商用飞机翼梢小翼设计原理及发展趋势

翼梢小翼可以有效减小和耗散飞机飞行时产生的翼尖涡,减小诱导阻力,从而达到商用飞机减阻增升、节省燃油的目的。本文通过介绍商用飞机翼梢小翼的设计原理,包括根据气流流向分析翼梢小翼的"拉力效应",基于涡格法计算飞机机翼展向升力分布,并以波音747-400飞机为模型计算了翼梢小翼减阻效果,及翼梢小翼设计参数变化对减阻效率的影响。同时,本文基于波音公司和空中客车公司的产品对翼梢小翼设计变革与发展趋势进行了一定的阐述。     

四两拨千斤

众所周知，翼梢小翼本是为减少诱导阻力而设计的，被各种大型客机和运输机广泛采用，貌似对飞行速度较低的航模来说，没有多大实际意义，那么若将翼梢小翼安装的航模上会带来怎样的效果呢，本期《翼梢小翼的神奇》一文将为您揭开其中的奥妙。     

蛇形前进

平静的湖面,一架水上模型飞机缓缓驶来,在水面划出一道S形水波,打破了湖水原有的平静。这架漂亮的模型是一架“海鸥”像真机,其最显著的特征就是高高立在机翼中间的电机架,可避免模型在水面高速滑行时,溅起的水花进入电机。而机身底部的船身造型以及翼梢下的一对浮筒,则有助于它在水中航行。     

翼梢小翼的神奇

为提高飞行性能,花式特技模型飞机通常选用宽大的机冀及带有补偿的操纵面,以求获得低翼载荷和足够大的操纵力矩。当这些“常规手段”部用尽时．设计师们开始绞尽脑汁、另辟蹊径。不知是哪位设计师受到“翼刀”的启发．将这种本用于解决机翼气流沿展向分离的设计用在花式特技模型飞机上。这种新颖的设计,一时间竟成了一种潮流,