浅谈建筑物不均匀沉降的原因及防治

建筑物的不均匀沉降过大不仅影响使用功能,甚至会引起工程事故。但是,我们经常对此没有足够的重视,从而造成了一些不必要的损失。本文从勘探、设计、施工及观测等几个方面来分析造成建筑物的不均匀沉降的原因,从而对防止或减轻不均匀沉降提出几点建议。     

浅谈桥梁过渡段软基路基的施工技术要点

近年来,随着不断建设的公路桥梁,逐渐向山区地区延伸,随之增多的公路桥梁过渡段由于受到地质因素及公路走向侧的限制从而导致公路桥梁过渡段软基路基不均匀沉降进而引发桥头跳车等危险现象.本文分析了公路桥梁过渡段软基路基不均匀沉降的原因,提出了架构公路桥梁过渡段的方案,研究软基路基路面的施工,科学设计公路桥梁,严格控制施工,使路基过渡段不均匀沉降减少,提高其安全稳定性.     

衡阳地区建筑物不均匀沉降的理论探讨

本文从衡阳地区岩土工程工程设计全局出发，详细论述了不均匀沉降对建筑物的影响，根据衡阳地区地基的具体特点，对某典型建筑进行沉降分析，认为在建筑工程的设计以及施工过程中，进行不均匀沉降分析研究具有重大经济意义和社会效果，并针对性地提出了一些处理对策。为更好地适应工程需要，用ABAQUS软件来模拟本地区建筑不均匀沉降问题，希望对本地区的建筑工程具有较好的指导作用。     

软土地基不均匀沉降的对策研究

软土地基的特点是建筑物的沉降量大而不均匀,而不均匀沉降是建筑物开裂或严重影响使用等工程事故的主要原因,必须引起充分重视。一、软土地基不均匀沉降的原因1.勘探报告真实性如何,对建筑物的沉降量大小关系很大。如果地质报告不真实,就给设计人员造成分析、判断的错误。以前在地质钻探中有的有孔、有的无孔或深度不到位,有的抄袭相邻的地质报告,个别甚至出具假报告,都曾给建设单位造成过重大经济损失。2.在设计方面也有一些原因。有些建筑物单体太长的,平面图形复杂;在有层高高差和荷载显著不同之处,未在适应部位设置沉降缝;基础刚度或整…     

浅析湿陷性黄土地区多层砖混建筑不均匀沉降的原因和防治措施

文章就湿陷性黄土地区多层砖混建筑地基产生不均匀沉降的原因从勘察、设计、施工、使用四个方面进行了分析,提出了相应的加强措施,并认为控制好建设工程各个环节的质量,可有效地解决多层砖混建筑地基不均匀沉降问题.     

确定处理桥头跳车中加固段长度的探讨

为了防止桥头跳车的出现,在桥头路基的设计中,确定加固段长度时,一般只考虑各种处理方法对台后填土的加固作用,而未考虑到加固段在道路正常使用时还起到了对正常路基与桥台差异沉降的过渡作用。通过分析加固段在道路使用中的作用和汽车的行驶轨迹,对不同设计车速的道路桥头加固段长度给出了建议值。从算例比较可以看出,在考虑了加固段在道路正常使用时对正常路基与桥台差异沉降的过渡作用所得的结果更为合理。     

不均匀区域沉降地区客运专线沉降观测数据的处理

通过研究不均匀区域沉降的特点,将客运专线线下基础沉降量分为工程沉降量和区域沉降量,在建立的不均匀区域沉降模型中,将区域沉降从总沉降量中剔除,准确反映真实的工程沉降量,以确定无砟轨道的铺设时机。     

煤矸石浸水路堤不均匀沉降研究

首先通过对安徽淮南地区煤矸石进行室内材料试验,重点完成了抗剪强度、压缩模量等力学性能试验,结果表明其满足公路路堤材料的力学性能要求。采用ABAQUS有限元法分析不同影响因素对煤矸石浸水路堤路堤顶面处不均匀沉降的影响,对不同条件下路堤模的竖向顶面不均匀沉降并进行了参数敏感性分析。最后量化分析了各要素的影响程度并对其变化规律进行了研究。     

浅谈道桥过渡段施工技术要点分析

随着社会的进步,道路运输促进了经济的发展.而交通运输过程中桥梁建设是一个重要组成部分,是国民关注的热点.本文对道桥过渡段施工过程中由于沉降不均匀而产生的桥头跳车问题提出个人看法,以期为相应工程提供借鉴.     

旧路加宽常用预防不均匀沉降技术方案

新老路基结合处的不均匀沉降,一直是公路加宽工程中的一个难题.为减少这一病害,提出了公路加宽过程中常用的措施,减少不均匀沉降.     

关于建筑物不均匀沉降的地基处理方法

工程建设在经济高速发展的推动下取得了重大的突破,尤其是高层建筑物的密集程度日益提高,建筑物不均匀沉降成为地基面临的主要问题之一。在介绍建筑物地基不均匀沉降带来的危害的基础上,从不同方面分析和总结了其产生的原因,深入研究防治措施并且阐述了针对软弱地基与不良地基的处理方法,以求达到有效预防、控制建筑物不均匀沉降的产生,最终消除事故根源的目的。     

基坑周边建筑物沉降观测及数据分析

在周边已有高层建筑的情况下,开挖基坑和降水可能会对周边高层建筑产生影响,施工过程中加强对周边高层建筑的沉降观测尤为重要。通过对沉降观测数据的稳定性和差异性进行分析,能及时发现建筑物不均匀或过大沉降等异常情况,为采取相应措施奠定基础。     

油罐基础差异沉降半圆周挖沟纠偏方法

分析了地基沉降的因素和计算方法，及基础差异沉降对油罐的影响，介绍了油罐基础沉降半圆周挖沟纠偏法的原理，并通过实践经验总结出挖沟位置，挖沟长度以及挖沟深度与宽度的确定方法。     

如何作好建设工程竣工结算审核工作

工程竣工结算系指施工企业按照合同规定的内容全部完成所承包的工程，经验收质量合格，并符合合同要求之后，向发包单位进行的最终工程款结算。经审查的工程竣工结算是核定建设工程造价的依据，也是建设项目竣工验收后编制竣工决算和核定新增固定资产价值的依据。工程竣工结算审核工作的质量好与坏，对整个建设项目工程造价的控制，起着关键的作用。     

论城乡界限淡化条件下的聚落模式

首先采用大量实例论述城乡界限淡化现象的普遍性,继而指出城市化研究的传统城乡二元分析框架的现实背景已经改变,迫切需要对城乡界限淡化条件下的聚落模式进行研究。文章重点分析了国际上三种主要的城乡界限淡化条件下的聚落模式,并利用对比研究的方法探讨了三种聚落模式之间的区别与联系,认为三种聚落模式可以看作人类聚落发展的三个不同阶段,低一级的聚落模式在一定条件下可能向高一级的聚落模式发生转变。     

路堤荷载下挤密螺纹桩复合地基沉降现场试验

对新建兴泉铁路黄塘车站挤密螺纹桩复合地基的桩、土沉降及应力进行监测,分析了路堤荷载下桩、土沉降及差异沉降变化规律,桩土应力比与差异沉降关系。结果表明:桩、土沉降及差异沉降均随路堤填土高度的增加而呈线性增大;桩顶和桩间土应力随路堤填土高度的增加均不断增大,且桩顶应力大于桩间土应力;桩土应力比随着桩土差异沉降的增加先增加后减小,最终趋于稳定。结合修正的Terzaghi土拱理论提出了简化桩土应力比随桩土差异沉降变化曲线。现场试验分析结果有助于完善挤密螺纹桩复合地基设计理论,为工程实践提供一定的参考。     

基于差异沉降控制的基础设计方法研究

沉降缝、后浇带和整体连接是控制建筑物各部分之间发生差异沉降的主要做法。参照工程实例,总结了三种现行方法的构造、特点及其应用。分析表明：沉降缝安全合理,但后续施工中对缝隙的盖缝处理较难;后浇带是建筑与结构设计中针对差异沉降采用的折中方案,在一定范围内能起到较好的效果;整体连接方式通过基础及结构的刚度来调整不均匀沉降,施工方便,但对基础的要求较高,有待进一步的理论研究分析和工程实践检验。伴随着计算机数值分析技术的发展,整体连接方式必将得到广泛应用。     

盾构隧道施工引起铁路路基沉降槽宽度系数计算方法

盾构隧道施工不可避免地对隧道周围地层产生扰动,从而产生地层损失和路基沉降,路基沉降分析是盾构隧道的一个重要方面。基于Peck公式,逐步推导出单洞盾构隧道下穿铁路轨道路基沉降槽宽度系数的计算公式,从而对Peck公式进行修正,并结合福州地铁一号线的监测数据进一步验证了修正后的Peck公式的合理性和适用性。     

浅谈强化集团企业资金结算中心的现金流量管理

资金结算中心是代表企业集团母公司进行资金管理的内部职能部门,它代表集团筹措协调规划和调控整个集团的现金流,而现金流支撑企业集团的生存与发展,本文试从企业所处发展周期的不同以及财务报告等不同角度分析集团企业资金结算中心的现金流量,提出了几点有针对性的控制措施强化集团企业资金结算中心的现金流量管理.