AOD移动车架的优化设计

随着不锈钢市场的需求旺盛,各大钢厂陆续投资建设AOD项目,其中移动AOD因其独特的优势而发展迅速,而AOD移动车架用来承载整个AOD设备,因此设计非常关键。本文主要针对AOD移动车架在实际工程应用中出现敏感部位开裂变形等情况,根据其特征进行三维建模,运用有限元分析车架在最大静载荷下的应力状态,找出车架的薄弱点,进而提出优化设计方案,结果表明优化设计后车架性能符合预期要求,并满足实际工程应用,且效果良好。     

基于有限元的某微型车车架强度分析

基于有限元理论,文章运用HyperWorks和MSC.Patran软件建立了某微型车车架的有限元模型,并通过有限元分析的方法对车架的结构进行仿真分析。对静态弯曲与静态扭转两种典型工况下车架的受力情况进行了计算和应力分析,分析结果表明:该车架受到的最大应力值远小于材料屈服极限,满足设计的要求,为改进结构和轻量化设计提供了重要依据。     

基于ANSYS Workbench的某农用三轮车车架分析

以某新型农用三轮车的车架作为分析对象,应用Catia软件建立了三维实体模型图,再导入ANSYS Workbench 17.0对车架进行有限元分析,旨在研究满载弯曲工况条件下车架整体的应力与变形情况,为以后的研究提供可靠的参考依据。     

基于ANSYS Workbench的某观光车车架分析

本文先在软件SolidWorks里建立了所研究对象的三维实体模型,再通过软件ANSYS Workbench对所研究对象车架进行有限元分析。本文只研究在满载弯曲工况下的车架应力和变形分布,进而得到观光车车架结构的合理性。     

FSAE竞赛车车架有限元静力学分析

文中依据中国大学生方程式汽车大赛规则,设计FSAE竞赛车车架,车架实现力学性能的匹配、具有足够的强度刚度,并且兼顾竞赛车轻量化的要求。为了车架强度刚度校核分析和结构改进,文中对车架进行了有限元静力学分析,通过分析计算,验证了所设计的竞赛车车架满足强度刚度要求。     

轿车副车架模态试验及有限元分析

本文使用了试验与有限元两种手段对轿车副车架进行了模态特性的分析研究。首先对副车架进行了模态试验并提取模态参数,然后建立副车架的有限元模型,通过仿真计算获得其自由状态下的模态参数,之后将试验结果与有限元结果进行对比分析。最后在确定有限元模型可靠的情况下,模拟计算了副车架在真实约束下的模态特性,为分析副车架在工作状态下的动态特性提供有用参考。     

大学生方程式赛车车架设计与优化

对于大学生方程式赛车而言,赛车最终成绩评定的各项性能要求中,主要涉及重量和结构。车架重量影响燃油经济性与动力性,结构影响其强度、可靠性及人机工程配合度,因此需要对方程式车架进行设计及优化。随着有限元分析法的普及和计算机技术的迅猛发展,有限元分析法也广泛应用在赛车车架的设计中。有限元技术可以贯穿在车架设计中,拓扑优化设计在设计初期阶段采用,优化材料布局,获得合理的结构方案。这对于提高赛车的动力性、燃油经济性以及赛车的人机工程性都具有重要意义。     

基于ANSYS的某自卸车副车架模态分析

本文以某新研制的20方宽体非公路矿用自卸车为研究对象,采用有限元分析软件ANSYS对其主要结构件副车架进行模态分析。得到了副车架的固有频率和振型特征,使汽车的结构在设计中尽量避免产生共振和噪声,为实际模态试验提供了参考和依据。     

升降平台车结构设计与优化

采用有限元分析的方法和理论对升降平台车车架进行了模态分析,得出了主要有两种车架的固有振型:一种是车架俩端部分或中间部分振动为主的局部振动;另一种是车架的整体振动。最后对车架在最恶劣工况下进行优化设计,得出了升降平台车架最优化布局等值面图,为以后的二次改进设计提供理论基础。     

某SUV后副车架关键焊缝分析及工艺优化

汽车后副车架多为焊接件,为防止焊缝失效,焊接工艺设计和对关键焊缝的识别显得尤为重要。以某SUV后副车架为例,利用有限元拓扑优化技术识别出该后副车架关键焊缝,针对关键焊缝形态进行焊接工艺优化,并对其进行疲劳耐久台架试验验证。结果表明,优化后的后副车架能顺利通过台架及路试,满足整车疲劳耐久安全需求。     

轻型客车车架模态分析

随着计算机技术的发展,先进的CAE技术已成为工程设计人员进行分析、校验和仿真的有力工具,它将大大缩短设计周期,提高设计效率。本文采用大型有限元分析软件ANSYS对某轻型客车车架进行了模态分析。     

基于ANSYS Workbench的某卡车车架轻量化设计

本文以某卡车车架作为研究对象,结合ANSYS Workbench分析软件对该卡车车架在三种典型工况下进行静力分析,找到了车架的薄弱位置以及其可以进行轻量化设计的位置,并基于此提出车架的轻量化方案,并对轻量化设计之后的车架进行强度和刚度校核,轻量化设计之后的车架仍符合要求,达到了轻量化设计的目的。     

基于有限元的FSAE车架刚度及强度分析

车架是赛车车手及各部件的载体,承受各种复杂外力,并承担对车手的保护作用。因此,车架应具备足够的强度和刚度。本文通过ANSYS软件对本校实验车01号的车架进行静态、扭转、紧急制动及急转弯等工况进行有限元分析,验证了车架的强度和刚度,为进一步优化提供理论依据。     

FSAE赛车车架的总体设计

"FSAE"是大学生方程式汽车大赛的简称,是面向高等院校本科和研究生人员的一场高水平竞赛,是对车辆设计制造全过程的深入研究。车架作为整车的重要组成部分,既需要足够的刚度和强度,又要满足轻量化设计和空气动力学等要求。车架的设计包括前环、主环、前隔壁、前环支撑、主环支撑、侧防撞杆的设计,可以利用CAD软件先建立整车模型,然后利用有限元软件进行力学分析,提高整车的力学性能,使整车结构可靠。     

伸缩自如的自行车

全新的Scalpel山地自行车用一种更直接的设计取代了复杂的全悬挂系统——后部的碳纤维车架能够在一瞬间弹性变形10厘米，然后再迅速恢复原状。与传统的采用转轴车架和避震器的自行车相比，这种设计能让自行车更快、更穗、更轻。[第一段]     

橡胶中间支承总成的动态特性分析

橡胶中间支承总成作为传动轴与车架之间重要的减振部件,其动态特性直接关系到其减振效果。文章利用非线性有限元分析方法对其进行了橡胶中间支承总成动态特性分析。计算结果与实验数据源相吻合,表明该方法有效实用。     

复杂工况下皮卡车架结构静动态特性分析

车架是皮卡的装配和承载基体,在固定驾驶室、发动机、车厢、传动系统等部件和总成的同时,还承载着各种工况下的动、静载荷。以CT5型皮卡车架为研究对象,利用建模软件Pro/Engineer构建起车架的3D实体简化模型,然后通过CAE分析软件ANSYS的Workbench模块建立其有限元模型。在此基础上,进行车架结构的静力学,模态及谐响应分析。对分析过程中发现的问题、现象进行了合理的解释,并给出解决办法。该方法可为皮卡车架结构的可靠性和优化设计提供理论依据,具有一定的工程应用价值。     

紧急刹车对车架疲劳耐久性的影响研究

对车辆在紧急刹车下进行受力分析,求得车辆的车架在紧急刹车下的结构强度和刚度位移,掌握了车架的强度状态;采用Brown-Miller法对车架在紧急刹车下进行疲劳耐久性计算,并将分析结果与车架在理想行车状态下对比分析,得出车架的疲劳寿命和疲劳强度薄弱位置,分析了紧急刹车对车架疲劳的敏感度;为车架基于疲劳设计提供新的思路。     

XGC85K车架外伸梁焊接变形分析

新一代产品XGC85K履带式起重机车架外伸梁的焊接变形一直是生产的一大难题。通过对焊接变形现状、变形原因进行分析、研究、试验,得出预防焊接变形的方法,取得较好的效果,并可推广应用。     

副车架液压成型梁替代冲压焊接成型梁可行性分析

副车架作为连接车身及多连杆独立悬架的载体,其主要由主体梁以及为多连杆提供安装点的支架焊接组成,需要满足空间布置、强度、刚度、模态、疲劳寿命等要求。目前很大部分副车架主体梁采用冲压焊接成型。文章结合实际应用从轻量化、工艺、质量、成本对比分析冲压焊接成型梁副车架与液压成型梁副车架,提出副车架液压成型梁替代冲压焊接成型梁可行性,为副车架设计与制造提供参考方案。