公交车身骨架静态特性的有限元分析

车身作为公交车的主要承载结构,其骨架强度和刚度是重要设计与评价指标。借助CAD软件建立某12 m公交车车身骨架三维数字模型,运用有限元法,采用有限元软件建立骨架的有限元模型,并对其进行水平弯曲、极限扭转、紧急制动以及急速转弯4种典型工况的模拟,分析其静态特性,确定车身骨架强度、刚度不足以及富裕的部位,为车身骨架的轻量化设计或者结构优化提供参考。     

基于OptiStruct的电动汽车车身骨架拓扑优化

电动车续航里程过短是影响推广应用的主要瓶颈因素之一,而电动汽车车身结构的轻量化是提高续航里程的有效途径。本文基于电动汽车车身骨架的静态分析,以车身骨架重量最小为优化目标,应用Opti Struct软件进行拓扑优化设计,得到车身骨架结构的最佳材料分布方案。最后结合Hyper-Works以及通用数值分析软件Radioss对优化前后的车身骨架进行静态分析,从应力、变形、重量等方面对计算结果进行比较。结果显示,优化后保证了车身骨架强度和刚度要求。车身骨架下端部分质量减轻,并大大降低焊缝长度。     

飞鱼型水下机器人耐压壳结构优化

耐压舱作为水下机器人仪器的重要载体起着至关重要的作用。本文基于Ansys Workbench对飞鱼型水下机器人的耐压壳结构进行有限元分析。在满足强度和刚度要求的前提下,对飞鱼型水下机器人耐压壳结构进行优化,以起到减重降本的目的。     

基于灵敏度分析的MPV白车身轻量化优化研究

为使白车身结构轻量化,以降低整车质量,本文以某MPV的白车身作为研究对象,首先建白车身有限元模型,计算车身弯曲扭、转刚度对车身的料厚的灵敏度分析,结合灵敏度系数对车身轻量化优化设计,并进行刚度和碰撞性能分析验证,经验证满足目标要求。本次研究结果对车身轻量化优化具有重大指导意义。     

大跨单层铝合金网壳整体静力分析

大跨度单层网壳结构被广泛应用于大型单体建筑的屋盖结构中,类似于其他结构类型,静力计算分析始终是结构设计分析中不可或缺的一部分,校核结构全过程工作状态。无论服务于哪种结构计算分析的环节,静力分析的作用主要是确定结构中关键节点位移及杆件应力。但是,对于网壳结构这种超高次静定结构,结构变形对其整体稳定性的影响十分显著,一个完整的网壳结构的设计,往往需要进行重复设计和计算过程以达到安全的工作状态。以一个大跨度单层网壳结构为计算分析对象,结论如下:单独对屋盖进行分析网壳跨中最大竖向位移值37.4mm,挠跨比为1/2390。均满足规范对单层网壳最大挠度限值要求;静力和动力都能检查得到的结构存在稳定薄弱环节可见对此大跨度网壳结构的稳定性研究是必要的。     

结构刚度对框架结构周期比的影响

本文以某建筑工程为背景,运用中国建筑科学研究院PKPMCAD工程部研制开发的多层及高层建筑结构空间有限元分析与设计软件SATWE,采用空间杆-壳元墙元模型对结构进行整体分析。分析了减小结构整体刚度,和适当加大结构周围抗侧刚度对框架结构周期比的影响。给出了结构周期比不满足规范要求的时相应的调整方法,从而为工程实际做指导。     

某型号弹翼结构拓扑优化设计

某型号导弹弹翼结构采用整体式翼面,为减轻重量,整体式弹翼一般采用蒙皮骨架结构,但是骨架结构如何布局与设计,会直接影响到整个弹翼的刚度强度及重量,传统的骨架结构设计方法是很难满足重量、强度和刚度等要求,且效率较低;本文利用Abaqus对弹翼进行拓扑优化迭代,在满足刚强度要求的前提下,进一步减轻了质量,实现了轻量化设计,缩短了方案设计时间,补充和完善了传统的结构设计方法,为弹翼的优化设计提供了快速、有效的解决方案。     

民机复合材料铺层优化方法

本文建立了一种民机复合材料铺层优化方法。以铺层数量为目标,以层合板强度和稳定性为约束,优化中兼顾民机复合材料在制造过程中的制造性要求;考虑到复合材料铺层优化问题的离散性特点,引入遗传算法进行了优化求解。通过对复合材料铺层优化经典问题—马蹄算例的求解,证明了本文方法的有效性。     

有限元分析在汽车主减速器壳设计中的应用

主减速器是汽车驱动桥的重要组件之一,其主要作用将发动机的扭矩传递到车轮两端,在此过程中,主减速器壳扮演着维持整个传动链稳定的重要角色,其刚度和强度均是设计者需关注的重点。利用有限元分析软件分析得到主减速器壳体刚度和强度的,利用不同刚度的主减速器壳体装配主减总成装车进行NVH测试,以获得主减速器壳体刚度对主减噪音的影响,为后续主减速器的设计及优化提供参考。     

现行规范旧水泥混凝土路面加铺层设计的若干问题研究

我国现今主要采用三种路面加铺层设计方式,分别是碎石式加铺沥青层、直接进行沥青层加铺以及采用CRC+AC复合式结构加铺。要对现行规范就睡你混凝土路面加铺层设计进行研究和思考,首先就要现行各种方式中的若干问题进行分析,找出其中的缺陷,并且寻求改进措施和解决方法。对此问题进行研究后,得出的大概结论是:CRC+AC复合式加铺结构的效果和普通混凝土结构板的效果有着很大的差异。     

拖拉机驱动桥壳有限元静力分析与静强度试验

针对1604型拖拉机前驱动桥壳的实际工作要求及驱动桥桥壳垂直弯曲静强度试验工况条件,建立了该驱动桥壳的有限元静力分析模型,其中在Hypermesh中模拟了驱动桥壳组件中各部件间的连接。在台架上测试了该桥的垂直弯曲静强度,虽然ANSYS分析结果与试验结果两者间平均误差为15%,但试验结果表明,建模方法切实可行,分析结果基本可靠。分析结果表明,该驱动桥桥壳具有足够的静强度和刚度,满足设计要求。此外,根据分析结果提出了桥壳结构的改进建议。     

某型飞机翼身整流罩Ω型加筋壁板选型的结构设计研究

从选材、铺层、结构优化、强度校核和工艺等方面叙述了某型飞机翼身整流罩的两种Ω型加筋壁板结构方案选型的设计研究。研究结果确定了其中一种方案为首选方案。     

FSAE竞赛车车架有限元静力学分析

文中依据中国大学生方程式汽车大赛规则,设计FSAE竞赛车车架,车架实现力学性能的匹配、具有足够的强度刚度,并且兼顾竞赛车轻量化的要求。为了车架强度刚度校核分析和结构改进,文中对车架进行了有限元静力学分析,通过分析计算,验证了所设计的竞赛车车架满足强度刚度要求。     

水泥混凝土路面加铺沥青面层合理厚度分析

<正>旧水泥混凝土路面加铺沥青层的旧路改造技术尚无统一的设计方法。目前,沥青加铺层结构方案和结构厚度主要采用力学经验法进行设计,但所得到的路面结构是否合理仍有待商榷。为了获得旧水泥路面加铺沥青面层的合理结构,本文结合广西某水泥路面加铺沥青面层的工程应用和后评价工作,对旧水泥路面加铺沥青面层的合理加铺厚度和结构类型进行系统分析,以便提出适用于不同工况和不同用户需求的合理加铺结构方案。沥青加铺层结构方案     

城市公交客车车身结构拓扑优化设计

城市公交客车每天运送着数万乘客,为城市各项活动的顺利进行做出了巨大的贡献。公交客车载客量大、车体宽大,车身结构设计对其来说更加重要。在设计客车时,首先要考虑客车车身骨架的结构,为了使其更加科学合理,与实际的乘客运输状况相符,我们引用结构拓扑优化设计方法,对多种情况下的车身骨架结构进行仔细研究,将优化后的结果应用于实践指导,同时还优化同步配套的部件,使设计出的客车车身结构能够最大程度地满足城市运输需求。     

单层网壳结构整体稳定性分析

整体稳定性是单层网壳结构设计中的一个关键问题。文章通过对单层网壳结构稳定性理论进行研究,综合现有的网壳稳定性分析方法,按照钢结构设计规范和网壳结构规程的要求,对单层网壳结构进行整体稳定性设计分析。     

某微车车架横梁结构及轻量优化改进

文章通过对某商用微车的车架横梁进行结构优化,更改原堆材料式的结构方式,取消两层钣金零件大面贴合焊接的连接,从而使得车架横梁结构巧妙,材料利用率好,成本更低。对比原来设计,新的横梁在结构上更精简,同时有利提升横梁的刚度强度。     

多层粘接结构粘接强度的参数化研究

粘接剂的特性主要由其本身的应力极限、内聚能、初始刚度决定,本文则基于内聚力模型对二维三明治型双悬臂梁模型进行了脱粘分析,并基于控制变量法分别研究了胶层应力极限、内聚能、初始刚度对于胶层粘接性能的影响,为多层粘接结构的设计及优化提出了建议。     

基于响应面模型的汽车前部结构的轻量化设计

以汽车前部结构主要板件的厚度为变量,采用最优拉丁超立方试验设计生成100个样本点并进行计算,对计算结果应用响应面法构建了前部结构的质量、模态和刚度的近似模型。以前部结构的质量最小为目标,以模态、刚度和各部件的厚度为约束,利用粒子群优化算法进行全局优化,最终得到一组前部部件厚度的最优组合。通过所建立的近似模型和有限元模型计算优化后得到的设计变量所对应的的响应值,然后将这两种情况下所得到的响应结果进行比较,可以得知所建立的近似模型符合精度要求。优化结果表明:通过优化前部结构部件的厚度,在满足模态、刚度的前提条件下,减重了17.7%,实现了轻量化的效果。     

收火在车身修复中的运用

车身修复是汽车维修中一类常见维修方式,主要用于受撞击后车辆外形及车身内部结构变形恢复,通过车身修复可确保车身各要素相对于基准要素之间的相互位置准确、可靠,恢复车身结构件的刚度与强度,保证行车的安全性和外观的完整性。在外形修复过程中就常常需要使用收火作业对损伤部位进行修复。