连云港软土地基深基坑支护方案的比较分析

通过对连云港地区三个不同类型软土地基深基坑支护方案的对比分析和研究,揭示不同支护方案的使用规律。基坑的支持方案应根据基坑开挖深度、地质情况和周边环境等进行综合选择,以确保安全和经济。     

土钉墙在超软地基基坑支护中的应用研究

在论述软弱地基特征及基坑支护结构现状的基础上,分析了采用土钉墙支护结构支护深度6.0—7.0 m软弱基坑的可行性。在超软弱地基中,用土钉墙来支护深度为6.0 m的基坑,并获得成功,开辟了用土钉墙支护软弱基坑的先例。由于地区的特殊性,应对土钉墙实施过程中可能出现的问题进行预测和预防。详细地介绍了土钉墙设计施工的经验和教训,并提出了适用于特殊地区软土基坑的土钉墙基坑支护型式。由于土钉墙基坑支护结构的经济合理性,可以在我国的基坑支护中推广应用。     

某软土基坑复合土钉支护失稳探析与加固处理

在分析某软土基坑的场地工程地质条件、周围环境及土钉施工过程的基础上,剖析了复合土钉支护失稳的主要原因,并根据现场施工情况,针对性的提出了切实可行的加固方案。同时对软土基坑实施复合土钉支护时应注意的问题进行了探讨,并提出了若干增强复合土钉支护软土基坑稳定性的措施,以供工程技术人员参考。     

浅谈南京地铁车站围护结构吊脚桩施工的应用

本文结合南京地铁四号线花园路站基坑开挖支护施工方案,采取吊脚桩综合支护的方法进行施工。采用此方案进行支护,安全可靠,施工方便,并降低了工程造价。     

基坑施工护坡的简易做法--土钉墙

本文对土钉墙基坑支护在基坑施工中的应用，结合工程实际阐述了施工要点，在诸多的支护方案中较经济合理，在本地区基坑施工中有较强的应用价值。     

温州地区土钉喷网支护的监测分析

以温州解放南路2号地块深基坑工程为例，通过对现场监测数据的处理分析，研究了基坑在土钉喷网支护下的侧向位移和沉降等变形特点，提出根据监测反馈的信息，随时调整设计和施工，以做到土钉喷网支护的动态管理和信息化施工。     

文物集中地段深基坑施工影响的监测

介绍福州冠亚广场的基坑支护及监测方案，结果表明：相同的土层条件和开挖深度，基坑周边采用不同的支护措施可以达到既经济又安全的目的。     

高层施工深基坑测量应用

当前,基坑支护设计尚无成熟的方法用以计算基坑周围的土体变形,施工中通过准确及时的监测,可以指导基坑开挖和支护,有利于及时采取应急措施,避免或减轻破坏性的后果。基坑支护监测一般需要进行下列项目的测量:(1)监控点高程和平面位移的测量;(2)支护结构和被支护土体的侧向位移测量;(3)基坑坑底隆起测量;(4)支护结构内外土压力测量;     

深基坑支护工程施工的应用与探讨

多、高层建筑为增强基础的稳定性和抗震性能,一般基础埋置较深,同时,为满足人防要求,充分利用地下空间,常设置单层或多层地下室,为此,基坑开挖的深度和面积都很大,往往要涉及边坡的稳定、基坑稳定、基坑支护、流砂防治、降低地下水位、土方开挖方案等一系列问题。如果地质条件和周围环境允许,可采用放坡开挖,但在建筑物稠密地区施工或受市政设施的限制等不允许按规定的坡度进行放坡,就需要用设置土壁支护的施工方法,以保证土方开挖顺利进行。     

多种基坑支护形式的综合应用研究

结合某大型地下室基坑加固工程,详细介绍了对于不同基坑壁因地制宜采用多种支护形式联合支护,包括压密注浆、土钉墙(喷锚网)、预应力锚杆、钢板桩及灌注桩的设计方案与施工工艺,基坑支护达到了预期效果,这种方法对类似工程有一定的参考价值.     

深基坑支护的工程实践应用分析

目前在建筑工程施工中,深基坑支护是其中一项重要部分,施工前应当根据现场情况合理选择支护方案,确保施工安全和质量,进而按照预定工期完工。本文主要阐述了深基坑支护方案的选择,并结合工程实例,针对深基坑支护施工技术进行探讨。     

土钉墙在狭窄场地基坑支护中的应用

通过工程实例，介绍在狭窄场地利用土钉墙技术，通过合理选择土钉参数和施工方案，并在施工过程中对基坑支护进行检测等手段，在施工过程中取得了良好的效果。     

运用扶臂柱加固长基坑方法研究

本文分析了武钢某厂长基坑竖壁出现内倾和裂缝的原因,并根据基坑特点,提出了采用扶臂柱增加竖壁抗倾覆力矩的思想和加固方案。该方法可作为同类构筑物在设计和加固时参考。     

地铁车站异形基坑土方开挖施工技术

在地铁工程施工中,深基坑因可以充分利用地下资源,在地铁施工中得到广泛地应用。主要阐述的车站基坑因结合上部物业开发结构,车站小里程端基坑为不规则形状,如何选择合适的开挖方案,以便在保证施工工期要求的前提下,确保基坑开挖工程安全质量,成为施工的重难点。主要阐述地铁车站异形基坑土方开挖方式以及开挖的方法,结合工程实例,针对地铁车站异形基坑土方开挖施工技术进行探讨,为类似的工程提供参考。     

某地铁车站深基坑开挖地连墙水平位移分析

现场监测难以预测基坑和围护结构后期变形规律。采用MIDAS/GTS NX对某地铁车站深基坑开挖及支护全过程进行数值模拟,探寻深基坑开挖引起的地连墙水平位移变化规律,并对比现场监测数据验证数据模拟的可靠性。研究结果表明:随着基坑的开挖,地连墙不同深度下的水平位移变化呈现出内凸的规律,开挖完成时模拟最大水平位移值约为11.6 mm,现场监测最大值约为13.9 mm,最大水平位移位于开挖面附近;改变地连墙厚度及嵌固深度后发现,地连墙厚度及嵌固深度的增大可减小地连墙深层水平位移,但对地连墙顶部水平位移影响较小。研究成果可为深基坑开挖对周边环境影响的分析及类似工程施工方案的优化提供参考。     

教师教育实验教学示范中心建设创新的探索

温州大学教师教育实验教学示范中心建设过程中,从教师教育人才培养体系整体出发,以人才培养方案改革为抓手,以教师专业人才发展需求为导向,始终坚持创新技能与创新素养并重,基础与专业协调发展的思路。通过建立有效的实验教学示范中心管理运行机制,完善管理功能,形成实验教学改革的激励机制。通过建立先进的实验教学体系、内容和方法,构建"双核心"实验教学内容体系,"三层次"实验项目体系,突显"任务驱动"、"虚拟教学"、"协作学习"和"问题导向"等教学方法。     

武钢四炼钢厂水处理旋流沉淀池深基坑支护方案

介绍了武钢四炼钢厂水处理旋流沉淀池深基坑支护方案和逆作法护壁施工。     

深基坑稳定性验算与加固设计

采用极限平衡法对广州某基坑土钉支护结构的整体稳定性进行分析计算，提出采用预应力锚杆进行加固处理的设计方案，取得了明显的加固效果。     

基于Monte Carlo模拟的软土基坑隆起风险评估研究

基于圆弧滑动模型确定的安全系数,将基坑隆起破坏的不利事件划分为5种情况,利用Monte Carlo模拟确定不利事件发生概率,提出了考虑基坑隆起破坏引起的不利事件发生概率及经济损失的风险评估模型。将所提方法应用于福州地铁2号线某基坑工程中,结果表明,当围护结构插入比小于1.2时,加固对基坑隆起破坏损失期望减小效果显著;当围护结构插入比大于1.2时,加固对基坑隆起破坏损失期望减小效果一般;当插入比小于0.8时,基坑隆起破坏的损失期望等级属于“严重”;当插入比介于0.8～1.2时,基坑隆起破坏的损失期望等级属于“需要考虑”;当插入比大于1.2时,基坑隆起破坏的损失期望等级属于“可忽略”。     

地铁车站顶板上翻梁结构设计优化

为了解决地铁车站顶板上翻梁构造引起的上方基坑回填施工困难和管线覆土厚度不足等问题,对地铁车站顶板结构设计进行优化。在充分利用地铁车站结构空间效应和组合梁结构优势的基础上,结合顶板构造特点和施工工艺要求,采用H型钢混凝土组合梁代替传统钢筋混凝土梁,并进行了承载能力和正常使用极限状态验算。结构设计优化结果表明,在降低梁高的前提下,采用组合梁方案既可以提高梁-柱节点的整体性,改善顶板的抗裂性,也为改善车站基坑回填施工条件、提高施工质量创造有利条件。