一种新型的辅助泊车装置

随着城市交通的发展和人民生活水平的提高,私人小汽车的数量急剧增加,行路难、停车难已成为世界各大城市面临的共同问题。城市停车问题已经比较严重地暴露出来,已经严重影响了城区的经济发展和百姓生活。通过调研,并借鉴国内外一些城市的经验,我对如何解决停车难做了一点思考。尽管在城市总体规划和交通规划中或多或少地涉及了停车场,但由于有关停车场的基础资料十分缺乏,也就谈不上科学合理的停车场规划。致使某些停车场的停车泊位供不应求,而某些停车场库使用率极低,泊位空闲严重。路边停车带的设置未能与路外停车场的布局相结合。由于路内合法停车位比例过高,客观上造成路外公共停车位的大量闲置。针对于这种情况,我设计了一款辅助停车装置,该装置设计采用的是在车底增加四个车轮将爱车通过所在轮上的液压泵将爱车提升至脱离地面的方式,借助汽车车架槽钢的结构,和液压泵的液压的原理将爱车提升起来,通过手中的摇柄控制,操作简单稳定,性能优越,方便停车。     

浅谈站前广场交通状况改善办法

本文通过对铁路站前广场普遍存在的交通拥挤问题进行分析,对产生问题的停车场设计、公交站点设置、出租车管理、长途汽车站设置、非机动车管理、行人流线组织情况进行了全面的探讨,并针对存在的问题提出了解决办法。     

机非混行交通流诱导系统延误模型的研究

在城市道路交通网络中，延误是确定路段行程时间的一个主要因素，结合我国国情，在进行交通诱导研究中提出了一种延误模型设计思想，并在模型中反映出非机动车对机动车的影响，从而得到了同一进路不同前进方向决定的行程时间函数。     

基于鱼骨图分析法的铁路路外伤亡事故原因分析

随着铁路货运能力的增加和客运速度的提高,铁路路外伤亡事故呈逐年增长的趋势。给铁路运输和沿线居民带来了威胁,本文通过鱼骨图分析法分析铁路路外事故发生的主要原因,为铁路路外伤亡事故预防提供参考。     

基于普适计算和Dijkstra算法辅助泊车的设计

普适计算是一种正在发展的新型计算模式,＂以人为本＂的理念使其在许多领域得到应用与发展。随着人均车辆数的上升,许多城市出现停车场供不应求以及人们难于找到最近停车场进行停车的问题。为了解决该社会热点问题,提出了一种普适计算和Dijkstra算法在辅助停车中的应用,以便人们较快找到最近停车场停车。     

基于熵权TOPSIS法的拉萨市公共停车场规划选址研究

为了缓解宗教节假日期间拉萨市中心商业区静态交通状况,确定最佳停车场选址位置。本文采用熵权法计算选址决策指标权重,依据TOPSIS法按照定性与定量的方法对拉萨公共停车场的选址进行理论研究。通过选取备选停车场到中心商业区的距离、停车场建设费用、停车干扰程度、停车可达性和选址冲突性五个选址决策指标,对拉萨市商业区5个备选点的实际情况进行调研。最终选取A号备选点作为大昭寺为中心的商业区范围内的停车场建设点,选取C号备选点作为布达拉宫为中心的商业区范围内的停车场建设点。验证了基于熵权TOPSIS法选址的有效性和合理性。为拉萨市公共停车场选址的最优化提供了一种有效的分析方法和决策依据。     

垂直循环式停车场传动系统的设计

针对城市现有机动车停车场地紧张的状况,本文就此设计了一种垂直循环式立体停车库,对相关部件完成了配套设计及校核计算,并对整个停车库作了系统的说明。本设计不仅满足停车场的基本使用功能,而且还为以后停车场的设计制造开辟了一条新的思路。     

基于VISSIM仿真的信号交叉口延误分析——以乌鲁木齐市某交叉口为例

在已有延误研究的基础上,对乌鲁木齐市某信号交叉口进行现状调查,结合Webster公式和美国《通行能力手册》中的方法进行交叉口延误计算,分析现状交叉口存在的问题,并提出改善建议,计算改善后交叉口延误情况,同时基于VISSIM仿真软件对交叉口情况进行仿真。     

基于Wi-Fi探测数据包的交通延误检测研究

交通延误是评价交通服务水平的参考指标之一,对改善城市交通具有重要意义。为准确、高效的分析交通延误,本技术提出了一种基于Wi-Fi探测数据包的交通延误检测方法。首先通过Wi-Fi探针设备获取特定道路的各类交通流量相关数据,其次利用数据库与.NET框架等设计软件对采集到的交通数据进行处理,最后完成交通延误等相关数据的计算,输出一条道路的单位时间内车辆总延误和平均延误等数据。通过实际应用,所提出的基于Wi-Fi探测数据包的交通延误检测方法能够更加快速、准确的计算和输出交通延误的相关信息,能够改善道路交叉口的通行秩序、提高通行能力。     

地铁站点地上交通组织浅析

本文通过对地铁站点周围辐射圈的计算和分析,说明了地铁站周边设置自行车和机动车停车场的必要性。而由于目前我国私家车保有量的迅速增长,进一步阐释了由地铁的动态交通与机动车停车场静态交通的相互作用,城市交通工具才能发挥最大作用,并且有效降低市中心等人口稠密地区的交通压力。     

基于视觉识别的行人及非机动车交通违法现场查缉与执法系统设计

正在各类交通事故类型中,涉及行人、非机动车的事故数占比高达60%以上。由于交通监控技术的大规模应用,对机动车交通违法可以通过现场或非现场处罚,但是针对行人及非机动车的交通违法行为的执法依然存在较大的困难,其主要原因在于受各种客观条件和技术所限,人脸识别及非机动车车牌识别率不高,导致行人及非机动车交通违法者的身份难以确定,大量的行人及非机动车违章行为未被有效记录,违法行为证据难以固定,事后难以进行非现场处罚,无法对交通违法者进行处罚和有效的威慑,造成了此类交通事故频繁发生,构成了极大交通安全隐患。如何利用AI技术,加大对行人及非机动车交通违法行为的自动识别、现场查缉处罚,     

某型机车冷却风扇电机电流偏大故障原因

近年来,我公司的某型机车多次新造,成为路外市场销售的主力军。但是该车型在2016年年底的新造过程中多次发生冷却风扇电机电流偏大现象,后经过多次试验及相关理论计算分析,找到了故障点的根本原因,并彻底解决了该故障。     

行人、非机动车的道路交通需求及安全分析

经济的不断发展,使人们对道路交通的需求不断增加,但有些因素却阻止了行人和非机动车驾驶员参与交通活动的范围,使他们参与交通活动的权力受到一定限制。通过分析我国非机动交通的交通环境,行人和非机动车驾驶员的交通需求及影响他们交通安全的风险因素,并提出了保障行人和非机动车驾驶员交通安全的措施。     

行人与非机动车的道路交通需求及安全分析

本文通过分析我国非机动交通的交通环境,行人和非机动车驾驶员的交通需求及影响他们交通安全的风险因素,提出了保障行人和非机动车驾驶员交通安全的措施.     

汽车停车场升降传动系统结构设计

随着我们现代生活的发展,汽车越来越多,随之带来的是停车难的问题。在解决这个问题中,立体停车场以占地空间小的特点,引起了关注,得到了广泛的应用。立体停车场的种类、结构、设计、计算及应用需要我们充分的了解,在对立体停车场的总体设计中,对升降传动系统的设计作为重点进行了详细阐述,从各个部件出发,主要叙述了链及链轮的选择、轴的结构设计以及校核、电动机和减速器的选择等等。通过该停车场升降传动系统的设计,为社会停车难的问题提供了一定的参考价值。     

基于延误及停车次数的信号交叉口公交车排放测算模型

运用交叉口处公交车的行驶工况数据和车辆排放数据,研究建立车辆排放与延误和停车次数的关系数学模型。首先利用PEMS采集北京市柴油公交车的大量逐秒排放数据和车辆行驶工况数据,计算不同VSP Bin的车辆排放率。然后利用GPS采集了2002组北京柴油公交车通过交叉口的行驶工况数据,计算其延误和排放因子。接着基于次-次型交叉口和次-支型交叉口的基本排放因子,计算得到不同拥堵水平下不同交叉口类型各延误下的排放因子修正系数。最后建立不同交叉口类型不同停车次数下基于延误的排放因子修正模型。结果表明,模型预测Fuel、NOx、HC、和CO的排放因子平均相对误差小于10%,为有效地量化评估交通策略的减排效果提供简便方法。     

中小城市停车场规划与建设

针对我国大城市出现的停车难、乱停车的城市静态交通问题,提出了中小城市在进行城市规划时充分考虑停车场的规划。分析了中小城市在进行停车场规划时必须考虑的三点因素:停车场需求预测,停车场的分布规划和停车场的建设类型。     

基于物联网的城市无人值守停车场系统设计

基于物联网和AI人工智能的城市无人值守停车场的设计实现,不仅可以提高城市停车场资源利用率,降低停车场管理成本,而且可以为用户停车提供便捷的服务。因此,本文以无人停车场构成为切入点,对基于物联网的城市无人值守停车场系统原理及设计方案进行了简单探究。     

智能小区停车场的设计与实现

针对传统停车场系统布线复杂,管理困难以及用户体验感差等弊端,参考先进的物联网解决方案,设计并实现了基于Android的智能小区停车场。停车场系统主要分为客户端和管理端,分别采用先进的Android和Arduino开发环境,采用光敏电阻和步进电机作为信息传感器,利用蓝牙进行传感信息传输。用户可以通过移动设备主动控制停车场的开关,进出停车场,无需人工干扰,充分满足了用户对智能停车场的网络化、自动化、智能化要求。     

路上停车场规划与设计

本文从接触过的实际路上停车问题出发，提出了规划城市路上停车场的思路。论述了其设置条件。并给出了设计计算方法。