工程教育认证背景下应用型本科院校《汽车服务工程专业》实践教学改善措施研究

实践教学在我国高等院校的理工科人才培养教育的教学任务中占有重要地位。结合工程教育认证的具体要求,加强对我国高等工程教育的研究,可以从根本上提高我国工程类本科学生的教育质量,更好地为社会经济建设服务。本文结合安阳工学院汽车服务专业的实践教学体系现状,阐述了工程教育认证背景下汽车服务工程专业实践教学改善措施的思路和途径,为新建高校的应用型人才培养实践教学体系改革提供有益借鉴。     

解析大学校长治理能力中的品格

通过对历史上大学校长的研究和对现实中大学校长的深度访谈,将大学校长的治理能力解析为以下七种:怎样建构办学理念增强自身的变革力,怎样把握学校变革发展问题的诊断力,如何通过哲学发展领导特质的思想力,怎样放下胡萝卜大棒去激励他人的育人力,在决策中怎样认识并避免认知盲点的决策力,怎样切实把握大学治理权力的实践力,怎样认识并把握大学文化的文化力。解析这七种能力后发现,优秀且成功的大学校长的这些能力流露了四种品格:以实干为信仰的大学校长是身先士卒的"发起者";以事业为信仰的大学校长是创造希望的"鼓励者";以团体为信仰的大学校长是以人为本的"培养者";以公益为信仰的大学校长是乐于奉献的"主发条"。四种品格累积叠加,是大学校长成为教育家型校长的主要表征。     

中国产生世界一流大学困境的文化根源考察

发达国家世界一流大学产生的文化根源得益于本国本社会的知识体系、价值体系与意识形态体系三者彼此独立与高效运转。文章立足于这个根源,在深刻剖析近代中国从辛亥革命到"五四"运动以来的开放派(西化派)与保守派(新儒家)两大派别知识分子关于理性主义和感性主义追寻的基础上,从科学民主崇拜与传统文化崇拜两个范畴对支撑一流大学产生的文化根源进行考察。研究发现,中国至今都难以产生世界一流大学的深层根源在于价值信仰系统与社会政治系统的政教合一,理应彼此独立的知识体系、价值体系与意识形态体系三者在中国社会却裹挟在一起;在新时代中国建设世界一流大学的进程中,由于这种纠缠不清的传统惯性,给为一流大学的自由、理性与法治提供价值层面的合理性基础,引领中国大学在21世纪的一流走向、展现一个崭新的意义世界带来一定的挑战。     

论教育学的尊严

当代中国教育学尊严的缺失，源于教育学学科自身患了“自卑症”。这就导致中国今天的教育学离著名学者李泽厚先生预言“教育学：研究人的全面生长与发展、形成和塑造的科学，可能成为未来社会最主要的学科”^[1]494的理想还有很大差距。我国目前应建立健全基于基础理论研究的“体系教育学”，从而建立起当代中国教育学的尊严。     

机电类工程应用型人才培养思考

本文论述了机电类工程应用型人才培养的需求和发展趋势,分析了工程应用型人才的定位和特征。在培养“双高”和“本科＋技师”高技能人才教学模式的基础上进行改革,以数控检测与维修专业为基础,培养服务于整个工业自动化领域的高技能应用型人才。为工业的现代化发展提供必要的人才和技术保障。     

Delphi中数据文件路径的管理

Delphi以其独特的面向控件的开发方式、强大的数据库功能以及快速的编译术，使得它自发布起即格外引人注意。随着Delphi7提供丰富的Internet应用，Delphi日益成为最重要的软件开发工具之一，而Delphi程序的开发和使用中有很多的数据文件。不同的程序员会根据不同的爱好把所用的数据文件存放到不同的地方，但这些数据文件是每个程序员都要用到的，因而数据文件路径的管理已是广大Delphi程序设计者急需解决的问题。     

浅议社会法学

社会学法学诞生于19世纪末20世纪初,是在社会学的影响下和批判分析法学的基础上所产生的一种法学思潮,属于功利主义法学中的社会功利派。它用社会学的理论和方法来认识和研究法律问题,提出了一种和分析法学不同的实在法观念,即“活的法”或“事实上的法”的观念。     

新形势下基于创新型人才培养仪器分析课程的综合改革与实践

仪器分析作为一门实践性、应用性很强的课程,以其为契机,立足学科特点,结合理论和实践教学,对于培养学生的创新意识和创新能力具有重要意义.文章基于新形势下创新型人才的培养,结合我校近年来的实际教学,从培养创新型教师、更新教学内容、丰富教学方法和手段、建立多元化课程考核体系和重视与完善实践教学等方面进行该课程的综合改革,增强学生的创新意识与创新能力,取得满意的教学效果.     

“六一”的感觉真好

美好的“六一”“六一”儿童节是孩子们的节日,每个小朋友都盼望着这一天。下面两位同学将“六一”儿童节作为素材,写出了“六一”节的感受,让我们看看他们是怎样描写的。     

防滑差速器壳体的模态仿真与试验研究

为了获取某四驱汽车防滑差速器壳体的固有振动特性和验证所建有限元模型的正确性,以某四驱汽车防滑差速器壳体为研究对象,首先基于Abaqus软件对其进行模态仿真分析,得到了防滑差速器前6阶固有特性参数及其振型;然后运用锤击实验对防滑差速器进行模态分析实验,测取其振动情况;最后将两种方法获取的差速器壳体前6阶振型及振动频率进行对比。结果发现两种方法获取的各阶振型基本一致,固有频率误差在5%以内。这种以模态仿真分析为前提,模态实验为补充,仿真结果与实验结果相对比的分析方法有效地验证了有限元模型的正确性,为防滑差速器的有限元分析提供了有效的参考依据。