改性沥青SMA路面施工特点浅谈

随着我国改革开放的顺利发展,各个行业、各种新技术、新工艺纷纷被我国科学工作者学习、研究、掌握及应用。交通行业自然也不利外。交通部公路科学技术研究所的研究人员,承担着交通部的研究和推广改性沥青和SMA路面的发展任务,结合建设“国门第一路”(首都机场路),“国航第一路”(首都机场东跑道)和“中华第一街”(长安街)等工程实践取得了丰硕的成果,并在全国进行推广。我省积极学习此项技术,在高速公路的建设中组织专人学习改性沥青SMA路面的施工,在我省高速公路建设的实际操作中掌握其特性,在此浅谈一下改性沥青SMA路面的施工特点。 SMA是一种新型沥青混合料结构,既沥青马蹄脂碎石混合料,在欧洲称为SplitMastixAsphalt,美国称为Stone Mastic     

寒地路基桥基施工技术

我国地域广阔,气候分配不均,高寒地区的气候,常年冻土主要分布在我国东北地区和西部高原地区。冻土地域主要分布在内蒙古、黑龙江大、小兴安岭北部和青藏高原及西部高山等地区。这些常年冻土的类型如:冻胀丘、冰堆、厚层地下冰、冻土沼泽等,了解和掌握这些资料,对于在该地工区路桥施工都是非常重要的。一、高寒和常冻土地区给建筑物带来的危害位于高寒和常年冻土地区,由于季节融冻会产生各种不良物理地质和工程地质现象,特别是在该地区进行建筑施工破坏了原有土层的天然状态,使土体原有的各种平衡遭到了破坏,尤其是热力学平衡在多年冻土地区带来的影响,这些情况都会给铁路、公路的路基与各种建筑造成威胁和破坏。如诞流水现象,是在寒冷的气