消息几则

为提高研究生的培养质量,北京交通大学设立导师组来培养博士生。导师组由博士生的导师及另外5名左右相近学科的教授或具有博士学位的副教授组成,导师任组长。这种指导方式不仅可以发挥教师在学科结构、年龄结构方面的优势,还可以解决导师资源不足的问题,同时有利于指导交叉学科的课题研究,很受博士生的欢迎。     

澳大利亚专业学位博士生教育的规模与结构

在我国大力发展专业学位博士生教育的政策背景下,专业学位博士生教育的规模发展与结构布局是实践中的重点。基于澳大利亚的数据分析发现：澳大利亚是新近专业学位博士生教育发展比较迅速的国家,专业学位博士生规模远小于学术学位博士生,在历经前期的扩张繁荣、中期的缩减回落后进入稳定发展期。在结构布局上,澳大利亚专业学位博士生项目呈现院校分布广泛、学科结构完善的特点。对我国专业学位博士生教育发展的启示是：提供稳定的政策支持,合理扩张专业博士学位规模;优化学科结构,结合社会需求和学科特点恰当选择博士生教育类型;结合行业特色型高校进行布局,构建优质培养模式。     

谁有资格“读博”？——基于个人经历的认知

“读博”是很多人心心念念的求学目标。教育部等部委在相关政策文件中对博士生招生条件提出了原则要求,它们是博士生招生的基本依据,具有约束性,高校各招生环节必须遵循。考生和导师不同,对于读博的认知存在显著差异。多数考生对于读博的认知具有明显的自我中心意识、目的外在化和自我原谅倾向。导师的要求不仅与学科和专业有较强的关联性,而且与导师个人的学术专长和主要学术性向关系密切。在博士生招生中,必须审慎处理博士生招生资格条件问题,有效化解因读博资格所引发的公平与水平、规范与自由、规模与质量、权利与情怀以及个人与集体等五对矛盾冲突,以达到维护博士生招生政策精神严肃性、保证博士生招生工作正常秩序、形成优良的博士生招生文化和选拔优秀博士生的目的。     

稳定博士生招生规模着重提高培养质量

从1978年恢复招收研究生和1980年建立学位制度至今,我国的研究生教育得到了长足的发展,在规模、质量和制度建设等方面都取得了显著的成绩。近年来,全国研究生的招生规模快速增长,1998年全国研究生招生规模为7.2万人,2003年达26.8万人。博士生招生规模也在持续增长,2000年全国博士生招生数为2.51万人,2003年博士生招生数已经达到4.87万人,全国在学博士生数量达13万多人,规模已跃居世界前列,仅次于美国和德国。2001年我国授予博士学位的人数是1.2万余人,2004年授予博士学位的人数将达到3万人,预计到2010年,我国博士生培养规模将居世界第一位。     

按照一级学科招收培养博士生的实践与认识

按照一级学科招收培养博士生的实践与认识张文修，姚天祥，蒋德明最近两年我国博士生招生规模有了一个较快的发展，今年招收博士生已达１万人。规范博士生教育，推动学科专业调整，拓宽博士生培养的专业面，充分发挥博士生导师与博士生的主动性与创造性，进一步提高博士学...     

注重培养质量 推动学科建设

上海交通大学“自动控制理论及应用”学科是首批获得博士学位授予权的学科之一,现有博士生导师二名,副导师三名,已形成了一个由各类教师、博士后研究人员及研究生组成的多层次的学术梯队,成为一个完整的培养自动控制学科高级科技人才的基地。自1981年以来,共招收了博士生32名,其中已有11名获得学位,5名送往国外联合培养,是全国自动控制学科中招生和毕业人数最多的博士点。1985年国家设立博士后科研流动站之后,该学科是全国自动控制学科首批设立的两个站之一,在1988年全国重点学科的评定中名列     

波兰博士生教育的现状与问题述评

波兰的博士生教育最早可以追溯到15世纪.本文着重论述了波兰高等教育的结构和学位制度类型;授予博士学位的程序;博士生教育的质量保障体系的主要组成部分;博士生的招生、类型与地位;博士学位获得者的分布情况以及波兰博士生教育面临的问题和趋势.     

影响博士生教育创新的几对矛盾

近20多年来,我们本科和研究生招生规模持续增长,而研究生增长率最高,特别是博士研究生招生规模增长显著。目前我国已有博士学位授予单位300多个,还在不断增加。全国目前在校博士生数量已超过13万人,规模已跃居世界前列,仅次于美国和德国。预计到2010年,我国博士生培养规模将居世界第一位。但是,博士研究生培养过程中也出现了一些比较突出的矛盾,影响着博士生的培养质量,阻碍博士     

提高博士生培养质量的关键是建设高水平学科

作者通过分析1999～2001年全国优秀博士学位论文的产生背景,探讨影响博士生培养质量的主要因素。全国重点学科、一级学科博士学位授权点等学科水平较高的学科是产生全国优秀博士学位论文的基地,经国务院学位委员会统一审核增列的博士生导师是目前培养全国优秀博士学位论文的主体力量,中国科学院和中国工程院院士人数占博士生指导教师的比例很低,但培养出40％以上的全国优秀博士学位论文获得者,充分说明只有高水平的学科点、高水平的博士生指导教师才能培养出高水平的博士生。     

论我国博士生教育的国家性

我国的博士生教育在较短的时间内快速发展,得益于国家对博士生教育的宏观调控和指导.这也使我国的博士生教育呈现出鲜明的国家性特征.国家根据社会经济发展需要,规定了全国统一的博士生培养目标;政府利用学位授权审核和每年的招生计划,直接控制博士生培养规模和发展速度;国家通过导师遴选、监督与评估等来保障博士生的培养质量.     

以列维纳斯爱的伦理观解读《奥赛罗》中的人物形象

《奥赛罗》以嫉妒、盲目、报复为主题展现人类在命运面前的无能与无助。列维纳斯的伦理观把爱作为伦理的基础,强调他者的不可知性和他异性是自我对他者回应和负责的根本原因。只有忘我的以他者为中心、对他者敞开心扉才能让爱的伦理关系存在并延续。借助列维纳斯的爱的伦理观阐释《奥赛罗》三位主要人物对爱的不同处理方式,可以揭示出导致人物之间伦理关系破灭和导致的爱消失的原因,再现莎士比亚这位文学巨匠的超前历史眼光与社会责任感。     

提高"中国近现代史纲要"课程教学实效的探索

在高校开设"中国近现代史纲要"课程,体现了党和国家对于高校思想政治理论教育的重视。但是,"纲要"课程开设之后的教学现状却并未令人满意。针对教学中存在的问题,我们就增强"纲要"课的理论性和学术性,活跃课堂气氛,进行开放式教学,加强师资队伍的建设,发挥教师的主导作用和挖掘历史资源,加强学生的社会实践等方面进行了以提高教学实效为目的的探索。     

提高“中国近现代史纲要”课程教学实效的探索

在高校开设“中国近现代史纲要”课程,体现了党和国家对于高校思想政治理论教育的重视。但是,“纲要”课程开设之后的教学现状却并未令人满意。针对教学中存在的问题,我们就增强“纲要”课的理论性和学术性,活跃课堂气氛,进行开放式教学,加强师资队伍的建设,发挥教师的主导作用和挖掘历史资源,加强学生的社会实践等方面进行了以提高教学实效为目的的探索。     

大学校园“边缘区现象”引发的思考

随着时代的发展,大学校园和城市之间逐渐产生了一个特殊的区域,即所谓的大学校园“边缘区”。以系统分析法对由边缘区地段的特殊性引发的“边缘区现象”的成因,特点及发展方向进行深入的思考．     

语体理论的新创获--《诗歌语体论》序

不久前接邹立志君长途电话，说她的博士论《诗歌语体论》经过修改、补充，即将问世了，希望我为之写一篇序言。高兴之余，二年半之前她的论顺利通过答辩的情景，又一次在面前映现。记得当时评委会的专家一致给予高度评价，“决议书”写道：“这是一篇功夫扎实，富有创见，学术价值较高的论。它不仅对于诗歌语体学的建设具有一定的理论和应用价值，对于修辞学科学化、现代化具有促进作用，而且对于语言学理论的研究也具有启发意义。”我认为上述评价是比较恰切的，该书的问世不仅对诗歌语体研究是一次较大的开拓，对整个语体学、修辞学甚至对语言学和学，也都“具有促进作用”和“启发意义”。     

对教育硕士培养中的五个问题的分析

本文从培养目标、课程设置、学制、学位论文指导、学成去向等五个方面对教育硕士在培养中存在的问题进行了认真的分析研究,试图从中找出其产生的根源,并提出一些有益的建议,以待进一步提高我国教育硕士培养工作的水平和质量。     

浅议德沃金的资源平等理论的缺陷与启示

德沃金根据抽象的平等权理论对自由主义的分配正义理论作了新的阐发,提出了资源平等论,这一理论构想包括拍卖模式和虚拟保险市场两个部分,分别解决初始分配和再次分配的平等问题。试就德沃金的资源平等理论缺陷进行分析,并就其对我国和谐社会法治建设的理论和现实指导意义提出一点思考。     

苯和溴取代反应实验的改进

中学课本中介绍苯的取代反应性质时是以苯和溴反应为例进行实验的．若按课本上的装置和操作，将苯和溴混和好后，再加入催化剂——铁粉，烧瓶内液体急剧沸腾，大量的溴蒸气和溴化氢气体充满烧瓶上面的空间，并通过长导管进入锥形瓶，进一步弥漫到空气中，产生呛人的白雾和窒息的恶臭，造成严重的污染，锥形瓶中的蒸馏水也会因溶有溴呈棕黄色，这时再用AgNO3溶液来检验蒸馏水中的溴离子缺乏说服力．另外，实验结束后，把烧瓶内生成物倒入水中，生成的溴苯因溶有溴而呈褐色，尽管在教学中强调是因为溶有溴而发生了颜色变化。     

复合淀粉粘合剂的研制

介绍了两种新的淀粉粘合剂的制备方法，该产品制法简单、稳定性好、粘度高、渗透性强、成膜性较好，有较好的使用前景。     

完善航空公司安全管理职能的若干构想

传统的航空公司安全管理模式存在一定缺陷,不利于构建安全质量管理体系。通过完善组织机构、理顺关系,统筹兼顾地抓好风险管理,强化激励机制,完善安全保证手段,可以充分发挥安全管理部门的各项职能,有力地推进航空公司安全管理体系的建设。