试论丰田皇冠3.0轿车怠速装置的调整与修理

丰田皇冠3.0轿车装用2JZ-GE型发动机,采用的是多点电子控制燃油喷射系统。该系统主要由进气系统、供油系统、电子控制单元三部分组成。介绍了怠速装置的组成及工作原理;怠速转速的检查与调整及怠速混合气的调整。     

电喷系统喷油器的结构、原理与检修

电控燃油喷射系统的喷油器是根据ECU发出的喷油脉冲信号，将计量精确的汽油以雾状喷入进气管或直接喷入发动机气缸。目前，电喷发动机大多采用电磁式喷油器，喷油量的多少取决于通电时间的长短。     

浅谈卡罗拉轿车空气流量传感器的维修思路

空气流量传感器,是电喷发动机的重要传感器之一,其作用是将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一。是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。本文是根据平时的教学实践过程中遇到的一些相关问题,就空气流量传感器的常见故障及检修思路作一个简单介绍。     

汽车电控燃油喷射系统故障分析

汽车发动机电控燃油喷射系统中,一般都设有故障自诊断系统。当电控燃油喷射系统出现故障时,发动机故障指示灯会被点亮,故障类别则以故障代码的形式显示出来,以便检查与维修。本文介绍了电控燃油喷射自诊断系统的诊断方法及故障码的显示方法等。     

进气压力传感器测量精度影响因素分析

进气压力传感器应用在D型EFI汽油喷射系统中,是D型汽油喷射系统中的重要检测元件,其测量精度对与发动机喷油量及点火时机有着重要影响.目前,国内此类产品的测量精度大多在5～10%,已不能满足一些高性能汽车的需求.本文基于各类气体压力传感器的测量原理及工作状况,深入分析影响传感器测量精度的各种因素,并得出:解决好温度补偿问题对提高进气压力传感器的测量精度有着关键性的作用.     

电控发动机工作原理及发展方向的探讨

电子燃油喷射系统(简称EFI系统),以一个电子控制装置(又称电脑或ECU)为控制中心,利用安装在发动机不同部位上的各种传感器,测得发动机的各种工作参数,按照在电脑中设定的控制程序,通过控制喷油器,精确地控制喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。着重阐述电控发动机的基本工作原理,详细介绍各工况是如何工作的,简要的指出了电控发动机的发展方向。     

小议电控发动机工作原理与控制

电子燃油喷射系统(简称EFI系统),以一个电子控制装置(又称电脑或ECU)为控制中心,利用安装在发动机不同部位上的各种传感器,测得发动机的各种工作参数,按照在电脑中设定的控制程序,通过控制喷油器,精确地控制喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。本文着重阐述电控发动机的基本工作原理,详细介绍各工况是如何工作的,简要的指出了电控发动机的发展方向。     

电控汽油发动机不能启动及启动困难故障诊断与排除

现阶段,配置电子点火系统、电控燃油喷射系统的国产轿车占据了汽车市场的主导地位。尽管在发动机的故障诊断排除上,传统型发动机与现代型发动机存在着很大的差异,但传统型发动机的故障诊断排除方法,对现代型发动机仍起着很重要的借鉴作用。     

浅谈汽油机排放控制

汽油发动机尾气排放控制主要分为机体内的控制和机体外的控制,主要分析研究机体外的控制,从废弃再循环装置、二次空气供给系统、曲轴箱通风、燃油蒸发控制、三元转化催化装置五个方面进行阐述,最后得出的结论是汽油发动机的尾气控制是综合控制,与多方因素有关。     

浅淡汽油机排放控制

汽油发动机尾气排放控制主要分为机体内的控制和机体外的控制,。主要分析研究机体外的控制,从废弃再循环装置、二次空气供给系统、曲轴箱通风、燃油蒸发控制、三元转化催化装置五个方面进行阐述,最后得出的结论是汽油发动机的尾气控制是综合控制,与多方因素有关。     

电子喷射车型不能启动和启动困难故障分析

在此针对电子喷射车型启动困难和不能启动两方面故障进行分析,以此来确认电喷汽车发动机启动故障的原因。     

电喷发动机怠速不稳故障原因及排除

发动机怠速不良包括:怠速太低、太高,怠速运转不柔及怠速不稳等现象。电喷发动机构造原理与化油器式发动机有很大区别,怠速不稳的故障原因多而复杂,增加了故障诊断和排除的难度,本文就电子燃油喷射系统发动机怠速不稳的主要原因进行概要分析,以供汽车维修人员参考。     

电子控制燃油喷射系统常见故障的检修简介

本文对电子控制燃油喷射系统的常见故障及常见故障的诊断程序作了简介。     

选择性加氢装置设计中特殊的控制方案

国内目前引进多套选择性加氢装置国外工艺包,针对某厂引进工艺包设计装置,对该技术的工艺特点进行描述,并着重介绍在此工艺条件下产生的自动控制方案,包括SHU(选择性加氢)的H2流量控制、原料油缓冲罐的低液位超驰控制、SHU(选择性加氢)的催化汽油进料控制、LCN(轻汽油)的抽出控制。     

电控发动机工作原理及发展方向的探讨

电子燃油喷射系统（简称EFI系统）,以一个电子控制装置（又称电脑或ECU）为控制中心,利用安装在发动机不同部位上的各种传感器,测得发动机的各种工作参数,按照在电脑中设定的控制程序,通过控制喷油器,精确地控制喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。着重阐述电控发动机的基本工作原理,详细介绍各工况是如何工作的,简要的指出了电控发动机的发展方向。     

直列式喷油泵电控柴油喷射技术

柴油机电控燃油喷射技术的应用,在满足排放法规的条件下,能大大提高柴油机的燃油经济性、动力性和排放性能。柴油机电控燃油喷射技术与汽油机电控燃油喷射技术有许多共同之处,柴油机电控燃油喷射系统的关键技术及难点为柴油喷射电控执行器。本文介绍了直列式喷油泵电控柴油喷射系统的组成、燃油量控制原理,分析了滑套式可变预行程控制机构的结构特点和控制机理。     

电喷发动机造成氧传感器和三元催化转化器早期损坏的原因

本文分析了电喷发动机造成氧传感器和三元催化转化器早期损坏之间的相互关系,买新车者没有按照使用说明书,选用规定的标号、汽油、机油、导致氧传感器和三元催化转化器的污染,被积碳堵塞、造成发动机多种故障与现象,另外在使用过程中注意用油的正确选择。     

汽车电子产品有文章可做

有关专家认为,汽车向电子化方向发展已成必然趋势,汽车电子产品开发潜力巨大。它主要包括：一、发动机电子控制类。这类产品以提高发动机性能、节油降耗、减少排污为目的,是汽车电子产品的核心。主要有触点点火系统、单点燃油喷射系统、电脑点火系统、电子废气净化器等...     

马钢硅钢轧机乳化液喷射系统

本文主要对单机架可逆式轧机的乳化液喷射系统进行了说明,重点阐述了系统的构成及控制原理,对内部的控制算法进行了描述,并通过分析指出了系统存在的问题。     

汽油CNG双燃料发动机电控系统传感器的故障分析

燃气装置中的供气系统是CNG汽车的核心。CNG汽车在我国推广应用时间不长,维修人员对其结构和性能缺乏系统认识,判断和处理故障的经验不足,故障判断不准确。本文对汽油/CNG双燃料发动机电控系统传感器的结果,调研归纳总结了传感器的常见故障。