基于有限元的某微型车车架强度分析

基于有限元理论,文章运用HyperWorks和MSC.Patran软件建立了某微型车车架的有限元模型,并通过有限元分析的方法对车架的结构进行仿真分析。对静态弯曲与静态扭转两种典型工况下车架的受力情况进行了计算和应力分析,分析结果表明:该车架受到的最大应力值远小于材料屈服极限,满足设计的要求,为改进结构和轻量化设计提供了重要依据。     

FSAE竞赛车车架有限元静力学分析

文中依据中国大学生方程式汽车大赛规则,设计FSAE竞赛车车架,车架实现力学性能的匹配、具有足够的强度刚度,并且兼顾竞赛车轻量化的要求。为了车架强度刚度校核分析和结构改进,文中对车架进行了有限元静力学分析,通过分析计算,验证了所设计的竞赛车车架满足强度刚度要求。     

燃料电池轿车副车架结构的拓扑优化

在满足各个工况下的刚强度要求前提下,为了实现燃料电池轿车轻量化,通过对目前副车架进行的拓扑和尺寸优化,改变了原有设计结构,使得结构轻量化和可靠。分析表明,新副车架工艺上可行,满足工艺和装配要求,实现了优化目标。     

紧急刹车对车架疲劳耐久性的影响研究

对车辆在紧急刹车下进行受力分析,求得车辆的车架在紧急刹车下的结构强度和刚度位移,掌握了车架的强度状态;采用Brown-Miller法对车架在紧急刹车下进行疲劳耐久性计算,并将分析结果与车架在理想行车状态下对比分析,得出车架的疲劳寿命和疲劳强度薄弱位置,分析了紧急刹车对车架疲劳的敏感度;为车架基于疲劳设计提供新的思路。     

探析轻型载货汽车车架动态特性

论文以实际的工作经验为基础,笔者首先分析了轻型载货汽车车架动态特性研究的重要性,概括来说,轻型载货汽车轻量化及高载荷的特点决定了汽车车架设计的时候,要充分考虑到汽车车架的动态特性。最后,论文从汽车车架自振特性及结构振动特性两个层面,分析了轻型载货汽车动态特性分析的方法,并结合自身工作经验给出针对性的建议。     

轿车副车架模态试验及有限元分析

本文使用了试验与有限元两种手段对轿车副车架进行了模态特性的分析研究。首先对副车架进行了模态试验并提取模态参数,然后建立副车架的有限元模型,通过仿真计算获得其自由状态下的模态参数,之后将试验结果与有限元结果进行对比分析。最后在确定有限元模型可靠的情况下,模拟计算了副车架在真实约束下的模态特性,为分析副车架在工作状态下的动态特性提供有用参考。     

副车架液压成型梁替代冲压焊接成型梁可行性分析

副车架作为连接车身及多连杆独立悬架的载体,其主要由主体梁以及为多连杆提供安装点的支架焊接组成,需要满足空间布置、强度、刚度、模态、疲劳寿命等要求。目前很大部分副车架主体梁采用冲压焊接成型。文章结合实际应用从轻量化、工艺、质量、成本对比分析冲压焊接成型梁副车架与液压成型梁副车架,提出副车架液压成型梁替代冲压焊接成型梁可行性,为副车架设计与制造提供参考方案。     

FSAE赛车车架的总体设计

"FSAE"是大学生方程式汽车大赛的简称,是面向高等院校本科和研究生人员的一场高水平竞赛,是对车辆设计制造全过程的深入研究。车架作为整车的重要组成部分,既需要足够的刚度和强度,又要满足轻量化设计和空气动力学等要求。车架的设计包括前环、主环、前隔壁、前环支撑、主环支撑、侧防撞杆的设计,可以利用CAD软件先建立整车模型,然后利用有限元软件进行力学分析,提高整车的力学性能,使整车结构可靠。     

升降平台车结构设计与优化

采用有限元分析的方法和理论对升降平台车车架进行了模态分析,得出了主要有两种车架的固有振型:一种是车架俩端部分或中间部分振动为主的局部振动;另一种是车架的整体振动。最后对车架在最恶劣工况下进行优化设计,得出了升降平台车架最优化布局等值面图,为以后的二次改进设计提供理论基础。     

某轻量化气室支架的有限元分析

用绘图软件UG建立轻量化气室支架的三维模型,并利用有限元分析软件Altair Hypermesh对轻量化气室支架进行有限元受力分析,通过分析结果对该零件的设计进行评价及优化。     

机载电子设备轻量化设计

本文从轻量化设计技术出发,对机载电子设备轻量化设计进行了详细阐述。主要包括整体布局紧凑化设计、模块轻量化设计、线束轻量化设计和结构轻量化设计,基本涵盖了机载电子设备轻量化设计中的关键技术。     

基于Ansys Workbench的汽车轮毂拓扑优化设计

为了实现汽车轮毂结构相对于传统汽车轮毂的质量轻化,以拓扑优化方法为理论依据,结合应用Ansys Workbench对某汽车轮毂结构进行了轻量化设计,通过对轮毂进行拓扑优化分析并将质量在其最大允许范围内进行合理分布,根据模型的优化结果进行了二次设计。在符合设计要求的情况下,相对于优化前减轻了10%,材料的利用率得到较大的提高,实现了轮毂结构轻量化的目标。     

基于有限元的FSAE车架刚度及强度分析

车架是赛车车手及各部件的载体,承受各种复杂外力,并承担对车手的保护作用。因此,车架应具备足够的强度和刚度。本文通过ANSYS软件对本校实验车01号的车架进行静态、扭转、紧急制动及急转弯等工况进行有限元分析,验证了车架的强度和刚度,为进一步优化提供理论依据。     

基于ANSYS的轻型工具车架有限元分析

以某型号井下轻型工具车为研究对象,针对其车架在使用过程中出现变形的问题,运用有限元方法进行结构分析与改进设计,从而使设计更加合理。有限元分析结果表明:车架结构设计不合理引起了应力集中,导致其变形。     

汽车车架焊接工艺和工装设计分析

作为汽车制造与加工过程中的关键环节之一,汽车车架焊接工艺和工装设计关系到车架的稳定性、可靠性,并直接影响整车的性能和寿命。本文以国内某轻型载货汽车为例,分析了该型汽车车架结构特点和影响其焊接的工艺性的因素,并制定了相应的焊接工艺流程,然后就其工装设计方案展开了讨论。     

复合结构材料与塑料在汽车车身轻量化设计中的应用

随着社会的不断发展,汽车在人们的生活中所占的地位也越来越重要,而汽车车身轻量化是未来汽车的发展趋势,因此汽车企业应当加强汽车车辆轻量化的优化设计。汽车行业如今的发展速度非常快,而且随着技术的更新以及人们对汽车的要求的提高,汽车在设计的过程中更加注重性能的优化以及能耗的降低。在汽车车身轻量化设计中,将复合结构材料与塑料应用到其中,能够有效的提升汽车的使用性能,而且能够降低能耗,对环保有很大作用。鉴于此,本文通过对汽车车身轻量化发展的现状进行了解,然后提出在这个发展过程中仍存在的一些问题,并对汽车车身轻量化优化设计进行分析,以供参考。     

某SUV后副车架关键焊缝分析及工艺优化

汽车后副车架多为焊接件,为防止焊缝失效,焊接工艺设计和对关键焊缝的识别显得尤为重要。以某SUV后副车架为例,利用有限元拓扑优化技术识别出该后副车架关键焊缝,针对关键焊缝形态进行焊接工艺优化,并对其进行疲劳耐久台架试验验证。结果表明,优化后的后副车架能顺利通过台架及路试,满足整车疲劳耐久安全需求。     

基于ANSYS的某自卸车副车架模态分析

本文以某新研制的20方宽体非公路矿用自卸车为研究对象,采用有限元分析软件ANSYS对其主要结构件副车架进行模态分析。得到了副车架的固有频率和振型特征,使汽车的结构在设计中尽量避免产生共振和噪声,为实际模态试验提供了参考和依据。     

AOD移动车架的优化设计

随着不锈钢市场的需求旺盛,各大钢厂陆续投资建设AOD项目,其中移动AOD因其独特的优势而发展迅速,而AOD移动车架用来承载整个AOD设备,因此设计非常关键。本文主要针对AOD移动车架在实际工程应用中出现敏感部位开裂变形等情况,根据其特征进行三维建模,运用有限元分析车架在最大静载荷下的应力状态,找出车架的薄弱点,进而提出优化设计方案,结果表明优化设计后车架性能符合预期要求,并满足实际工程应用,且效果良好。     

汽车高强板冲压件质量问题解决方法的研究

随着我国汽车产业的高速发展,在整车设计上逐渐突出了安全性和轻量化的特点,特别是组成整车骨架车架的纵梁,采用高强板成为了一种趋势。但影响汽车高强板冲压件质量的主要问题是成形回弹,已形成问题瓶颈;其次是冲压模具寿命及稳定性对制件的影响。针对某微型车左、右前纵梁后段在开发过程中存在的质量问题,通过对产品的冲压工艺设计、模具设计与调试及模具寿命研究,寻找解决质量问题的最佳方案和方法。