石家庄地铁车站结构设计计算研究

以石家庄市城市轨道交通1号线一期工程西王站为例,运用SAP2000有限元结构分析程序进行结构设计与计算分析研究,通过对车站主体结构模拟计算分析,得出合理的结构受力体系,保证地铁车站的安全稳定性。     

全暗挖十字换乘地铁车站交叉节点施工方案比选——以长春地铁1号线解放大路站为例

在全暗挖十字换乘地铁车站交叉节点施工方案设计上,有多种方案可以选择。为了达到控制地表沉降,确保路面行人、行车安全的目的,以长春地铁1号线解放大路站交叉节点施工方案比选为例,从沉降量大小、关键节点应力分布和土体塑性区变化等主要因素进行详细分析,得出了从衬砌端破马头门施工连接段的最优方案,为今后换乘车站及其关键节点施工技术提供技术和经验的指导,同时指导类似的工程设计及施工,促进地铁轨道交通施工技术的快速发展。     

开往奥运的地铁

奥运会期间,地铁10号线将带给来自世界各地的乘客一个惊喜:全长24.684千米,22座车站,一期工程实现6座车站换乘。与地铁1号线是在国贸站换乘、与13号线在知春路站和芍药居站换乘,与地     

装配式地铁车站拼装工艺研究

装配式结构与现浇法相比具备符合绿色施工的节能环保、促进建筑工业化发展的诸多优势,也是我国建筑结构发展的重要方向之一。试以国内首个装配式地铁车站——长春市地铁2号线袁家店站施工为例,探讨装配式地铁车站拼装工艺,以对类似工程提供借鉴和参考。     

软弱地基地铁车站结构地震反应特性分析

以南京地铁南北线建设为背景,选用100年超越概率10%时的南京人工地震波作为基岩输入地震动,用有限元软件ABAQUS对地处长江河漫滩软弱地基上的南京地铁车站进行有限元数值模拟。得出南京地铁车站结构在地震动作用下的动内力(动轴力、动剪力、动弯矩)包络图;并给出修建地铁车站对周围场地峰值加速度的影响规律,对进一步研究软弱地基地铁车站抗震性能具有一定的参考价值。     

地铁车站主体结构渗漏水处置

对金山车站主体结构渗漏水原因进行分析,结合相关规范和设计图纸对主体结构的防水要求,针对不同情况采取相应的堵漏措施,并结合理论知识,归纳总结出一套地铁车站的渗漏水病害的处置措施,可为同类工程施工提供借鉴。     

对水泥混凝土路面早期微裂缝的探究

以柳河农场新建的水泥砼路面为例,就其早期出现的微裂缝的原因、特点、分类及其危害进行了阐述,对如何防止和减少水泥砼路面早期微裂缝提出了有效的对策。同时告诫广大道路工程人员对此病害的内因与外因,不能孤立去研究,而应综合分析,全面考虑,研究制定确保工程质量、减少经济损失的方案。     

简论地铁车站的设计方法

我国当今社会的高速发展,不仅带动了经济建设的日益完善,也随之拉动了我国城市轨道行业的不断改进升级.本文简要论述了城市轨道交通中地铁车站的设计原则、设计思路,对地铁车站的设计提出了合理化的建议,对我国未来地铁事业的建设与发展,具有一定的参考价值.     

紧邻湖泊地铁车站施工防水技术探讨

城市的地铁车站防水质量不仅关系到车站的结构质量,还影响到地铁运营过程中的运行安全与乘坐的舒适性。本文结合厦门地铁地铁2号线育秀东路站紧邻筼筜湖的防水施工以及结合本地水文地质情况,从设计到施工采取必要的措施,总结经验,以供同行参考。     

浅议沥青路面裂缝的成因及防治措施

路面裂缝是沥青路面在道路使用期出现的最普遍的病害之一.本文对沥青路面裂缝的分类及产生的原因进行了分析,并提出了减轻沥青路面裂缝的预防及治理措施.     

厦门BRT路面养护施工方案研究

以厦门BRT路面施工养护为例,分析研究传统BRT路面养护施工方案的不足之处,进而从设计、施工等方面对传统的BRT路面养护施工方案进行优化处理,提出新的BRT路面养护施工方案,并在试验段进行应用。分析优化后的BRT路面养护施工方案在试验段的应用效果,将该施工方案推荐到整个BRT路面施工养护工程中。最后,以厦门BRT路面工程为例,得出BRT路面的病害防治应综合考虑设计与施工,严格控制施工质量的结论。     

地铁车站顶板上翻梁结构设计优化

为了解决地铁车站顶板上翻梁构造引起的上方基坑回填施工困难和管线覆土厚度不足等问题,对地铁车站顶板结构设计进行优化。在充分利用地铁车站结构空间效应和组合梁结构优势的基础上,结合顶板构造特点和施工工艺要求,采用H型钢混凝土组合梁代替传统钢筋混凝土梁,并进行了承载能力和正常使用极限状态验算。结构设计优化结果表明,在降低梁高的前提下,采用组合梁方案既可以提高梁-柱节点的整体性,改善顶板的抗裂性,也为改善车站基坑回填施工条件、提高施工质量创造有利条件。     

水泥乳化沥青稳定基层设计与施工

上世纪修建的水泥混凝土路面破损严重,路面改造时为了解决半刚性基层沥青路面的反射裂缝问题,设计采用新型基层结构形式——水泥乳化沥青稳定碎石基层,提高路面整体结构的抵抗变形和抗裂缝能力。结合安徽省道S320沿江二级公路铜陵段旧水泥混凝土路面改造工程,介绍在旧水泥混凝土路面上加铺水泥乳化沥青稳定碎石基层的结构设计和施工方法。     

基于PDCA原理的沥青路面裂缝控制分析

本文阐述PDCA原理,分析沥青路面裂缝形成成因,采用PDCA施工质量保证体系来控制沥青路面裂缝的形成,通过分析表明,施工中采用PDCA循环控制,可以提高路面施工质量,减少路面裂缝的生成,从而提高沥青路面的使用寿命,降低路面的维护费用。     

民国时期安徽公路建设述论

民国时期,在国民政府的督建和地方政府的努力下,安徽省公路从无到有,基本形成了以主要城市为中心向外辐射的公路网络。但受资金、技术等因素的制约,所修公路大多因陋就简,土路便桥,极易损坏。为此,安徽省颁行相关法律,组建养路工程队,栽植行道树,限制铁木轮牛马车、手推车等民间车辆通行,设置护路警察,加强对公路的养护与管理。     

基于Matlab图像处理的水泥路面裂缝检测研究

以水泥混凝土路面的裂缝检测及特征提取为研究对象。利用Matlab的数字图像处理技术,对采集到的水泥路面裂缝图像进行了一系列处理,最终达到提取裂缝特征数据的目的。结果表明：对图像的灰度化、中值滤波、平滑、锐化分割以及形态学处理后,裂缝图像有明显去噪效果、平滑效果、边缘模糊影响最小,所用裂缝计算方法可以准确地得到线性裂缝的长度以及网状裂缝的面积。     

Risk identification and risk mitigation during metro station construction by enlarging shield tunnel combined with cut-and-cover method

Constructing a metro station by enlarging shield tunnels combined with a mining/cut-and-cover method provides a new method to solve the contradictions of construction time limits of shield tunnels and stations. As a new-style construction method, there are several specific risks involved in the construction process. Based on the test section of Sanyuanqiao station on Beijing metro line 10, and combined with the existing methods of risk identification at present, including a review of world-wide operational experience of similar projects, the study of generic guidance on hazards associated with the type of work being undertaken, and discussions with qualified and experienced staff from the project team, etc., the specific risks during the construction process of the metro station constructed by enlarging shield tunnels combined with the cut-and-cover method are identified. The results show that the specific risks mainly come from three construction processes which include constructing upper enclosure structures, excavating the soil between shield tunnels and demolishing shield segments. Then relevant risk mitigation measures are put forward. The results can provide references for scheme improvement and a comprehensive risk assessment of the new-style construction method.     

老旧沥青公路路面结构层水稳冷再生施工技术

以老旧沥青公路路面结构层水稳冷再生施工技术为研究对象,通过分析水稳冷再生施工技术的应用原理和应用过程,得出路面结构层水稳冷再生施工技术在老旧沥青公路改造和修复施工应用时,具有工程量比较小、施工工期短、可大幅度节约成本等优势。但施工工序比较多,需对各道工序严格控制,以提升路面结构层水稳冷再生施工技术应用水平的结论。基于此,文章以固原市硝口村309国道为例,分析了此项技术的应用过程,并提出几点心得体会。老旧沥青公路路面修复难度较大,传统全部铲除再铺筑,费时费力。采用路面结构层水稳冷再生施工技术,可有效解决这一问题,既能恢复老旧沥青公路的性能,还能降低修复成本,值得大范围推广应用。     

砼路面裂缝产生原因的分析与防治

裂缝是破路面长期存在的质量通病之一。本文从道路基层及面层的材料、施工工艺等方面,对破路面裂缝产生的原因进行了较全面的分析,并据此提出了预防措施和处理方法。在施工实践中加以应用,效果较好。     

城市滨江道路景观规划中的生态设计

滨江道路是城市景观设计的重要内容,其对于城市文化建设有着重要意义．但目前城市滨江道路设计存在路面高程设定偏高、设计手法过于生硬、对城市休闲活动空间考虑不够充分等缺陷．为此。应从自然生态设计和人文生态设计两方面对城市滨江道路景观进行规划,从步行路线与速度、路面及人行道材质选择、亲水性等着手设计．