小区开放对道路通行的影响分析

基于城市化发展引起的对交通问题的进一步重视,"开放小区"的决策已经对道路通行产生巨大影响。本文通过选取合适的评价指标体系来评价小区开放对周边道路通行的影响,并建立有关车辆通行的数学模型,应用模型分析比较各类小区开放对周边道路通行能力的影响。最后得出小区开放后各交叉路口的通行能力在一定程度上有所增强,周边道路状态指标、交通量指标、交通流密度指标等均有所改善的结论,并根据研究结果向有关部门提出合理化的建议。     

小区开放对道路通行的影响

小区开放政策正在逐步普及,开放小区里的道路将对城市交通产生重要影响。因此,研究小区开放后对城市道路通行能力的提高与否具有重要意义。本文从道路通行状况的角度出发,选取车辆通行效率、路网连通性及路网抗干扰性三个指标来构建小区周边道路交通状态评价指标体系,用以全面地评价小区开放对周边道路通行能力的影响。     

小区开放对城市道路通行能力影响的评价模型

本文利用AHP层次分析法,构建小区道路的平均通过时间、小区路口车辆冲突次数、可达性系数、连接度指数等多个评价指标体系。然后运用层次分析法对各个评价指标构造相应判断矩阵,进而利用Matlab编程计算得到指标的特征值和特征向量,对最大特征向量进行归一化处理,求出各指标权重向量。最终得到小区开放对城市周边道路通行能力影响的评价模型。     

基于层次分析法的小区开放道路通行影响分析

本文选取交叉路口车辆排队长度、车辆行程延误、开放小区车道数、开放小区车道宽度为评价指标,并利用层次分析模型对小区开放道路通行影响进行分析。结果表明,道路结构对周边道路通行的影响较大,则车辆情况对周边道路通行的影响较小。     

利用模糊数学构建小区开放影响的评价指标体系

本文运用模糊综合评价法解决了2016年全国大学生数学竞赛题B题第一问,建立了道路网的评价指标体系,选取道路网密度、可达性系数、路网负荷度等十个指标,采用AHP主观赋权法,得到各项指标的权重,运用模糊数学建立相应评价指标体系,评价小区开放对周边道路通行的影响。最后构建某小区开放前后的相关数据,利用MATLAB对模型进行求解,通过对比分析验证了模型的合理性。     

小区开放对道路通行的影响

本文研究的是在城市路网中小区开放对其周边交通的影响,通过对不同因素进行分析,从而得出小区开放对周边交通状况的优化程度。对于解决这个问题,我们得从以下几个方面考虑:a.系统的、合理的评价指标体系,用于评价小区开放对周边道路通行的影响;b.合理的车辆通行模型,用于之后定量的分析具体的道路状况;c.不同的小区结构,不同的小区位置,定量分析,得出小区开放对其周边环境的具体影响并用评价指标进行评价。针对以上三个问题,会在正文中给出解决模型。本文进行科学合理地假设,综合考量小区开放造成的各个影响因素,建立了全新且有效的模型,具有普适性。     

住宅小区开放对城市交通影响的综合性评价

本文研究了小区开放对周边道路通行的影响。给住宅小区开放对周边道路通行影响提供衡量标准,首先,建立一组评价指标体系;其次,将评价指标体系模型数字化,命名为TSD模型;然后,用武汉市两个小区进行检验,得出住宅小区开放对周边道路有积极影响,与文献一致。最终结合研究成果,向有关部门提出合理化建议。     

小区开放对道路车流量影响的分析

针对封闭式小区的开放对周边道路通行的影响问题,本文研究小区的开放优化路网结构,提高道路通行能力,旨在改善交通状况.首先构建J=ρu这一评价指标体系,再建立一维管流交通流模型,使得计算耗时相对较少且匝道的出入流较优。基于已建立的模型,考察玉林市教育路一公务员小区出口右转车辆对直行主车道车流的影响,引用差分公式求解,并用MATLAB进行数值模拟绘出曲线图,使数据与变化趋势更直观呈现,比较不同类型的小区开放前后对道路的影响。     

小区开放对周边道路通行影响的评价指标体系建立研究

随着国家出台关于建设开放小区的政策,目前,基于小区开放的协同性变化研究已成为当前的热点趋势,本文在查阅近几年国家及各级政府相关机构政策和法律规定的基础上,通过对比筛选得到用以评价小区开放后对周边道路通行影响的重要指标,分别讨论并找出影响其变化的低一级决定性指标。同时选取具有国内典型性模式的小区并通过政府公布、民众网络调研及实地考察等一系列手段统计得到的数据,利用数学工具验证其考量指标,得到用以评价小区开放对周边道路通行的影响的评价指标体系。     

打通封闭小区与改善城市道路通行能力的关系研究

过多的封闭式小区和学校不仅对城市道路造成干扰,同时增加周围路网的交通压力。本文建立道路通行能力评价指标体系,评价不同类型小区周边道路的通行能力,判断不同类型小区开放后道路对通行能力的改变,得出有效地解决城市交通拥堵问题的建议。     

基于主成分分析法的小区开放对道路通行的影响问题的研究

随着我国经济飞速发展,以及人口增长和人们生活节奏的加快,城市路网交通日趋繁忙。而封闭性小区开放对周边道路交通通行有着重要影响。针对这一重要问题,本文运用主成分分析的方法,建立了以路网密度、道路面积率、车流量、行车速度、道路服务等级、路口饱和度、出入口连接方式为主要指标的指标体系,并主要针对两种不同类型的小区,基于MATLAB仿真,比较了开放前后周边道路的通行情况,最后就小区开放提出了合理化建议。     

小区开放对道路交通的影响

本文主要研究小区开放对周边道路通行的影响,并相应地建立了小区车辆通行模型。     

小区开放评价指标体系的构建

为了衡量小区开放对交通流、城市拥堵程度等带来的影响,本文首先根据德尔菲法,从周边道路结构、小区结构和交通条件三个方面选取了路网密度、交叉口延误时间、小区位置、小区面积、小区道路状况、车辆平均行驶速度、道路车辆容量、交通流量及道路长度这九个具有显著性影响的指标,建立了评价指标体系,并且对各指标进行了量化方法的探讨。     

城市主干道通行能力的评价

本文根据一些指标来评价城市主干道的通行能力,我们采用归一法,将道路的几个指标量化成分数,再用熵权法对每个指标计算权重,最后用这些指标的总分来评价城市主干道通行能力。     

上市公司经营绩效的动态投影寻踪评价——基于中国汽车制造业上市公司数据的分析

在兼顾评价指标优劣和增长程度基础上,采用投影寻踪技术构建了上市公司经营绩效动态评价模型,并运用我国汽车制造业上市公司时序立体数据进行实证研究.结论是:DPPM模型综合了指标优劣与增长程度,克服了确定时间和指标权重困难,客观反映出公司经营绩效动态实际;汽车制造业上市公司资产运营能力对其经营绩效影响重大.     

政府数据开放程度评价体系研究

[目的/意义]构建政府数据开放程度的评价体系,为政府合理进行数据开放提供参考,并为相关学者进行数据开放的定量研究提供测量手段。[方法/过程]运用权力理论分析政府数据开放的理论基础,从权力主体和相对人权利两个角度入手,结合已有开放数据特点和政府开放数据评价研究设计评价指标,并运用层次分析法确定各项指标的权重,再用模糊综合评价法验证该体系的可用性。[结果/结论]构建的政府数据开放程度评价体系具有一定的实用性和可操作性,评价体系中数据准确性的权重最大,政府支持及其政府数据安全保障其次。为合理地进行政府数据开放应该提高政府服务质量的数据准确性,并加强政府的投入力度和数据安全保护。[创新/价值]已有研究主要集中于政府开放数据影响因素的评价,缺乏对政府数据开放程度的关注。本文以开放程度作为切入点,依照指标的重要性,构建量化的评价政府开放程度的体系。     

基于层次分析的小区开放对通行的影响

开放小区能否优化城市路网结构是本文研究的重点。本文选取4个指标评价小区开放对城市交通的影响力。通过层次分析法比较各指标所占的权重系数,从而构建综合指数建立网络连接模型。     

再探企业技术创新能力评价指标体系及其评价模型

基于企业技术创新活动的过程，重新构建了技术创新能力评价指标体系，在用AHP法确定因素和指标权值，分别采用线性内插法和模糊理论的方法确定定量指标和定性指标评估值的基础上．运用综合评价模型给出了企业技术创新能力的评价结果。     

矿产资源密集型区域绿色技术创新扩散研究

绿色技术创新扩散对我国矿产资源密集型区域走出中国式低碳道路、实现经济社会可持续发展具有深远的意义。在当前低碳经济时代,如何提高绿色技术创新的扩散效率,增强矿产资源密集型区域节能减排的能力是重要的研究问题。通过构建矿产资源密集型区域绿色技术创新扩散影响因素框架,利用熵权多指标综合评价法揭示各因素影响程度值;在此基础上,纳入综合影响效应构建Logistic确定时滞模型分析时滞对矿产资源密集型区域绿色技术创新扩散的影响。     

跨行政区域创新策源能力评价与实证——基于熵权法、TOPSIS法、灰色关联分析

跨行政区域创新策源能力的形成与发展是我国现阶段重要战略,包含创新策源的主体、条件、途径与内容多个要素.通过重新解读创新策源能力,从创新政策、创新投入、创新产出、开放发展4个方面选择36个三级指标,构建跨行政区域创新策源能力评价指标体系,运用我国八大经济区指标数据,采用熵权法、灰色关联分析法和TOPSIS法确定评价指标权重和关联度、确定八大区创新策源能力排序及其关联度.结果显示:创新投入、开放发展是区域创新策源能力的重要影响因素,尤其是科学新发现;八大区创新策源能力具有明显差异,华南、华东、华北、华中、西南五大经济区的创新策源水平高于东北、西北两大经济区,其中东部沿海综合经济区与长江中游综合经济区、南部沿海经济区的创新策源能力关联度最高.