试论城市轨道交通的客流量特点与预测

城市轨道交通对于城市地发展规划有着重要的意义,同时也是社会发展水平的表现之一。目前,我国的城市轨道交通在客流量的分布上呈现出一定的规律性,然而在对客流量进行预测时却受到预测方法自身和影响因素的干预存在诸多问题,使预测数据偏差较大。本文首先对当前我国的城市轨道交通客流量特点及影响因素进行了分析,然后对当前的基本预测方法与其中的不足进行了研究,最后提出了提高预测水平的策略。     

武汉城市圈交通格局发展变化及其主要问题研究

文章运用大量数据及相关信息资料,在论述武汉城市圈交通现状及特色的基础上,重点研究了近年来随着国家和地方经济建设发展而出现的以武汉为中心的武汉城市圈综合交通格局的发展变化,据此对城市圈交通存在的主要问题及改进建议提出了相关意见。     

悬挂式单轨交通旅游线路运输能力分析

分析轨道交通线路通过能力关键性决定因素——列车追踪间隔时分的计算过程,结合悬挂式单轨交通旅游线路的特性及参数,得出悬挂式单轨交通旅游线路的运输能力,并通过实例进行运输能力与预测客流量适应情况分析,给出列车编组方案建议。     

武汉轨道交通循礼门站实时换乘客流研究

轨道交通换乘站作为各条轨道交通线路的中转枢纽,其客流量大、周期性强,研究其实时客流对掌握线网的换乘规律以及优化运营组织具有重要意义。循礼门站是武汉轨道交通1号线和2号线的换乘站,日均换乘量较大,其客运量对全线网的客运组织影响明显。通过对循礼门站已有换乘客流数据的分析,研究其小时换乘客流的分布特性。     

万里长江第一隧：水下隧道建设史上的里程碑

被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江隧道工程位于武汉长江一桥、二桥之间,是一条解决内环线内主城区过江交通的城市主干道隧道。隧道由主隧道和6条匝道组成,建筑全长3660m,其中盾构段长2540m,其余为明挖法施工。隧道内设双向四车道,设计车速为50km／h。盾构隧道内径10m,外径11m。     

中断条件下的城市轨道交通客流动态分配模型及其应用（英文）

为了较为准确地对城市轨道交通在运营中断等特殊条件下的客流动态分配及其影响进行分析计算,在综合考虑换乘、拥挤、等待等因素基础上构建了基于出行路径对偶图的阻抗模型.采用了基于广度优先的有效路径搜索算法,构建了改进的Logit模型.根据中断条件下乘客的出行特点,给出了不同类别客流的分配规则,并提出了中断运力不足情况下站内聚集人数计算方法.最后,以北京城市轨道交通某日客流量为例进行实验.结果表明,大部分换乘方向的相对误差值在10%左右.该模型与算法能够较为准确地对日常客流量进行分配,为城市轨道交通应急管理及决策支持提供了理论依据.     

试论武汉市城市旅游功能

本文作者认为武汉具有丰富的人文资源，独特的立体交通体系，发达的商业贸易，因而具有发展都市旅游的潜在功能，同时提出了改善武汉旅游环境的若干具体措施     

科学定位 突出特色 创建一流高职学院

我院是2003年经湖北省人民政府批准成立的高等职业学院，由原交通部武汉交通管理干部学院和武汉水运工业学校合并组建而成。作为一所成立较晚的高职院校，在面临全国交通类院校较多特别是武汉地区已有多所较早成立的交通类高职院校的情况下，学校如何定位、如何保持特色、尽快跻身于     

加快发展武汉“水上公交”的建议

随着武汉城市化进程的加快,武汉的城市交通拥挤情况比较严重,特别是过江交通。武汉是中国水资源最丰富的城市之一,在缓解武汉过江交通下可以考虑大力发展武汉的水上公交,在分析国内外的情况下,具体对武汉水上的公交的现状作了分析,提出了加快发展武汉水上公交的一些建议和途径。     

湖北省部分高职院校科研工作交流会在武汉职业技术学院召开

2011年4月22日上午,湖北省部分高职院校科研工作交流会在武汉职业技术学院召开。来自武汉船舶职业技术学院、武汉铁路职业技术学院、湖北职业技术学院、襄樊职业技术学院、黄冈职业技术学院、湖北交通职业技术学院、武汉交通职业学院、武汉软件工程职业学院等的9所高职院校的科研处处长欢聚一堂,畅谈高职院校科研工作经验和改革思路。     

武汉食品工业进一步发展的对策研究

本在客观分析武汉食品工业发展的现状与特点的基础上，通过与国内外其它食品工业发达城市和地区的比较，科学而又准确地提出了武汉食品工业未来发展之策，既合理地解决了武汉食品工业发展中存在的问题，又为武汉制造业发展指明了一条新的途径。     

为老百姓当好专职司机

作为湖北省武汉市公交集团531路公交驾驶员,27年来,我运送乘客430多万人次,"零投诉";驾车经过红绿灯路口180多万次,"零违章";行车近百万公里,相当于绕行赤道22圈,"零事故",成了武汉老百姓口中和全国各大媒体笔下的最牛"三零"司机。在武汉,要做到这样确实不易。因为,武汉地理位置特殊,公交线路普遍较长,作为人口过千万的大都市,轨道交通少,公交客流量大,公交司机工作压力大、强度大。尽管不易,但是我做到了,因为我心     

滨海新区轨道交通制式选择探讨

城市轨道交通种类较多,每种轨道交通类型适合的客流量、城市环境和建设条件存在一定差别。在实际的轨道交通设计规划中,选择合适的轨道交通形式对日后轨道交通系统的运营管理、发展建设有很大影响。本文以天津滨海新区轨道交通B4线轨道交通制式选择问题为例,阐述了城市轨道交通形式选择时应遵循的主要原则。     

“武汉城市圈”旅游整合营销传播研究

＂武汉城市圈＂的建设,涉及工业、交通、教育、金融、旅游等诸多领域,经过2年多的发展,已经取得了长足的进步,推进了武汉及周边8个城市的整体发展。但在＂武汉城市圈＂的旅游传播方面,目前处于各自为战的松散状态,需要进行旅游整合营销传播。文章借鉴山东省旅游整合营销传播的经验,提出了＂武汉城市圈＂旅游整合营销传播的新思路。     

世博轴，一路通世博

2010年上海世博会园区内将有一条千米长的大型通道,连接园区最大出入口和黄浦江畔的庆典广场,承担20%客流量进出园区,它就是世博轴。     

2022年度中国公路学会科学技术奖

<正>2022年度中国公路学会科学技术奖颁奖大会在武汉举行2023年6月14日,由中国科学技术协会、交通运输部、中国工程院、湖北省人民政府共同主办,中国公路学会、湖北省科学技术协会承办的2023世界交通运输大会在湖北武汉中国光谷科技会展中心开幕。本次大会以“创新·低碳·智慧·共享——更可持续的交通”为主题,聚焦当前交通运输领域前瞻性、关键性技术,充分展示了近年来世界各国在可持续交通、绿色交通、智慧交通、数字交通、综合交通、智能建造、交通与能源融合发展等领域的创新科技成果与发展模式。     

毕业实践同生产相结合的一次探索

毕业实践同生产相结合的一次探索李金松，林波武汉交通科技大学毕业实践同生产相结合是深化理论和专业知识、培养学生基本技能及实际工作能力的有效途径。目前毕业实践有多种形式和方法，继续探讨毕业实践教学方面的问题仍是当前教学改革的重要内容。今春三月，我校９２级...     

神龙汽车有限公司

武汉是华中地区经济、文化、交通，金融和商业中心。金融优势明显，全市共有各类金融机构2257家，是仅次于上海的全国第二大融资中心。科技综合实力仅次于北京、上海，居全国第3位。     

改善武汉交通企业人力资源结构的思考

通过对武汉交通企业人力资源现状的分析，提出改善其人力资源结构的主要方法和途径，即深化企业改革，优化企业群体结构，加强职业培训，改善人力资源结构以及构建和谐企业文化，以吸引人才，留住人才。     

加快工业化发展的要素研究———基于武汉的实证分析

文章通过分析武汉发展的历史与现状,按照武汉市工业发展的要求,对武汉总产值2018年冲击32万亿元的关键要素工业投资、工业用地、区位交通、人力资源等进行了定性与定量分析,结合武汉新型工业化和城镇化建设的使命,为武汉加快新型工业化建设提出了对策建议。