交通FM91.8 杭州交通经济广播

杭州交通经济广播频率前身系杭州经济之声频率,2005年3月26日经国家广电总局正式批复更改呼号为“杭州交通经济广播”,定     

关于区域性广播频率分类定位的思考

正中国城市广播频率的设置都要经过严格审批,一般城市广播频率在3~4个,多的会有5~6个。近期,由于频率资源的限制,新频率的申报更加困难。但是,随着时代的发展,有些在20世纪申报的频率,如果按照当时的定位继续做下去,可能会失去听众,如最早的经济广播,很多城市电台已经更名改姓,南方城市的一些广播频率更是用模糊的名字来代替原有的"新闻广播"、"音乐广播"等。对于收听市场来讲,交通路况等受到车载收听的青睐,所以,交通信息、流行音乐成为各频率争夺的主要内容。有不少电台擅自抛开经济广播、     

大众投资时代经济广播的突围方向

曾几何时,以珠江经济台为代表的经济广播,作为全国广播改革的旗帜,伴随着中国改革开放的步伐,带动广播绝处逢生,走出低谷,创造辉煌。然而,随着交通、音乐等新兴广播的崛起,经济广播风光不再,呈现颓靡之势,不少地方易帜,改为城市管理、都市广播、居家广播等名称,经济广播陷入尴尬、彷徨之中。     

广播媒体“错位”竞争之面面观

在广播频率众多、广播受众与市场日益分化的今天,中小城市的广播媒体竞争尤为残酷与激烈。于是,“错位”竞争、“类型化、专业化”电台成为传媒业尤其是中小城市广播媒体关注和考虑的问题。笔者所在的新余市总人口110万人,城区人口50万,全市大小车辆13万辆左右,可接收到的广播频率有中央人民广播电台的综合台、音乐之声、经济之声,江西人民广播电台的新闻频率、交通频率、文艺频率,的新闻频率、交通频率、文艺频率,周边地市的宜春台、吉安台,同一城市的交通广播、城市广播、渝水车电台。     

寻找广播媒体的强力支点——记杭州交通经济广播的改革创新

近年来,杭州交通经济广播崛起。根据国际权威机构AC尼尔森和央视索福瑞调查,2007年上半年,杭州交通经济广播的移动收听率在杭州13家电台中排名第一,移动人群收听份额达到52%,超过排名第二的电台300%。杭州交通经济广播因此荣膺杭州地区车上人群最高收听率、最     

广播连横成大势

2005年5月18日，人民大会堂。全国82家城市电台的代表在《中国城市广播联盟章程》上签下了自己的名字。中央人民广播电台（以下简称为“中央台”）台长杨波正式宣布“中国城市广播联盟”（以下简称为“城广联”）成立。     

北京电台城市管理广播开播

据中国广播影视报报道3月1日，北京人民广播电台城市管理广播开播。这是全国第一家以城市管理和服务为主要内容的广播频率。     

大众投资时代经济广播的突围方向

曾几何时,以珠江经济台为代表的经济广播,作为全国广播改革的旗帜,伴随着中国改革开放的步伐,带动广播绝处逢生,走出低谷,创造辉煌.然而,随着交通、音乐等新兴广播的崛起,经济广播风光不再,呈现颓靡之势,不少地方易帜,改为城市管理、都市广播、居家广播等名称,经济广播陷入尴尬,彷徨之中.     

“老字号”广播如何走出低谷——关于经济广播发展的一些思考

经济广播的出现是上个世纪80年代中国广播改革的标志。以珠江经济广播为代表的调频广播的良好音质和直播方式的广泛采用，为听众带来了全新的感觉．成为当时各城市最有影响力的主流广播。然而从本世纪开始，相对于交通、音乐广播的日趋红火，作为各地“老字号”的经济广播却走入低符，广告滑坡，     

从媒介形象的角度看经济广播的形象定位

在频率专业化被广为提倡的今天,一系列专业频率诞生并取得了骄人成绩,如“交通广播”、“文艺广播”、“音乐广播”、“新闻广播”等。在大部分省市电台中,“经济广播”也常常被作为一个专业频率而存在着。然而,当下大多数中国经济广播面对着同一种尴尬:即经济广播作为专业广播的非专业化形象与作为小众广播的大众化生存状态。由此,中国经济广播整体呈现出一种“泛经济化”的模糊形象,“泛经济化”的形象定位远离了最初经济频率“专业化”道路的初衷,名不副实成为大多数经济广播的现实写照。今年是中国经济广播诞生二十周年,本文试图从媒介形象的角度审视当下中国经济广播的形象及其成因,并力图为今后的经济广播找寻一个更合理的形象定位。     

频率专业化，服务本土化，城市广播发展的空间

由中国广播电视学会主办，中国广播杂志社和“黄河之声”甘肃经济台承办的全国城市电台发展研讨暨协作会9月3日至7日在甘肃兰州召开，来自全国五十多家电台的百余位领导和业务骨干参加了会议。练好内功，寻求更大发展空间，仍然是此次会议的重点议题。而频率专业化，服务本土化，更是被与会者认为是城市广播进一步发展的必由之路。     

汽车时代的音乐广播——从厦门音乐广播谈起

近年来,具有交通信息资讯优势的交通广播在各类城市广播中脱颖而出,在收听率、市场份额、广告创收等方面傲视群雄。在这样的形势下,其他的广播频率该如何“绝处逢型”呢？本文从工作一线的实际经验出发,从树立良好公益形象、强化频率差异性定位、打造品牌栏目品牌主持人、创新整合、敬重和激情的力量等五个方面论述了厦门音乐广播面对竞争和压力的进取之道。     

城市广播发展的态势和前景

本文论述的城市广播,主要是各级城市电台,包括直辖市、省会城市、计划单列市、地级市所属的广播频率,其中以省会城市电台的发展为主要关注点。一、城市广播发展总体态势的基本评价近年来,全国各地的城市广播事业普遍取得了较快的发展,频率的专业化布局基本完成,经营管理大多采用频率化、市场化的方式,广告创收都有较大幅度的增长,集团化改革也在大力推进之中。特别是相比于城市电视,城市广播的发展态势和境况应该说更好一些。城市电视的发展面临着中央台和省台的强势     

透视中国女性广播频率的发展

女性广播频率的发展现状 中国女性广播频率诞生于2000年,兴起于2003年广播发展年后。2003年后,多家省、市电台纷纷开设女性广播（或称“妇女广播”）：2004年11月,湖北电台妇女儿童频道开播;2005年10月,贵阳电台女性频率开播;2006年1月,杭州余杭电台“丽人广播”开播;2009年,郑州电台女性时空广播开播,     

经济广播存在的问题及对策

经济广播的出现是上个世纪90年代初中国广播改革的标志。以珠江经济广播电台为代表的经济电台以其调频广播良好的收听效果和直播方式这一新手段的采用, 为听众带来了全新的感觉,成为当时各城市最有影响力的主流广播。然而从本世纪开始,相对于电台的交通、音乐广播的日趋红火,作为各地“老字号”的经济广播却走入节目路子窄、收听率不高、广告滑坡、影响力下降的困境, 与诞生之初的火爆之势形成强烈反差,经济广播进入了转型关键期。经济广播尤其是城市台的经济广播的出路在哪里呢?本人十几年来一直在经济台工作,亲身历验了电台经济广播的发展变化,在此谈谈一孔之见。     

交通广播：寻找下一个支点

杭州交通经济广播在一批风华正茂的年轻人的努力下,获得了2008中国市级交通频率综合实力第二名,并在所有参与评比的电台中唯一获得"高成长频率"的荣誉称号。广告创收从2004年的1105万上升到2007年4600余万,今年1—8月份已达到3736万,位列各频率广告创收之首。然而,在新的时代背景下,杭州交通经济广播也不可避免地遇到了新的问题和挑战。     

重庆经济广播

重庆经济广播于1988年12月25日正式开播,经过20年的发展,已经成为中西部地区具有实力与影响力的经济电台之一。在“2008年全国广播频率综合实力大型调研”中,重庆经济广播入围省级广播综合实力第一阵营。     

厦门音乐广播发展策略探析

近年来,具有交通信息资讯优势的各地交通广播在各类城市广播中脱颖而出,在收听率、市场份额、广告创收等方面傲视群雄。在这样的形势下,其他的广播频率该如何“绝处逢生”呢？本文从工作一线的实际经验出发,从树立良好公益形象、强化频率差异性定位、打造品牌栏目和品牌主持人、创新整合、敬重和激情的力量等五个方面论述了厦门音乐广播面对竞争和压力的进取之道。     

音乐广播在专业化进程中的品牌建设

当前,频率专业化是我国广播发展的大趋势。《2006年中国广播影视发展报告》指出,目前,我国共开办专业化广播节目450余套,类别包括新闻、经济、交通、音乐、文艺、生活、财经、股市、健康、体育和城市管理等二十多种。其中以新闻、音乐、交通、经济、文艺等类型为主,同质化现象比较严重。     

打造富有时代特质和更具竞争力的新型音乐广播

根据央视-索福瑞的调查数据,按频率名称及内容分类,截至2013年年底,在所调查的全国33个主要城市中,共有音乐类频率83个,几乎每个城市都有两个及以上的频率。这一调查足以说明音乐广播在全国各地发展之蓬勃。目前音乐广播已经与新闻广播、交通广播一起,成为我国广播的三大主要频率,是我国广播事业和广播产业的重要力量,是我国社会主义文艺宣传的重要组成。人民广播事业建立以来,我国的音乐广播从广播音乐发展而起,经历了综合化文艺广播、系列化音乐广播、类型化音乐广播三