重中之重。由于汽车半轴是传动系统中一个重要的组成部分,汽车半轴结构型式及设计选型对整车NVH有着直接的影响,为能够有效降低汽车在行驶过程中产生的噪音和振动,分析汽车驱动轴布置的相关设计,重新对汽车半轴布置方案进行布置。合理的驱动轴布置,使汽车能够最大程度的发挥汽车传动系统效率,提高整车NVH性能,为汽车传动系统提供稳定而高效的动力输出。     

基于NSGA-Ⅱ遗传算法的汽车动力传动系统优化模拟研究

为了提高汽车性能,本文根据实际车型参数拟合出汽车扭矩特性曲线方程和燃油特性曲面方程,并通过NSGA-Ⅱ遗传算法对汽车动力传动系统参数进行优化匹配。此外还进行实车实验,结果证明,NSGA-Ⅱ遗传算法对于车辆动力传动系参数优化问题的解决是切实可行的,最后对优化结果进行分析。     

汽车动力传动系统仿真的探究

随着我国经济的发展和城市化建设的逐渐加快,汽车已经逐渐成为人们的主要的代步工具,汽车的动力主要来自于石油的燃烧,可是,我国的石油资源储量不足,而且在多年的使用中已经逐渐的减少,并且没有在我国国土范围内发现新的油田,导致我国石油资源紧张,而且石油的燃烧会产生许多有害气体,对环境造成污染,由于这些原因使得电动汽车成为了汽车发展的必然方向,本文主要对汽车动力传动系统仿真进行研究,希望能够促进我国电动汽车的发展。     

插电式燃料电池混合动力客车设计

以燃料电池汽车为基础,提出了一款以燃料电池为主要电源,蓄电池和超级电容为辅助电源的插电式燃料电池客车设计方案。以某型城市公交车为设计对象进行参数设计,使用CRUISE仿真软件在中国典型城市道路循环工况下对动力性、经济性进行仿真。     

纯电动汽车动力系统参数匹配及仿真研究

纯电动汽车动力系统参数匹配及仿真研究是其设计开发中的一个重要环节,主要工作是根据预设的电动汽车性能指标,对动力系统的主要部件进行选型,以及动力参数的匹配和仿真,本文利用电动汽车仿真软件ADVISOR进行仿真,根据仿真结果,对纯电动汽车进行动力性和经济性分析,仿真数据显示所匹配的动力系统参数基本满足设计要求。     

半轴的有限元分析及其设计应用

半轴是汽车传动系统的一个重要组成部分,它是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴,用来将差速器半轴齿轮输出的动力传给驱动轮或轮边减速器,是传动系统中传递扭矩的一个重要零件。半轴设计性能的好坏直接影响到车桥的整体性能。半轴的设计是否合理,会影响到其使用寿命,通过有限元分析,优化设计半轴至关重要。     

站在新能源的春天里——记重庆大学汽车工程学院教授胡明辉

正在任何一个领域里,"科技"二字逐渐占据着越来越重要的位置,也有着越来越重要的意义。事实证明,科技的作用并不是如过眼云烟一般,而是一直都在春天中蓬勃发展,迸发出无限生机。在新能源动力传动系统及其控制领域里,重庆大学汽车工程学院教授胡明辉也迎来了属于自己的科学春天,多年来,他长期致力于车辆动力传动及控制、混合动力传动系统以及电动汽车动力传动系统等方向的研究,取得的一系列研究成果均已在国内新能源汽车中得到了推广应用,获得国内外同行专家的一致认可。     

浅议新形势下汽车变速器可靠性设计

在汽车的传动系统中,变速器是非常重要的组成部分。变速器的好坏将直接关系到汽车的经济性和动力性、传动的效率和平稳性、操纵的轻便性和可靠性。而且,随着汽车设计方法的开发以及汽车产业的不断进步,消费者对于汽车变速器也提出了更高的要求。本文将根据汽车变速器的相关知识对其可靠性设计进行理论分析,进而提出优化的设计方法,希望能够为具体的生产实践提供指导。     

基于FDTD汽车电磁兼容仿真技术的研究

汽车电磁兼容仿真和预测是现代高性能汽车设计的关键技术,数值分析方法的选择和仿真流程的设计,是实现正确仿真与保证仿真精度的技术保障。首先介绍了基于FDTD方法对汽车电磁兼容仿真分析的基本内容和主要技术手段,对FDTD激励源的设置及在汽车电磁兼容性分析中的构建方法作了探讨,提出了一种基于FDTD方法对汽车电磁兼容仿真研究的基本流程,并对其中的关键技术做了说明。     

基于Ansoft的混合动力汽车用永磁发电机的二维静态磁场分析

为了用于混合动力汽车,对永磁发电机的磁场进行更准确的研究,利用Ansoft软件建立了永磁发电机的磁场模型并仿真研究。仿真结果表明,设计的永磁发电机磁通密度和矫顽力都满足设计要求,使设计结果得以验证,从而对产品设计有现实指导意义。     

小型起重机混合驱动动力系统控制策略研究

重点对混合动力小型起重机的电动机控制部分进行了研究。为了使得混合动力汽车有理想的控制性能,选择电动机的直接转矩控制作为本混合动力汽车电动机的控制策略。分析了直接转矩控制的控制原理,在MATLAB/Simulink中对电动机直接转矩控制系统进行建模和仿真分析,仿真结果证明,直接转矩控制策略是较为理想的,适合于混合动力汽车电动机的控制。     

CDD3A1型内燃机车电气系统设计

主要介绍了CDD3A1型内燃机车电气系统的主要性能特点及参数,以及主传动系统、辅助电传动系统、控制系统的设计原理。     

汽车动力传动系统扭转振动研究分析

动力传动系统的振动对整车振动、噪声及舒适性具有重要影响。系统分析了动力传动系统的扭转振动问题,从传动系建模、试验研究、灵敏度分析三个方面进行分析,对车辆动力传动系统的研究具有指导意义。     

汽车动力总成悬置系统布置研究

以提高汽车舒适性与NVH性能为出发点,简述汽车动力总成悬置系统隔振原理,研究悬置系统的结构形式、结构参数、布置数目、布置方式等相关参数,分析这些因素对汽车悬置系统的影响。研究表明,不同的动力总成、车身结构的汽车对于悬置系统的要求不同,影响后期的优化分析与解耦设计,因此需根据不同车型选择不同的悬置系统。     

基于PLC混合电动汽车控制系统的设计

以汽油为动力的汽车对环境造成了大量的污染,新型节能环保汽车成为当前的研究热点,本位以PLC为控制器,设计风、光和电为能源动力的助力汽车,适用于城市的日常交通和可控范围里程的长途。文章主要研究混合动力汽车的结构设计、电路设计以及部分程序设计,为混合动力汽车设计提供参考。     

混合动力汽车制动系统再生效率Simuink软件仿真研究

利用Simuink软件构建了混合动力汽车制动系统再生效率数学模型,在Simuink环境下就不同关键参数对于再生效率的影响进行了仿真实验。仿真结果显示:汽车外部阻力消耗的能量比例最大,变速机构次之,通过排量控制曲线优化混合动力汽车变量泵/马达工作区间,可以有效提高液压混合动力系统能量再生效率,有积极的应用前景。